資料圖片：“阿波羅”11號(hào)宇航員阿爾德林邁出登月艙

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“阿波羅”11號(hào)登月行動(dòng)6大危機(jī)內(nèi)幕首次曝光

西湖8號(hào)公館的一套公寓成為杭州最貴豪宅，成交價(jià)超“湯臣一品”…… 嫦娥1號(hào)今日第三次近月制動(dòng) [奔月即將成功][視頻 3D 鄉(xiāng)音][更多] ·燃油附加費(fèi)上調(diào)每年將貢獻(xiàn)30億純利潤(rùn) ·央行發(fā)布06年反洗錢報(bào)告 罰662家機(jī)構(gòu) ·華為聲明堅(jiān)稱辭職完全屬于員工自愿 ·網(wǎng)友惡搞華南虎 成趙本山春晚小品(圖) ·07年中國(guó)作家富豪榜揭曉 郭敬明居榜首 一個(gè)巨貪和他背后的舞臺(tái) [涉案金額超6億][政府需支持更需監(jiān)督] ·深度：杭州查環(huán)保系統(tǒng)腐敗涉13區(qū)縣90余人 ·社會(huì)：派出所原副所長(zhǎng)逼供打殘疑犯獲刑 ·博客：離婚后，我擔(dān)心他找不到老婆了 ·軍事：美司令提醒中國(guó)：造航母并不容易

“嫦娥奔月”再次使載人探月成為了各大媒體的焦點(diǎn)，英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站10月25日推出了“人類探月”的特別報(bào)道，對(duì)迄今為止登月過(guò)程中的幾個(gè)有趣問(wèn)題進(jìn)行了一次匯總。這些問(wèn)題中，最能抓人眼球的當(dāng)屬“人類是否曾經(jīng)登上過(guò)月球”。

“20世紀(jì)最大騙局”？

1969年7月16日，美國(guó)“阿波羅11號(hào)”在全世界的關(guān)注下開(kāi)始了月球之旅。美國(guó)東部時(shí)間7月20日下午4點(diǎn)18分，美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗踏出了人類在月球上的第一步，他的那句“個(gè)人的一小步，人類的一大步”隨之傳遍世界。但幾十年來(lái)，質(zhì)疑美國(guó)宇航局造假的聲音一直也沒(méi)停息，甚至形成了一個(gè)“反阿波羅陣營(yíng)”。

2000年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊載了俄羅斯研究人員亞歷山大·戈?duì)柖喾虬l(fā)表的題為《本世紀(jì)最大的偽造》的文章，對(duì)美國(guó)“阿波羅”登月拍攝的登月照片和錄像提出質(zhì)疑。許多媒體紛紛轉(zhuǎn)載了這篇文章，關(guān)于阿波羅登月真?zhèn)蔚挠懻擃D時(shí)熱火起來(lái)。

戈?duì)柖喾蛄信e了幾個(gè)“言之鑿鑿”的造假證據(jù)。他認(rèn)為，所謂美國(guó)宇航員在月球上拍攝的所有照片和錄像，都是在好萊塢攝影棚中制造的。其理由如下：

1.錄像資料中那面插在月球上的星條旗在迎風(fēng)飄揚(yáng)，而月球上根本不可能有風(fēng)把旗子吹得飄起來(lái)；

2.照片中宇航員身旁出現(xiàn)形狀不規(guī)則、只有在多個(gè)光源下才可能出現(xiàn)的陰影，這在只有一個(gè)單光源——太陽(yáng)的月球是不可能出現(xiàn)的；

3.從錄像片中看到宇航員在月球表面行走猶如在地面行走一樣，實(shí)際上月球上的重力比地球上小得多，人在月球上每邁一步就相當(dāng)于人在地面上跨躍5至6米；

4.登月儀器在“月球表面移動(dòng)”時(shí)，從輪子底下彈出的小石塊的落地速度也同地球上的速度一樣，而在月球上這種速度應(yīng)該比在地球上快6倍。

戈?duì)柖喾蛘J(rèn)為，美國(guó)宇航員當(dāng)時(shí)只是接近了月球表面，但因技術(shù)原因并未踏上月球。由于美國(guó)急于在和蘇聯(lián)的太空競(jìng)賽中贏得先機(jī)，因而偽造了多幅登月照片和一部錄像資料片，蒙蔽了世人幾十年。戈?duì)柖喾虿](méi)有提供新的證據(jù)，但這篇文章讓很多人對(duì)“阿波羅登月”的真實(shí)性產(chǎn)生了懷疑。

這么大的登月工程竟然也可能造假？許多科學(xué)家聽(tīng)到這一說(shuō)法后立即站出來(lái)反對(duì)。美國(guó)宇航局發(fā)言人當(dāng)即指責(zé)戈?duì)柖喾蚴?#8220;試圖愚弄大眾”，其官方網(wǎng)站也專門在首頁(yè)推出了“阿波羅登月”的特別版塊。美國(guó)阿姆斯特朗航天航空博物館工作人員、教育學(xué)專家安德烈婭·沃對(duì)戈?duì)柖喾虻恼摀?jù)進(jìn)行了一一反駁，他表示旗子飄起來(lái)是因?yàn)樵诓迤鞎r(shí)旗桿在宇航員手的觸動(dòng)下產(chǎn)生了彈性運(yùn)動(dòng)，而不規(guī)則陰影則是由月球上不規(guī)則的地勢(shì)引起的。同時(shí)認(rèn)為登月是真的支持者也與“造假論”展開(kāi)了爭(zhēng)鋒：如果登月計(jì)劃是一場(chǎng)騙局，不僅“阿波羅”計(jì)劃全體參與者的人格將受損，而讓參與登月工作的幾萬(wàn)人守著謊言過(guò)幾十年，實(shí)非易事。目前來(lái)說(shuō)，支持論者陣營(yíng)仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但爭(zhēng)論仍將持續(xù)下去。

不毛之地是聚寶盆

撇開(kāi)“騙局論”不說(shuō)，“阿波羅”登月的確是人類航天史上一項(xiàng)壯舉。從1961年美國(guó)宇航局宣布載人登月計(jì)劃開(kāi)始，美國(guó)在十多年時(shí)間里共投入了265億美元，終于完成了人類有史以來(lái)最遠(yuǎn)的征程。但也有人對(duì)此壯舉不以為然，他們認(rèn)為月球只是一個(gè)沒(méi)有足夠厚大氣層保護(hù)的“野孩子”，往這個(gè)只有環(huán)形山和隕石坑的小衛(wèi)星上砸那么多錢意義不大。

的確，月球不是金銀島，上面沒(méi)有遍布黃金、白銀，但卻有一種能維持人類長(zhǎng)期能源供應(yīng)的寶貴資源——氦-3。氦-3是氦元素的一種同位素，只含一個(gè)中子，又被稱為“費(fèi)米子”，是一種可長(zhǎng)期使用、清潔、安全和高效的核聚變?nèi)剂?。?3是在太陽(yáng)內(nèi)部核聚變過(guò)程中大量產(chǎn)生的，地球上的氦-3總量?jī)H有10噸左右，可謂奇缺。但科學(xué)家分析發(fā)現(xiàn)月球保存著大約5億噸氦-3，如果供人類作為核聚變?nèi)剂鲜褂茫峁┑哪芰孔銐蛉祟愂褂蒙先f(wàn)年。另外月球還富有鐵、鋁、稀土金屬等重要礦產(chǎn)資源，可說(shuō)是一個(gè)巨型聚寶盆。

登月難關(guān)有三個(gè)

作為地球惟一的一顆衛(wèi)星，千百年來(lái)那盞高懸的明月激發(fā)了人類無(wú)窮的想象。好奇心是人類探索問(wèn)題的原始動(dòng)力，人類登月的執(zhí)著自此起便一發(fā)而不可收，在科技不發(fā)達(dá)的時(shí)代曾經(jīng)有多位勇士為此獻(xiàn)身。進(jìn)入20世紀(jì)后，在航空航天技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，人類終于擁有了進(jìn)軍月球的資本。

法國(guó)著名科幻小說(shuō)作家儒勒·凡爾納在其所著小說(shuō)《環(huán)繞月球》(1870年出版)中，設(shè)計(jì)了一種獨(dú)特的登月方法——用大炮將人打到月球上去。但真正的登月可不是科學(xué)幻想，它是一項(xiàng)涉及面極廣的浩大工程。

仍以美國(guó)“阿波羅”飛船為例，“阿波羅計(jì)劃”在啟動(dòng)之初主要面臨3頭“攔路虎”——運(yùn)載能力足夠強(qiáng)大的火箭，能把重達(dá)100噸的登月艙送到近月軌道；電子、生命支持設(shè)備十分完備的指令—服務(wù)艙(CSM)；以及能夠“找到回家的路”的登月艙(LM)。各個(gè)系統(tǒng)都要考慮多種突發(fā)情況，做到萬(wàn)無(wú)一失。其中登月艙這一關(guān)最難，當(dāng)年美國(guó)數(shù)千名頂級(jí)工程師經(jīng)過(guò)數(shù)年研究，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次失敗才獲得成功，其難度可見(jiàn)一斑。另外軌道設(shè)計(jì)、著陸點(diǎn)選擇、返地途中的精確減速都來(lái)不得半點(diǎn)差錯(cuò)，稍一疏忽，就會(huì)讓登月的宇航員有去無(wú)回。21世紀(jì)的人類登月活動(dòng)基本上是以當(dāng)年的登月過(guò)程為藍(lán)本，雖然計(jì)算機(jī)技術(shù)、新材料技術(shù)會(huì)使科研人員如虎添翼，但登月的這三頭最主要的“攔路虎”還是必須降服。

登月只能“搭便車”？

目前大多數(shù)國(guó)家預(yù)想中的載人登月計(jì)劃，仍采用的是“阿波羅”宇宙飛船“搭便車”的形式——即先由大推力火箭將載人飛船(由指令—服務(wù)艙、登月艙組成)送過(guò)月—地引力平衡點(diǎn)，登月艙與母船分離后先完成登月任務(wù)，然后將宇航員送回指令艙，最后返回地球大氣層。宇航員在這個(gè)過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)數(shù)次復(fù)雜的“轉(zhuǎn)車”過(guò)程。這樣一來(lái)便有人會(huì)問(wèn)，何不采用“直達(dá)式”的航天飛機(jī)呢？這樣省去了諸多麻煩，不是一舉多得嗎？

航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線(高度100公里的卡門線)而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力發(fā)射到太空，能在地球與近地軌道間來(lái)往穿梭，目前其動(dòng)力系統(tǒng)不足以支持到達(dá)月球。載人宇宙飛船與航天飛機(jī)在外型上最大的不同，當(dāng)然就是前者無(wú)“翅膀”，后者有“翅膀”，其主要作用是在返地途中給航天飛機(jī)提供更大的制動(dòng)力。由于“翅膀”在與空氣磨擦中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，航天飛機(jī)的外殼必須采用獨(dú)特的熱學(xué)設(shè)計(jì)，“折翅”的載人飛船反而比航天飛機(jī)更安全。在設(shè)計(jì)上，載人飛船的主體為復(fù)合材料，而非航天飛機(jī)所用的金屬材料，這就使它在重量、動(dòng)力系統(tǒng)方面更占優(yōu)勢(shì)。

綜合看來(lái)，航天飛機(jī)雖然方便，但技術(shù)復(fù)雜、維護(hù)成本非常高，而且反復(fù)使用以后的安全風(fēng)險(xiǎn)性也隨之提高。而載人飛船技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，花錢少風(fēng)險(xiǎn)小，并且適合長(zhǎng)期停靠在空間站上作為救生艇使用。資格更老的載人飛船仍然有其優(yōu)勢(shì)，“搭便車”到月球并非下策。（特約撰稿池晴佳）