俄羅斯的戰(zhàn)略航空計劃面臨著關(guān)鍵瓶頸，因為發(fā)動機(jī)制造商庫茲涅佐夫公司在質(zhì)量控制、制裁以及技術(shù)陳舊等問題上舉步維艱，這削弱了俄羅斯對其戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊進(jìn)行現(xiàn)代化改造的努力。

2025年4月16日，聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)（UEC）的子公司庫茲涅佐夫公司向俄羅斯莫斯科仲裁法院提起訴訟，要求圖波列夫飛機(jī)制造公司賠償4.25億盧布（約合451萬歐元）。盡管該訴訟的實質(zhì)內(nèi)容尚未披露，但鑒于發(fā)動機(jī)生產(chǎn)方面存在的普遍問題，庫茲涅佐夫公司似乎試圖將其發(fā)動機(jī)在測試和使用過程中出現(xiàn)的部分問題責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給圖波列夫公司。

發(fā)動機(jī)動力裝置領(lǐng)域仍然是整個俄羅斯航空工業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)。盡管聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)經(jīng)常匯報其當(dāng)前取得的成功，但在該集團(tuán)真正具有突破性的項目卻寥寥無幾。這與在俄羅斯鮮少被提及的失敗案例形成了鮮明對比。例如，2021年，由于俄羅斯的AL-31F型飛機(jī)發(fā)動機(jī)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，中國決定放棄為其第五代戰(zhàn)斗機(jī)采購該型號發(fā)動機(jī)。

2022年2月烏克蘭全面戰(zhàn)爭爆發(fā)后，俄羅斯的發(fā)動機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了更多問題。在過去三年里，由于未能在合同規(guī)定的期限內(nèi)供應(yīng)發(fā)動機(jī)以及發(fā)動機(jī)質(zhì)量不過關(guān)，聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)及其下屬工廠開始面臨價值數(shù)十億盧布的訴訟。反過來，聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)的工廠則在仲裁法庭上以受到制裁為由為自身存在的問題辯解。

特別是在戰(zhàn)略航空發(fā)動機(jī)方面存在問題。2024年3月11日，一架圖-160M“伊利亞·穆羅梅茨”號飛機(jī)（尾號801）在準(zhǔn)備起飛時，其一臺NK-32發(fā)動機(jī)起火并隨后燒毀。由于火勢蔓延，另外三臺發(fā)動機(jī)也被損毀，飛機(jī)受到了嚴(yán)重?fù)p壞。值得注意的是，就在幾周前的2024年2月22日，俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京剛剛乘坐這架飛機(jī)進(jìn)行了一次宣傳飛行。

據(jù)Temp公司稱，2024年3月11日NK-32發(fā)動機(jī)發(fā)生的火災(zāi)和爆炸是發(fā)動機(jī)渦輪的一個有缺陷的支架導(dǎo)致的。Temp公司是為這些發(fā)動機(jī)開發(fā)液壓機(jī)械和電子燃油供應(yīng)系統(tǒng)的公司。正如Temp公司在其公開信中所透露的那樣，俄羅斯空天軍委員會已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了多達(dá)10多臺有故障的NK-32發(fā)動機(jī)。

NK-32發(fā)動機(jī)交付延遲

NK-32發(fā)動機(jī)是蘇聯(lián)在20世紀(jì)70年代設(shè)計的，于1993年停產(chǎn)，并于2014年恢復(fù)生產(chǎn)。俄羅斯獨立軍事專家邁克爾·杰爾德夫表示：“聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)旗下的庫茲涅佐夫公司在20世紀(jì)90年代失去了所有技術(shù)能力和專業(yè)人員，即使是像NK-32這樣的老項目，它也無法迅速推進(jìn)?！眻D片

NK-32發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)是圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)復(fù)產(chǎn)計劃的重要組成部分。因此，2014年，俄羅斯決定對這款蘇聯(lián)設(shè)計的發(fā)動機(jī)進(jìn)行一些改進(jìn)后再生產(chǎn)，改進(jìn)后的型號為NK-32-02。據(jù)聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)自己稱，其主要技術(shù)參數(shù)保持不變。加力推力為25000千克力，但由于進(jìn)行了各種改進(jìn)，燃油消耗能夠降低約10%，這使得圖-160M的航程增加了1000公里，并且根據(jù)不同的使用模式，發(fā)動機(jī)的使用壽命從2000小時延長到了2500小時。

然而，NK-32發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)依賴于圖-160的生產(chǎn)。2011年，在討論NK-32發(fā)動機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)時，俄羅斯國防部并不想一次性訂購數(shù)十臺發(fā)動機(jī)，因為圖-160M飛機(jī)的生產(chǎn)和現(xiàn)代化改造是一個緩慢的過程。結(jié)果，發(fā)動機(jī)是以小批量訂購的，對于庫茲涅佐夫工廠來說，生產(chǎn)這些發(fā)動機(jī)成了一個漫長且成本高昂的過程。為了說明這個問題，2016年，雙方簽訂了一份生產(chǎn)首批6臺NK-32-02發(fā)動機(jī)的合同，2018年又簽訂了一份量產(chǎn)22臺發(fā)動機(jī)的合同，2021年簽訂了另一份生產(chǎn)24臺發(fā)動機(jī)的合同，其中8臺應(yīng)在兩年內(nèi)交付。庫茲涅佐夫工廠首批生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)直到2020年才交付，到2022年底，庫茲涅佐夫工廠僅能夠供應(yīng)20臺發(fā)動機(jī)，只夠裝備5架飛機(jī)。

庫茲涅佐夫工廠的生產(chǎn)困境

庫茲涅佐夫工廠的現(xiàn)代化改造本應(yīng)有助于滿足國家國防訂單的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)需求。為了生產(chǎn)新的NK-32-02發(fā)動機(jī)，庫茲涅佐夫工廠投入了400億盧布。據(jù)聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)稱，已有15個車間進(jìn)行了升級改造，另外7個車間的改造工作仍在繼續(xù)。該工廠還購置了230臺新設(shè)備。原本預(yù)計2022年后還會有125臺設(shè)備到貨，不過由于西方設(shè)備供應(yīng)商Galika-Met公司在2022年以對俄羅斯實施制裁為由拒絕履行合同，這些設(shè)備很可能未能交付。未交付設(shè)備的價值為4.07億盧布。

據(jù)薩馬拉大學(xué)的專家阿列克謝·哈莫維奇稱：“盡管在工廠現(xiàn)代化改造方面投入了數(shù)十億美元，其中大部分資金用于測試臺建設(shè)，但聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)旗下的庫茲涅佐夫公司在技術(shù)上仍然落后。該公司沒有生產(chǎn)耐熱鋼及其加工技術(shù)，也沒有其他特殊材料的生產(chǎn)技術(shù)?！?/span>

據(jù)杰爾德夫稱，這是由于全俄航空材料科學(xué)研究院幾十年來資金不足，且失去了相關(guān)的專業(yè)能力，而該研究院本應(yīng)負(fù)責(zé)開發(fā)相關(guān)材料。

許多工人指出，盡管宣稱在庫茲涅佐夫工廠的現(xiàn)代化改造上投入了數(shù)十億盧布，但許多車間的設(shè)備仍然陳舊，都是蘇聯(lián)時期遺留下來的。許多老舊機(jī)器無法正常運轉(zhuǎn)，一直閑置且未進(jìn)行維修。工廠缺乏現(xiàn)代化的機(jī)器，現(xiàn)有的新設(shè)備也沒有配備所需的工具。其他影響因素還包括，計劃部門為零部件制造設(shè)定的期限不切實際，過度的官僚主義也降低了工作效率，每一個行動和流程都需要大量的書面文件，部門之間的溝通不暢也進(jìn)一步減緩了任務(wù)的執(zhí)行速度。此外，工作條件惡劣，一些地方的管道漏水，沒有供暖設(shè)施，還有自上世紀(jì)八九十年代以來就未曾修繕過的破窗戶和房間。

此外，據(jù)一位在聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)旗下庫茲涅佐夫公司工作了五年的工藝工程師稱，部門主管沒有區(qū)分員工的專業(yè)能力；工藝工程師被迫為每個人做所有的事情。據(jù)另一位工程師稱，這是由于缺乏合格的人員。

盡管發(fā)生了俄烏戰(zhàn)爭，而且許多資金被投入到了國防工業(yè)，但這并沒有改善庫茲涅佐夫公司的狀況。承諾的高薪實際上很低，因為幾乎不可能達(dá)到獲得高薪的條件。初級員工在扣除稅款后只能拿到3.5萬盧布。據(jù)該工廠的一名員工稱，現(xiàn)在門衛(wèi)的工資也是這個數(shù)。

庫茲涅佐夫公司多年來一直是一家嚴(yán)重虧損的企業(yè)，這一事實使情況更加惡化。根據(jù)該公司的報告，2023年庫茲涅佐夫公司凈虧損33.91億盧布，比2022年增加了1.5倍。據(jù)哈莫維奇稱：“這在很大程度上是由于應(yīng)付賬款的不斷增加?！备鶕?jù)SPARK-國際文傳電訊社系統(tǒng)和該公司的報告，自2018年以來累計虧損總額約為180億盧布。

由于未妥善履行合同，庫茲涅佐夫公司還被客戶起訴，需賠償數(shù)億盧布，并且該公司還拖欠了公用事業(yè)公司的費用。由于這些虧損，2024年5月，庫茲涅佐夫公司董事會建議扣留2023年收益的股息支付。此外，為了獲得當(dāng)前運營所需的資金以履行國家國防訂單，2023年庫茲涅佐夫公司發(fā)行了價值420億盧布的額外股份。2024年12月，該工廠試圖通過大規(guī)模解雇某些類別的員工（如已退休或接近退休年齡的員工以及實習(xí)生）來解決其財務(wù)穩(wěn)定性問題。出現(xiàn)這種情況的原因是，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)時，俄羅斯的國防工業(yè)需要新員工來滿足需求。然而，由于勞動力市場缺乏技能型人才，許多企業(yè)不得不雇用已經(jīng)退休的人員。隨著需求下降，現(xiàn)在對這些臨時增加的勞動力的需求也已減少，因此，為了節(jié)省工資成本，許多已退休或接近退休年齡的人員以及實習(xí)生都被解雇了。

哈莫維奇說，庫茲涅佐夫公司如果能及時、高質(zhì)量地履行國家國防訂單，就能夠履行其義務(wù)，但實際情況并非如此。例如，2018年，一臺新的NK-32-02發(fā)動機(jī)在測試臺上因渦輪葉片破裂而發(fā)生故障。此后，這個問題未能得到徹底解決，2022年，俄羅斯國防部起訴庫茲涅佐夫公司，要求其賠償2.37億盧布的罰款。該索賠部分得到了支持，由于產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷以及不符合技術(shù)規(guī)范，該工廠被追究了行政責(zé)任。

產(chǎn)品質(zhì)量不佳也可能是因為庫茲涅佐夫公司本身依賴于不誠信的材料供應(yīng)商，幾起引人注目的訴訟就證明了這一點。2023年，庫茲涅佐夫公司起訴新東公司（Sinto Plant）長期供應(yīng)不合格的燃?xì)廨啓C(jī)部件。2024年，庫茲涅佐夫公司起訴了“新視野”公司（Novy Vzglyad Company），稱該公司供應(yīng)的是假冒的、偽造的德國瓦爾特（Walter）公司的工具。由于后一起事件，庫茲涅佐夫公司不得不重新購買俄羅斯產(chǎn)的類似工具。因此，據(jù)哈莫維奇稱，發(fā)動機(jī)質(zhì)量很差，結(jié)果就是發(fā)動機(jī)經(jīng)常從測試中撤下，重新組裝后再進(jìn)行測試。

2022年，據(jù)庫茲涅佐夫公司的總經(jīng)理阿列克謝·索博列夫稱，該工廠面臨的一個問題是需要尋找西方零部件的替代來源。該工廠的一名電工和一名制造工程師在匿名的情況下透露，工廠一直面臨零部件短缺的問題。在實施制裁之前，許多零部件大約10到60天內(nèi)就能采購到；而現(xiàn)在，零部件的交付可能需要大約一年的時間。

庫茲涅佐夫公司生產(chǎn)的所有發(fā)動機(jī)都包含外國零部件，試圖用質(zhì)量欠佳的俄羅斯國產(chǎn)零部件替代這些外國零部件導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題。當(dāng)然，這些問題最終會得到解決，但需要額外的時間，一名工程師表示。

別無選擇

盡管在NK-32發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)上存在上述種種問題，但俄羅斯不會放棄對該發(fā)動機(jī)的訂單，因為目前沒有其他替代的動力裝置可用于圖-160M或圖波列夫公司未來的PAK DA轟炸機(jī)。因此，庫茲涅佐夫工廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)質(zhì)量不佳和交付延遲的問題仍將被容忍。然而，在這種情況下，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)所需的時間仍然不確定。

當(dāng)然，所有這些都意味著俄羅斯圖-160M戰(zhàn)略轟炸機(jī)的生產(chǎn)計劃充滿不確定性。截至2024年底，俄羅斯國防部尚未收到其所需的兩架飛機(jī)，按照目前的速度，尚不清楚計劃訂購的50架圖-160M何時能夠完成交付，甚至不確定是否能夠完成交付。

因此，俄羅斯發(fā)動機(jī)行業(yè)正出現(xiàn)一個長期存在的問題，受到外國零部件、技術(shù)和資金短缺的困擾，同時還面臨著交付延遲和質(zhì)量欠佳的問題?？傮w而言，這些問題的影響是俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊的威懾潛力正受到顯著的阻礙和削弱。