【原】【Stadler快訊】瑞士勃朗峰快線新型米軌列車交付/英國(guó)泰恩威爾地鐵新車盡數(shù)暫停運(yùn)營(yíng)/葡萄牙Flirt列車交付計(jì)劃推遲
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近日，瑞士Stadler在瑞士馬蒂尼向馬蒂尼及地區(qū)交通公司TMR和法國(guó)國(guó)鐵SNCF交付了首列為勃朗峰快線量身打造的新型米軌列車。這批新車共七列，由施泰德位于圖爾高州布斯南的工廠制造，預(yù)計(jì)自2026年中旬起陸續(xù)投入客運(yùn)服務(wù)，逐步替換現(xiàn)有的老舊車隊(duì)。新車將服務(wù)于連接瑞士馬蒂尼與法國(guó)圣熱爾韋萊班勒法耶之間的勃朗峰快線，該線路已有逾百年歷史，瑞士境內(nèi)段運(yùn)營(yíng)由TMR負(fù)責(zé)，法國(guó)境內(nèi)段運(yùn)營(yíng)則由SNCF負(fù)責(zé)。列車更新項(xiàng)目由瑞士聯(lián)邦、瓦萊州及法國(guó)奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區(qū)共同資助，總投資金額為7600萬(wàn)瑞士法郎。全新Beh 4/8型米軌列車采用齒輪傳動(dòng)與黏著牽引復(fù)合運(yùn)行模式，在齒軌區(qū)段可采用雙列重聯(lián)運(yùn)行；新車采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)客流量靈活調(diào)整編組；列車配備大面積全景窗，優(yōu)化乘客觀景體驗(yàn)，整體設(shè)計(jì)符合瑞士無障礙交通法要求，便于行動(dòng)不便乘客上下車。在能效與環(huán)保方面，新車搭載現(xiàn)代化的能耗控制系統(tǒng)，配備高效節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，滿足當(dāng)前高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。英國(guó)泰恩威爾地鐵新車盡數(shù)暫停運(yùn)營(yíng) 近日，英國(guó)泰恩威爾地鐵所有新投入使用的地鐵列車因潛在車門故障被緊急撤出服務(wù)。據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)商N(yùn)exus的說法，新車在發(fā)車流程中出現(xiàn)了車門操作異常的問題，影響了正常運(yùn)營(yíng)。新車制造商Stadler則指出，故障源于司機(jī)的操作失誤，列車系統(tǒng)并未出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題。根據(jù)原定計(jì)劃，由Stadler制造的46列泰恩威爾地鐵新車，應(yīng)在2023年底前完成盡數(shù)上線。但由于測(cè)試延誤、司機(jī)培訓(xùn)進(jìn)展緩慢以及通貨膨脹引發(fā)的成本上漲等問題，截至目前僅有五列列車得以上線，且如今也被迫停運(yùn)。泰恩威爾地鐵現(xiàn)有老舊列車自1980年投入使用，近年來由于老化問題頻繁出現(xiàn)故障，乘坐體驗(yàn)逐漸下降。新車撤出后，這批已持續(xù)服役逾40年的老舊列車將繼續(xù)承擔(dān)日常運(yùn)營(yíng)任務(wù)。Nexus發(fā)布聲明稱，現(xiàn)有車隊(duì)“足夠”支持原定的運(yùn)行班次和頻率。近日，Stadler確認(rèn)，因受多種“非制造商可控的突發(fā)情況”影響，無法按原定計(jì)劃向葡萄牙國(guó)鐵CP交付22列Flirt系列動(dòng)車組。Stadler表示將提交新的交付時(shí)間表，供客戶分析評(píng)估。所有列車在投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)前，仍須完成測(cè)試和認(rèn)證程序。 非可控因素包括嚴(yán)重的自然災(zāi)害，如去年10月西班牙瓦倫西亞地區(qū)遭遇的特大洪災(zāi)。盡管Stadler本身位于瓦倫西亞的工廠未遭受直接損害，但約40家供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)施與倉(cāng)庫(kù)被洪水或泥沙嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致關(guān)鍵部件供應(yīng)中斷，需重新建立供應(yīng)鏈體系。這批列車供應(yīng)合同于2020年10月簽訂，包含12列雙模列車和10列電力動(dòng)車組，原定于2025年底開始交付，每月兩列，持續(xù)至2026年7月。合同總價(jià)值為1.58億歐元，除列車交付外，還包括至少四年的培訓(xùn)和維護(hù)服務(wù)。 此次采購(gòu)的列車將用于葡萄牙各地的區(qū)域鐵路服務(wù)，采用模塊化設(shè)計(jì)，具備未來改裝為全電動(dòng)列車或以電池動(dòng)力替代內(nèi)燃機(jī)的可能性。Stadler在合同簽訂時(shí)曾指出，這是公司首次為伊比利亞半島1668毫米軌距市場(chǎng)制造列車。
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