日韩黑丝制服一区视频播放|日韩欧美人妻丝袜视频在线观看|九九影院一级蜜桃|亚洲中文在线导航|青草草视频在线观看|婷婷五月色伊人网站|日本一区二区在线|国产AV一二三四区毛片|正在播放久草视频|亚洲色图精品一区

搜索
分享

【原】汽車圈的“安卓”，為什么全球車企都選Momenta做隊友？

 AutoLab 2025-04-29 發(fā)布于上海

在今年上海車展上，Momenta先后與本田、上汽大眾官宣聯(lián)手，這兩大品牌將在未來多款車型上搭載由Momenta提供的輔助駕駛解決方案。


在車展后，東風日產N7也迎來了上市，這款車也將搭載由Momenta提供的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)。

再加上此前上市的廣汽豐田鉑智3X，Momenta已經成功地將有著深厚品牌認知度的“兩田一眾”化為“隊友”。


不僅僅是這三家車企，在車展期間，Momenta創(chuàng)始人還給上汽通用、奧迪、東風日產、本田等品牌站臺。

那么為什么這些車企都選擇Momenta做“隊友”呢？
汽車圈的“安卓”？
輔助駕駛圈一直有個“不可能三角”，那就是技術能力、量產效率、還有低成本很難兼得，很多智能駕駛公司只具備其中兩點能力。

但是成立于2016年的Momenta，它的模式和技術路徑，卻打破了輔助駕駛的“不可能三角”。

在技術上，在公司剛成立時，Momenta就提出了“一個飛輪兩條腿”的技術和產品底座，在上海車展上，曹旭東宣布，Momenta將于今年下半年推出基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型。


相比過往的模仿學習大模型，基于強化學習的大模型引入了閉環(huán)訓練機制，這讓Momenta R6大模型能夠在模擬的環(huán)境里探索新的駕駛行為，從自己的成功和失敗中汲取經驗，實現(xiàn)自我的成長。

并且，Momenta從此前的BEV、Transformer網絡，再到后面的一段式端到端，Momenta每一步都踩在最新的技術范式上。

在成本方面，在今天一家傳統(tǒng)合資廠商想要打造一套自研功能是一件門檻很高的事情。想做出一套有競爭力的產品，動輒就是百億元的投資、上千人的團隊。

而與Momenta這樣成熟的供應商合作可以大幅減少投入，并且可以迅速地將功能拉到第一梯隊的水準。


而在量產方面，這可以說是Momenta最無需用語言證明的事情，自2023年1月至2024年10月，Momenta市場占有率超過60%，量產車型已經超過了130款。

不管是從市場占有率，還是開放的合作生態(tài)，還是以技術為核心驅動力的角度來看，Momenta都可以說是輔助駕駛圈的安卓。
一個飛輪兩條腿
對于以技術為核心驅動力的AI、智駕公司來說，技術底座是非常重要的。

和大多數自動駕駛公司一樣，Momenta一開始的目標同樣是想實現(xiàn)規(guī)?；疞4級自動駕駛。

但是創(chuàng)始人曹旭東認為，用L4的技術做L2的量產，用數據驅動的飛輪實現(xiàn)L4和L2兩條腿走路，是實現(xiàn)量產L4最高效的方式。


在這個時候，Momenta就確立了“一個飛輪兩條腿”的戰(zhàn)略。

“飛輪”是指通過數據驅動的方式實現(xiàn)自動駕駛技術的持續(xù)進化，其核心是“量產數據 + 數據驅動算法 + 閉環(huán)自動化”。

兩條腿指的就是雙線發(fā)展的戰(zhàn)略，Robotaxi與量產輔助駕駛并行的戰(zhàn)略，公司會繼續(xù)研發(fā)、運營L4級Robotaxi，但也會轉型成為一家量產輔助駕駛解決方案供應商。

2019年，Momenta將總部從北京搬到了蘇州，也是在這一年，Momenta發(fā)布了量產自動駕駛解決方案Mpilot和L4級無人駕駛技術 MSD 。

當有了產品之后，定點合作也隨之而來。

率先找上門的是總部距蘇州Momenta辦公樓僅不到100km的上汽集團。

在2018年的時候，上汽就曾找過Momenta，雙方合作預研了記憶泊車項目，Momenta在其中克服了很多困難。這次合作，讓上汽對Momenta這家年輕公司留下了很好的印象。

后面的故事我們都看到了，上汽旗下的高端品牌智己成立，輔助駕駛供應商堅定地選擇了Momenta。值得一提的是，智己從成立到至今，輔助駕駛供應商也一直都是Momenta，沒有二供和自研。


有了Momenta這樣的隊友，智己的輔助駕駛功能也就順利地按部就班上線：2023年4月，智己汽車的高速NOA首城落地；2024年1月，智己城市NOA正式開啟推送；2024年9月，智己正式交付了全國都能開的無圖NOA。

曹旭東稱，智己汽車就是Momenta的第一個大客戶。

有了智己的量產經驗，再加上如今客戶遍布全球，“一個飛輪兩條腿”的路就算是蹚出來了。
為什么能成為黃金搭檔？
今年的上海車展期間，Momenta先后與通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌達成進一步戰(zhàn)略合作。


這里面既有奧迪、凱迪拉克這樣的“豪門”，也有本田、豐田、大眾這些有著深厚用戶認知積累的品牌。

他們選擇Momenta，最大的益處是能夠快速補強智能化表現(xiàn)。

輔助駕駛是智能汽車時代競爭的核心。在過往幾年里，以特斯拉、蔚小理為首的新勢力，靠著自研的輔助駕駛功能“教育”了消費者和全行業(yè)，讓大家看到了輔助駕駛帶來的用戶價值。

而既有技術實力，也有量產經驗的Momenta自然就成了車企們理想的合作伙伴。
下一步：出海
在全球車企都選擇Momenta當隊友的同時，Momenta也在積極布局智駕出海。

4月24日，智己汽車與Momenta聯(lián)合宣布，雙方攜手打造的IM AD智能輔助駕駛正式出海。


這是非常重要的一步棋，雖然輔助駕駛目前還是“風景這邊獨好”的狀態(tài)，但有用戶價值的功能是能夠全球流通的。

出海是最近兩年的關鍵詞，想必所有車企都希望，自家的智能車，出了海之后還能繼續(xù)保持智能。

憑借一個飛輪兩條腿的戰(zhàn)略，Momenta這家創(chuàng)業(yè)還不到十年的公司，已經斬獲了超130款定點車型；在過去的了；兩年里占據了60%的市場份額。曹旭東也稱，中國的智駕企業(yè)未來可能就會剩3家，并且頭部會吃掉大部分份額。

已經有些“智駕圈安卓”味道的Momenta，還遠遠沒到能夠高枕無憂的時刻。

今年，很多自主品牌都喊出了平權的口號，并將相應的功能下放到了幾萬元級別的車型。輔助駕駛的沖刺賽發(fā)令槍才響起，汽車智能化的變革還在如火如荼的進行中，現(xiàn)在還沒有人敢說贏。

END

    轉藏 分享 獻花（0）

    0條評論

    發(fā)表

    請遵守用戶 評論公約

    類似文章 更多