本報(bào)訊（首席記者 孫黎明 實(shí)習(xí)生 劉渝暢）昨日，市地產(chǎn)集團(tuán)與璧山縣政府簽約，將投入800億，助璧山造新城，幅員面積達(dá)915平方公里，成為“綠島新區(qū)”。3年后，成渝城際列車預(yù)計(jì)開通，屆時(shí)，璧山到主城菜園壩僅需4分鐘。
擴(kuò)容
8平方公里核心區(qū)
相當(dāng)渝中半島1/3
璧山縣縣委書記鄧達(dá)舉表示，目前，璧山已編制完成《縣域空間發(fā)展規(guī)劃》和《土地利用總體規(guī)劃》，即將上報(bào)市政府審批。
據(jù)協(xié)議，璧山將提供綠島新區(qū)8平方公里核心區(qū)，由地產(chǎn)集團(tuán)出資50億元整治并進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)。核心區(qū)面積相當(dāng)于三分之一個(gè)渝中半島，計(jì)劃用3~5年時(shí)間，建成以行政、商貿(mào)、教育、居住四位一體的新城。
市地產(chǎn)集團(tuán)董事長周云天表示，8平方公里新城建成后，預(yù)計(jì)總收益可達(dá)70億元左右。
分三大組團(tuán)建設(shè)
常住人口達(dá)80萬
昨日敲定的核心區(qū)，只是璧山擴(kuò)城第一步。璧山新縣城幅員面積為915平方公里，均為綠島新區(qū)。照計(jì)劃，將形成三個(gè)組團(tuán)：50平方公里的中心區(qū)（含老縣城和核心區(qū)）、成渝城際鐵路旁10平方公里的預(yù)留區(qū)、23平方公里的大興鎮(zhèn)。此次擴(kuò)城，預(yù)計(jì)總投資為800億元左右。建成后，常住人口將達(dá)80萬。
交通
成渝城際線年內(nèi)開工
乘高鐵4分鐘到菜園壩
欲融入主城，交通是一道繞不過去的檻。璧山縣縣長吳道藩表示，隨著鐵路、輕軌等建設(shè)提速，3年后，璧山可乘坐高鐵到達(dá)主城，用時(shí)僅需4分鐘。
吳道藩稱，明年國慶節(jié)前，璧山至大學(xué)城隧道將實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)璧山到大學(xué)城只需5分鐘；今年年底，成渝輔助快速通道將開工建設(shè)，3年后完工，璧山到北部新區(qū)只需16分鐘；同時(shí)，成渝城際客運(yùn)高鐵預(yù)計(jì)年內(nèi)開建，計(jì)劃3年后可通車，屆時(shí)，璧山乘坐高鐵僅需4分鐘便可抵達(dá)主城菜園壩。
宜居
推“綠島新區(qū)”概念
年增綠地百萬平方米
鄧達(dá)舉透露，璧山新城推出“綠島新區(qū)”概念，志在成為“宜居重慶”代表作。為此，璧山將年增綠地100萬平方米，建成10個(gè)城市休閑廣場和公園，到2012年人均綠地超過主城區(qū)平均水平，實(shí)現(xiàn)“城在林中，林在城中”。
同時(shí)，璧山將全面禁止建筑物大面積使用外墻白瓷磚，大力推廣青灰色、深灰色等冷色外墻瓷磚或外墻涂料；并且今后所有新區(qū)和新建干道，一律禁止戶外廣告。
預(yù)測
地價(jià)房價(jià)都將上漲
“璧山擴(kuò)城市，城市將西移。”璧山縣規(guī)劃局副局長蔣杭航透露，今后該縣所有行政部門，都將搬遷至新城辦公。
周云天認(rèn)為，伴隨交通條件和城市環(huán)境改善，璧山的土地價(jià)格、房價(jià)均將上漲。鄧達(dá)舉預(yù)測，目前該縣土地價(jià)格為80萬元/畝，預(yù)計(jì)今后至少漲至100萬元/畝。據(jù)悉，目前璧山房屋均價(jià)為2800元/平方米左右，預(yù)計(jì)3年后每平方米將上漲200元以上。
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第三客運(yùn)站明年開工 2013年建成
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此前有消息稱，第三客運(yùn)站將于今年內(nèi)開工建設(shè)，經(jīng)發(fā)改委證實(shí)，將延遲至明年開工。據(jù)了解，我市主城區(qū)有重慶站（菜園壩）、重慶東（上橋站）、重慶西（人和場編組站）、重慶南（九龍坡站）、重慶北（龍頭寺）5大站點(diǎn)。目前承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)的兩個(gè)客運(yùn)站主要是菜園壩站、龍頭寺。今后，重慶北（龍頭寺）將主要承擔(dān)從上海、湖南等地來的東西向客流，菜園壩火車站主要承擔(dān)成渝城際列車的客流，而第三客運(yùn)站建成后將主要承擔(dān)渝黔、蘭渝鐵路來的南北向客流。來自市發(fā)改委的消息稱，尚未修建的渝黔鐵路新線，將由新重慶站引出，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站，建成后，從重慶出發(fā)坐火車到貴陽，時(shí)間將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為96分鐘。今后，渝黔老線將以運(yùn)輸煤炭等普通貨物為主，輔助發(fā)展客運(yùn)；而新線今后是客、貨運(yùn)兼顧，還將實(shí)現(xiàn)貨物集裝箱運(yùn)輸。
據(jù)悉，規(guī)劃、建設(shè)第三客運(yùn)站，是把我市建成國家鐵路樞紐的需要，選址上橋，也是結(jié)合鐵路線路“內(nèi)客外貨”的布局原則。第三客運(yùn)站除了修建大的旅客疏導(dǎo)廣場外，還要建公交和長途客運(yùn)汽車換乘站，形成公交、長途客運(yùn)、軌道交通三位一體的立體換乘交通體系。
