首席財(cái)務(wù)官厄休拉?赫爾利（Ursula Hurley）在4月29日公司的收益電話會議上表示，隨著普惠公司努力解決大量有齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（GTF）的積壓問題，捷藍(lán)航空已經(jīng)“看到了改善”。這些發(fā)動(dòng)機(jī)因渦輪葉片可能存在制造缺陷，必須接受檢查。

GTF發(fā)動(dòng)機(jī)為捷藍(lán)航空的空客A320neo系列噴氣式飛機(jī)及其A220-300飛機(jī)提供動(dòng)力。

赫爾利此前曾透露，捷藍(lán)航空預(yù)計(jì)2025年全年停飛的噴氣式飛機(jī)平均數(shù)量將處于“十幾架的中高水平”。

她說：“如今，實(shí)際上我們只有10架飛機(jī)停飛。所以，我們對普惠在運(yùn)營方面取得的進(jìn)展感到滿意?！?/span>

赫爾利表示，普惠公司的改善有“三個(gè)驅(qū)動(dòng)因素”。首先，新的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)“在機(jī)翼上的使用時(shí)間更長，所以不必像我們之前預(yù)期的那樣很快送去檢修”。

她說：“其次，普惠的供應(yīng)鏈正在改善。第三，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入維修車間后的實(shí)際維修時(shí)間也在略有縮短。”

捷藍(lán)航空是眾多受到普惠大規(guī)模發(fā)動(dòng)機(jī)召回嚴(yán)重影響的全球航空公司之一。此次召回涉及將數(shù)百臺GTF發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)翼上拆下，進(jìn)行長達(dá)數(shù)月的檢修。這家總部位于紐約的航空公司在2月份透露，這些發(fā)動(dòng)機(jī)平均需要一年時(shí)間才能完成檢修并重新投入使用，并且此前曾披露，普惠發(fā)動(dòng)機(jī)問題使其利潤率降低了約三個(gè)百分點(diǎn)。

然而，在飛機(jī)可用性提高的同時(shí)，捷藍(lán)航空并不急于增加飛機(jī)數(shù)量。該公司已有意將空客飛機(jī)的交付推遲到下一個(gè)十年，作為其遏制短期增長計(jì)劃的一部分，并且一直在考慮加速淘汰老舊飛機(jī)，以適應(yīng)下降的客運(yùn)運(yùn)力。

赫爾利說：“坦率地說……我們在不一定需要運(yùn)力的時(shí)候讓飛機(jī)回歸了?！钡罱K解決GTF發(fā)動(dòng)機(jī)問題并使機(jī)隊(duì)達(dá)到滿編狀態(tài)，對捷藍(lán)航空來說將是一個(gè)“利好因素”。

赫爾利表示，捷藍(lán)航空正在繼續(xù)與普惠就其飛機(jī)持續(xù)停飛的潛在補(bǔ)償方案進(jìn)行討論，但目前沒有最新進(jìn)展可供分享。

她說：“我們希望確保根據(jù)過去幾年所面臨的挑戰(zhàn)，獲得足夠的補(bǔ)償?！?/span>

捷藍(lán)航空面臨著扭轉(zhuǎn)一系列不佳財(cái)務(wù)表現(xiàn)的壓力。該公司報(bào)告稱，第一季度虧損2.08億美元，而2024年同期虧損7.16億美元。