主機(jī)型號(hào)：HHM-MAN B&W 6S50ME-C9.7-HPSCR.。

      剛上船，比我早上一個(gè)月的大管說(shuō)主機(jī)NO2缸比其他各缸的油泵行程總是大了12毫米左右，爆壓正常，排煙溫度正常。他也咨詢過(guò)前任大管，說(shuō)很長(zhǎng)時(shí)間就這樣了，但一直沒(méi)有什么報(bào)警?，F(xiàn)任大管做了詳細(xì)的表格記錄，如下：

    經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)沒(méi)有別的異常，只是NO2缸油泵處有“嗤嗤”的聲音，在機(jī)動(dòng)用車(chē)時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)“排氣閥關(guān)閉慢“報(bào)警，經(jīng)過(guò)不確定的時(shí)間后會(huì)自動(dòng)復(fù)位、消失。經(jīng)查證該警報(bào)在一年前就開(kāi)始出現(xiàn)，至今已多次發(fā)生。NO2缸運(yùn)行時(shí)間10300小時(shí)，排氣閥的維修保養(yǎng)周期為16000小時(shí)，機(jī)務(wù)要求8000小時(shí)左右六只排氣閥要更換一遍。但是已經(jīng)一萬(wàn)多了，一個(gè)也沒(méi)有更換。

    鑒于以上故障現(xiàn)象，懷疑可能的故障原因首先是排氣閥，其次是高壓油泵和油頭。澳洲拋錨后首先對(duì)NO2缸排氣閥進(jìn)行了更換，然后又更換了兩只油頭。由于油泵油閥也已經(jīng)超期2000多小時(shí)，就對(duì)高壓油泵的吸油閥進(jìn)行了拆檢，在拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)該吸入閥已松動(dòng)厲害，檢查其他各缸發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)缸的吸油閥有輕微松動(dòng)，其他各缸正常，隨即對(duì)各缸進(jìn)行了緊固。拆檢吸油閥也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

      之后靠港過(guò)程中再次檢查高壓油泵的行程，已經(jīng)和其他五缸數(shù)值相差無(wú)幾了，處于均衡正常狀態(tài)了。故障原因應(yīng)該就是吸油閥的松動(dòng)引起的。至于’“排氣閥關(guān)閉慢”的警報(bào)需要在拆檢更換下來(lái)的排氣閥才能進(jìn)一步確認(rèn)。

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