都說(shuō)網(wǎng)約車是人性的照妖鏡，網(wǎng)約車司機(jī)作為每天都奔波在城市道路上的擺渡人，每天都會(huì)遇到各種各樣的乘客，跑網(wǎng)約車久了，既可以看到人情冷暖又能看到悲歡離合，也會(huì)遇到各種各樣的奇葩乘客。

雖然在顯示中大部分乘客都是比較好溝通的，但是跑車久了必然也會(huì)遇到一些讓人無(wú)語(yǔ)的乘客，例如最近有司機(jī)吐槽，自己接到一筆訂單，沒(méi)想到乘客發(fā)來(lái)的第一句話居然是讓自己提前準(zhǔn)備好網(wǎng)約車駕駛員資格證給乘客查看。

相信屏幕前跑過(guò)網(wǎng)約車的你也沒(méi)有遇到過(guò)提出這樣要求的乘客吧，面對(duì)這名乘客如此特別的要求，司機(jī)也是直接回復(fù)乘客自己是雙證合規(guī)司機(jī)可以給乘客查看，但是同樣也要求乘客提供對(duì)應(yīng)的健康證明以及無(wú)犯罪記錄證明。

其實(shí)現(xiàn)實(shí)中很多乘客內(nèi)心都認(rèn)為司機(jī)花錢打車了，司機(jī)就應(yīng)該提供給自己認(rèn)為有的服務(wù)，例如這種要求司機(jī)把車開(kāi)進(jìn)地鐵站接人的。

類似的案例還發(fā)生在順風(fēng)車上，有的乘客下了拼車單，但是要求司機(jī)按照獨(dú)享的服務(wù)送乘客，不要再拼其他人。

其實(shí)隨著網(wǎng)約車打車價(jià)格的下降，確實(shí)吸引到了相當(dāng)一部分喜歡低價(jià)的乘客，而在我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，越是低價(jià)的產(chǎn)品司機(jī)與乘客發(fā)生糾紛的概率就越高，相反在專車以及快車訂單中，司乘發(fā)生糾紛的概率就低很多。

因此，想要解決低價(jià)產(chǎn)品中司乘糾紛高發(fā)的問(wèn)題，核心還是在于對(duì)乘客進(jìn)行宣導(dǎo)，同時(shí)對(duì)司機(jī)進(jìn)行合理的引導(dǎo)。

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言應(yīng)當(dāng)：

建立透明化計(jì)價(jià)規(guī)則 ：向乘客和司機(jī)清晰展示低價(jià)產(chǎn)品的計(jì)價(jià)方式，包括每公里單價(jià)、可能存在的額外費(fèi)用等，避免因費(fèi)用不明確引發(fā)的糾紛。

合理設(shè)置抽成比例 ：在保證平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)成本的前提下，降低對(duì)低價(jià)產(chǎn)品的抽成比例，提高司機(jī)收入，平衡雙方利益。

完善派單與等待機(jī)制 ：科學(xué)設(shè)計(jì)派單算法，避免司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間等待乘客導(dǎo)致收入降低?？稍O(shè)置合理的司機(jī)等待時(shí)間，超出時(shí)間后給予一定等待補(bǔ)償或重新派單。

同時(shí)，對(duì)于選擇低價(jià)產(chǎn)品的乘客明確告知其這類車型不提供額外的服務(wù)，降低乘客的心理預(yù)期。而對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言，也需要進(jìn)行合理的引導(dǎo)，讓司機(jī)避免與乘客發(fā)生直接的沖突。另外對(duì)于低價(jià)產(chǎn)品中乘客的投訴，在判責(zé)前進(jìn)行復(fù)核，避免誤判導(dǎo)致。

你還有什么建議？歡迎留言討論！