十幾年跑車場(chǎng)的經(jīng)歷告訴我，開車這事兒，看著簡(jiǎn)單做著難。啥叫老司機(jī)？不是年齡大，也不是駕齡長(zhǎng)，而是那股子游刃有余的勁兒。手握方向盤就像握著自家菜刀一樣得心應(yīng)手。

眼神里藏著'第六感'

老司機(jī)的眼神跟菜鳥真不是一個(gè)級(jí)別。真正的高手壓根不盯著前車屁股看，而是目光越過前車看更遠(yuǎn)的路況。我08年上路那會(huì)，教練就罵我：'盯著眼前那點(diǎn)地方，等于把自己眼睛給廢了！'

你看那些新手，眼珠子都快貼防撞鋼梁上了。高手呢？三分之一時(shí)間看遠(yuǎn)，三分之一掃后視鏡，剩下才分給儀表盤和近處。這不是啥技術(shù)活，純粹是習(xí)慣問題。但這習(xí)慣能提前3-5秒感知危險(xiǎn)，關(guān)鍵時(shí)刻就是命的差距。

記得去年跑318線，前方突然一片剎車燈亮起。普通人都開始踩剎車了，我反而提前松了油門、降了檔。副駕那哥們嚇得不輕：'你咋不剎車？'等過了拐彎才發(fā)現(xiàn)，前面不過是車隊(duì)減速欣賞風(fēng)景，根本不需要急剎。提前三秒的預(yù)判，舒服。

轉(zhuǎn)向盤上的'指尖功夫'

新手握方向盤，那叫一個(gè)死抓。老司機(jī)呢？指尖帶著方向，而不是手腕擰著方向。真不是裝X，而是經(jīng)年累月形成的肌肉記憶。

最神奇的是，老司機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)手從不交叉。啥意思？就是方向盤轉(zhuǎn)得再多，兩手也不用交叉著來回倒騰。這手法看著花哨，其實(shí)是為了在緊急狀況下隨時(shí)能掌控局面。

我?guī)б煌降芫氝^山路，這娃方向盤甩得跟擰毛巾似的。結(jié)果遇到連續(xù)彎，手忙腳亂差點(diǎn)親護(hù)欄。這才明白，平時(shí)那些看似小題大做的操作細(xì)節(jié)，關(guān)鍵時(shí)刻能救命。

離合器上的'腳底禪'

手動(dòng)擋老司機(jī)和自動(dòng)擋老司機(jī)都有一個(gè)共性 - 腳下功夫細(xì)如發(fā)絲。油門不是踩的，是揉的；剎車不是踩的，是擠的。這感覺就像...嗯...就像用腳趾頭擰開一瓶礦泉水的瓶蓋，需要那么精準(zhǔn)的力道控制。

新手開車，油門一踩車頭就揚(yáng)起來，剎車一踩腦袋就點(diǎn)頭。老司機(jī)呢？車速變化你根本感覺不到，乘客坐著就跟在客廳沙發(fā)上一樣穩(wěn)當(dāng)。

說起來好笑，前陣子試駕一臺(tái)百萬級(jí)豪車，銷售全程夸那懸架多牛多舒適。等我開完一圈，那銷售愣是沒察覺車子已經(jīng)跑了60公里。他以為我就在停車場(chǎng)溜達(dá)呢！這不是車的功勞，是駕駛的藝術(shù)。

車距感里的'安全哲學(xué)'

菜鳥跟車，要么緊貼前車屁股生怕別人加塞，要么離老遠(yuǎn)顯得膽小如鼠。老司機(jī)呢？保持的是'動(dòng)態(tài)車距'，而不是固定米數(shù)。

這車距玄妙得很，60碼時(shí)給前車兩秒反應(yīng)時(shí)間，100碼時(shí)給三秒。市區(qū)擁堵路段，心里門兒清哪能加塞哪不能，哪需要讓哪需要搶。高速上遇到大貨車，自覺拉開距離；看到并線強(qiáng)行加塞的，提前留出空間而不是死磕到底。

最扎心的是，真正的老司機(jī)寧可自己像傻子也不逞一時(shí)口舌之快。記得有次高速上，一小車別了我的道，我心里那個(gè)氣啊。副駕老哥倒是滿不在乎：'你看他那車技，跟他較勁是嫌命長(zhǎng)?。?回想起來，這話特么太有道理了。

脫胎小結(jié)

說白了，老司機(jī)的標(biāo)志不是開得多快多猛，而是能把危險(xiǎn)扼殺在搖籃里。掌握這四個(gè)習(xí)慣：遠(yuǎn)視眼觀六路，指尖掌控方向，腳下精準(zhǔn)如針，車距動(dòng)態(tài)調(diào)整。占了仨以上，恭喜你，已經(jīng)從戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的鵪鶉晉級(jí)成了穩(wěn)如泰山的老司機(jī)。

最后說句掏心窩子的話。真正的'老司機(jī)'，不是能多快多狠多野，而是能把乘客平平安安送到目的地，連杯水都不會(huì)灑。這才是真本事。