文源：源Auto

作者：潘卓倫

問(wèn)界盯上了智能電車的安全生態(tài)位。

在第二十一屆上海國(guó)際車展，問(wèn)界展臺(tái)在5.1展館里正對(duì)著沃爾沃。發(fā)布會(huì)上，賽力斯沒(méi)有秀剛上市不久的問(wèn)界M8，反而請(qǐng)來(lái)知名演員陳道明，與集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海一起聊“智能安全”和用車體驗(yàn)。

對(duì)著沃爾沃談安全已經(jīng)夠狠了，陳道明還是前沃爾沃車展嘉賓以及XC90車主。在燃油車時(shí)代，沃爾沃靠著安全一向在中國(guó)豪華車市場(chǎng)有一席地，到了電動(dòng)化時(shí)代，問(wèn)界正在占據(jù)這一生態(tài)位。

01

在智能的肩膀上聊安全

“在面向未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，我們認(rèn)為是從全維安全進(jìn)入到智能安全的新時(shí)代?！?/p>

聽(tīng)到賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在發(fā)布會(huì)的講解之前，可能大部分吃瓜群眾都和源Auto一樣，以為“智能安全”只是和智能輔助駕駛安全相關(guān)的陳詞濫調(diào)。然而，賽力斯聊的“智能安全”，指的是一個(gè)完整的，能全面洞察用車安全問(wèn)題并給出解決方案的智能化體系。

據(jù)何利揚(yáng)介紹，賽力斯智能安全下分生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)以及隱私守護(hù)四個(gè)體系，這樣的分類，來(lái)源于對(duì)司機(jī)乘客各種用車場(chǎng)景的窮舉，以及將潛在安全問(wèn)題掰開(kāi)、揉碎的思考。例如，在生命安全方面，除了一提及車輛安全就能想到的結(jié)構(gòu)耐撞性，賽力斯智能安全還會(huì)覆蓋到逃生的部分。

在新車問(wèn)界M8上，賽力斯便設(shè)計(jì)了一種具有多重解鎖機(jī)制的車外門(mén)把手。在常規(guī)場(chǎng)景下，只需要把手放進(jìn)門(mén)把手內(nèi)側(cè)，或者點(diǎn)按門(mén)把手上的按鈕，車門(mén)就會(huì)打開(kāi)；在緊急情況下，門(mén)把手直連機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)，只需要用力往上提門(mén)把手就可以打開(kāi)車門(mén)。另外，在車內(nèi)也設(shè)有可雙拉開(kāi)門(mén)的機(jī)械拉手。

問(wèn)界M8上的這套門(mén)把手設(shè)計(jì)邏輯，和2024年上市的“老大哥”問(wèn)界M9有所不同，顯然是對(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了復(fù)盤(pán)后的成果。產(chǎn)品上的快速迭代升級(jí)，也是智能安全的一種體現(xiàn)。

賽力斯的智能安全四大體系，其實(shí)在同級(jí)豪華車市場(chǎng)中也經(jīng)常被提到，只不過(guò)，賽力斯想得更細(xì)。

以健康呵護(hù)為例，這恰好也是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)閮?nèi)飾用料環(huán)保沒(méi)有異味而被這個(gè)北歐豪華品牌種草圈粉的消費(fèi)者多不勝數(shù)。不過(guò)，在0檢出車廂有害氣體和用料親膚達(dá)到母嬰級(jí)的基礎(chǔ)上，賽力斯還加上了屏幕護(hù)眼、降噪靜謐、抗干擾等維度，并提出“五感健康座艙”的概念。

值得一提的是，據(jù)源Auto在車展上的體驗(yàn)，“五感健康座艙”不僅限于定價(jià)35萬(wàn)-50萬(wàn)元的問(wèn)界M8、M9，相對(duì)親民的問(wèn)界M5、M7同樣沒(méi)有“新車味”，且內(nèi)飾用料等級(jí)沒(méi)有明顯落差。

至于隱私守護(hù)，也是賽力斯智能安全相較其它車企有看點(diǎn)的一點(diǎn)。據(jù)了解，問(wèn)界全系車型默認(rèn)不采集車輛和個(gè)人信息，基于華為鴻蒙座艙可以做到車輛賬號(hào)權(quán)限隔離，并擁有無(wú)痕模式、一鍵“初始化”等系統(tǒng)功能，多人共用同一輛車的場(chǎng)景下也能保障隱私信息。

“我們會(huì)不斷地探索更多的場(chǎng)景安全工況，系統(tǒng)性地保障人、車、物在出行場(chǎng)景中的全方位安全?！?/p>

如果賽力斯真如何利揚(yáng)說(shuō)的一樣，堅(jiān)持迭代升級(jí)賽力斯智能安全體系，相信與沃爾沃同級(jí)的安全光環(huán)很快也會(huì)成為這家新勢(shì)力車企的銷量保證。

02

讓賽力斯有更大的可能性

或許有人會(huì)不解，賽力斯與華為聯(lián)合打造的問(wèn)界品牌，從產(chǎn)品標(biāo)簽到品牌認(rèn)知都已經(jīng)深入人心，為何還需要在市場(chǎng)中建立“智能安全”心智。這一方面是因?yàn)檐囀小昂A量”越來(lái)越高，另一方面，是因?yàn)閱?wèn)界，除了有來(lái)源于華為的優(yōu)勢(shì)，也有來(lái)源于賽力斯的專長(zhǎng)。

據(jù)源Auto不完全梳理，在本屆上海車展中亮相的新車中，在智能輔助駕駛和智能座艙層面與華為有深度合作的不下20款，其中不少還是首次合作的主流合資品牌新車。即使將范圍收窄到與華為合作更緊密的鴻蒙智行品牌中，也有新品牌和新車如箭在弦準(zhǔn)備入市。

目前，問(wèn)界在“華系車”里的龍頭位置穩(wěn)固，50萬(wàn)級(jí)旗艦SUV問(wèn)界M9今年一季度銷量近2.3萬(wàn)輛穩(wěn)坐同級(jí)銷冠位置，起售價(jià)35萬(wàn)元的新車問(wèn)界M8上市4天大定破5萬(wàn)臺(tái)，如何保持良好勢(shì)頭，是賽力斯需要提前考慮的問(wèn)題。

因此，講好問(wèn)界在華為之外的故事，是一個(gè)選項(xiàng)。

無(wú)論是問(wèn)界M9還是問(wèn)界M8，都不是光靠智能輔助駕駛或者流暢不卡頓的中控屏幕，就能征服消費(fèi)者用人民幣投票。4月27日，多個(gè)問(wèn)界車主告訴源Auto，車輛的做工、行駛品質(zhì)等基本功扎實(shí)也是他們選擇問(wèn)界的原因。

“問(wèn)界M9開(kāi)起來(lái)的底盤(pán)濾振效果，還有增程器啟動(dòng)后的噪音還有振動(dòng)控制，是我試過(guò)的幾款車?yán)矬w驗(yàn)最好的。輔助駕駛那些功能我也用，但老實(shí)說(shuō)我更在意的還是好不好開(kāi)，車?yán)锩娴目臻g好不好這些基本的方面?！睆V州M9車主陳先生告訴源Auto。

事實(shí)上，在造車的基本功上，賽力斯下的功夫比大部分人想象中的要多。據(jù)知名博主@孫少軍09的統(tǒng)計(jì)，在問(wèn)界M9和問(wèn)界M8的車主中，不少會(huì)將寶馬X5甚至X7作為對(duì)比車型，其中還有部分是寶馬車主換購(gòu)問(wèn)界。

問(wèn)界能征服傳統(tǒng)豪華品牌車主，離不開(kāi)賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)對(duì)雙腔空氣懸架等高端硬件的支持和調(diào)教，也離不開(kāi)賽力斯超級(jí)增程帶來(lái)的迅捷動(dòng)力表現(xiàn)和超低油耗表現(xiàn)，更離不開(kāi)賽力斯超級(jí)工廠100%自動(dòng)化之下的扎實(shí)做工。

上述提到的賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)、超級(jí)增程以及超級(jí)工廠，加上最新發(fā)布的智能安全，組成了問(wèn)界系列車型的四大賽力斯元素。而這4張牌，其實(shí)也是問(wèn)界區(qū)別于友商的殺手锏。

把這4張牌打好，問(wèn)界的可能性更加不可估量。

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