神舟十九號終于返回地球！

對于很多人來說，神舟十九號的返回任務，看上去完成的非常簡單，但是真實情況遠沒有我們想的這么簡單。

相反，整個返回過程，其實可以用驚心動魄四個字來形容。

尤其是返回艙在經(jīng)歷黑障區(qū)的時候，大川的心都不禁跟著一起提到了嗓子眼兒。

那么，神舟十九號返回地球遭遇的黑障區(qū)，到底有多可怕？面對恐怖的黑障區(qū)，我們又是如何克服的呢？

黑障區(qū)有多可怕？

黑障區(qū)是一種特殊的物理現(xiàn)象，當返回艙以極高速度進入稠密大氣層時，便會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

返回艙進入大氣后，要想被地球的地心引力俘獲，速度就必須達到第一宇宙速度，也就是7.9km/s。

這樣的速度下，返回艙與大氣層中的氣體分子，便會產(chǎn)生強烈摩擦，而摩擦又會產(chǎn)生非常高的熱量，這些熱量反饋出來，就是返回艙表面極高溫度，這樣的溫度一度能達到2000度以上。

如此的高溫之下，我們常見的幾乎任何金屬，甚至都會被燒熔，這是非?？植赖?。

不僅如此，返回艙表面的燒蝕材料和附近的氣體分子，也同樣會在這樣的高溫下發(fā)生電離，并形成一層特殊的電離質(zhì)，將整個返回艙緊緊包裹起來。

這時候，返回艙發(fā)出的電磁波信號，便會受到這層電離質(zhì)的影響，而被反射回來或是大幅衰減，地面?zhèn)鬏斀o返回艙的電磁波信號，也同樣如此。

這樣一來，返回艙便會與地面失聯(lián)。

通常整個過程會持續(xù)數(shù)十秒到幾分鐘不等的時間，整個返回艙就像是墜入了黑暗深淵一樣，這個期間哪怕是返回艙出現(xiàn)了意外情況，我們在地面也無從知曉，只能是在地面默默祈禱。

這也正是“黑障區(qū)”名字的由來……

如何克服黑障區(qū)？

如何克服黑障區(qū)，保障返回艙內(nèi)宇航員的生命安全，是全世界航天人一直致力于解決的最大的問題。

在這里，大川就先說一下關于黑障區(qū)內(nèi)極端高溫的問題。

大家應該也都發(fā)現(xiàn)了，凡是返回地球的返回艙，表面通常都會有燒焦碳化的痕跡，這其實就是黑障區(qū)內(nèi)的極端高溫導致的。

神舟七號返回艙燒得最狠

返回艙進入黑障區(qū)，表面因摩擦產(chǎn)生2000多度的高溫，這就相當于整個返回艙都被架進了熔爐一樣。

在這樣的情況下，要想保證內(nèi)部宇航員不會受到高溫的威脅，只能是想辦法給返回艙降溫。

往返回艙內(nèi)部裝空調(diào)是不現(xiàn)實的，畢竟整個返回艙內(nèi)部是密閉環(huán)境，于是科研人員也就只能從返回艙外部的隔熱材料入手，通過研發(fā)更好的隔熱材料，來確保高溫不會傳導進返回艙內(nèi)部。

目前，我們國家自主研發(fā)的返回艙，外部所采用的是一種特殊的蜂窩狀防熱層。

這層防熱層內(nèi)部特殊的隔熱材料，不僅擁有普通材料不具備的極高強度，并且重量也非常輕盈，最關鍵的是，這種隔熱材料有一個特點，那就是在面對上千度極端高溫的時候，會開始熔化、升華，這個過程會帶走大量的熱量。

蜂窩狀防熱層

這些熱量被帶走后，也就不會往內(nèi)傳導至宇航員的座艙里了。

所以，返回艙進入黑障區(qū)后，即使外面的溫度能達到2000度以上，內(nèi)部溫度也依舊可以維持在30度左右……

蜂窩狀防熱層燒焦后的樣子

再就是關于黑障區(qū)內(nèi)通訊的問題。

針對這個問題，以我們?nèi)祟惸壳暗目萍妓絹碚f，其實還是無法攻克的。

這是因為我們目前的通訊手段，還僅限于電磁波通訊，要解決這個問題，我們目前能想到的辦法，只有建立中微子通訊這一條路，但要中微子通訊現(xiàn)在還只是一個宏大的藍圖，我們僅僅相當于摸到了這個藍圖的一角，距離攻克還有很長一段路要走。

所以說，我們目前是無法攻克黑障區(qū)內(nèi)的通訊難題的。

不過，通訊難題雖然無法攻克，但我們目前卻可以通過相控陣雷達技術，來對進入黑障區(qū)的返回艙進行實時觀測。

一旦發(fā)現(xiàn)有問題，也就能提前在地面進行部署，做好應對問題的準備……

寫在最后

雖然整個返回過程，并沒有我們想象中簡單，相反還充滿了艱難險阻，但好在神舟十九號3名宇航員安全返回了。

他們的安全返回，不僅僅是他們3個人的事，在這背后，是無數(shù)奮戰(zhàn)在一線和幕后的航天科技工作者們共同努力的結果。

因此，大川覺得，我們大家在為宇航員安全返回慶賀之余，也有必要為這些航天科技工作者們點個贊。

他們的這些付出，我們都是有目共睹的……

#神舟十九號#

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