時(shí)至今日，在國內(nèi)車市如果提起眾泰汽車，可能很多人都已經(jīng)忘記了它的存在。因?yàn)樵谶M(jìn)入到新能源車時(shí)代后，無論是銷量還是品牌影響力眾泰汽車真的幾乎沒有了存在感。

即便是在2022年底，眾泰汽車簽下了7億元的海外訂單，在國內(nèi)車市也沒有引起足夠的關(guān)注。

覺得近日，關(guān)于眾泰汽車高管年薪這件事情，突然間在網(wǎng)上引起了不小的關(guān)注。

事情是這樣的，在眾泰汽車最近發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車全年總營收為5.58億元，同比下降23.96%。凈利潤負(fù)14.69億元，同比增長49.28%。

在銷量方面，眾泰汽車2024年累計(jì)銷量14輛，你沒看錯(cuò)我也沒寫錯(cuò)就是14輛。 比銷量更低的是產(chǎn)能，全年產(chǎn)能為0。

營收將虧損增加，銷量差的不能再差。但就是在這種前提下，眾泰汽車的高管仍然賺的是盆滿缽滿。數(shù)據(jù)顯示眾泰的16名高管團(tuán)隊(duì)，總的薪酬為954.91萬元。

先來看眾泰董事長胡澤宇的稅前年薪，達(dá)到了196.59億元。副總裁尹雪峰也不低，為183.61萬元。

按理說作為一家車企的董事長和副總裁，年薪接近200萬是在普通不過的了。但問題是這家車企既不是比亞迪吉利，也不是特斯拉和理想。全年14輛的銷量成績和高管們近200萬的年薪做一下對比，反差是不是忒大了？

其實(shí)說起來，靠模仿起家的眾泰汽車曾經(jīng)也有過輝煌。2016年眾泰全年銷量超33萬輛，全年總營收接近148億元。如果在那個(gè)時(shí)候，眾泰汽車能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，注重研發(fā)和重視產(chǎn)品質(zhì)量，斷然不會(huì)走到今天這個(gè)地步。

以目前狀態(tài)汽車的情況來看，想要持續(xù)發(fā)展其實(shí)真的挺難，前景不容樂觀。

最后再來聊一下八卦，看一下部分主流車企的高管年薪都是多少。

年薪最高的車企高管應(yīng)該是吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧，2023年年薪為2890萬元：其次是比亞迪高級副總裁羅紅斌，2024年年薪為1240萬元；緊接著是理想汽車CFO李軼，2023年年薪超1000億元；長城汽車總裁穆峰年薪略低一些，2024年年薪為610.63萬元。

看完以上車企高管的年薪，你覺得眾泰的高管年薪到底算不算高？