【事件背景】

4月21日，生產(chǎn)控制中心MCC工程師在現(xiàn)場技術(shù)支援時，發(fā)現(xiàn)維修人員在操作襟縫翼手柄零位安全裝置銷子時，操作困難。后經(jīng)過反復(fù)操作驗證，發(fā)現(xiàn)該專用工具與飛機部件有相干涉的情況發(fā)生。

【事件分析】

1、手冊依據(jù)：

根據(jù)AMM手冊，有關(guān)襟縫翼手柄鎖定的工具，手冊中提供了兩個件號，分別為

• PN:98D27803000000和
  

• PN:98D27803500001。

根據(jù)手冊說明及空客建議，這兩個件號的工具在使用上是有區(qū)別的。

經(jīng)查詢TEM手冊，PN: 98D27803000000與PN: 98D27803000001通用；

PN: 98D27803500001與PN: 98D27803500002或PN: 98D27803500003通用；

雖然PN: 98D27803000000也可以用于將襟縫翼控制桿鎖定在零位。但是，根據(jù)TR空客答復(fù)，建議使用PN: 98D27803500001鎖定在零位。

2、庫存情況：

目前我航司常用的A320FAM襟縫翼安全裝置有以下兩個件號的專用工具。

3、發(fā)現(xiàn)問題：

本次發(fā)現(xiàn)操作困難的襟縫翼手柄安全裝置是PN: 98D27803500001的專用工具。發(fā)現(xiàn)的主要問題是：該專用工具在安裝或拆除的時候有與其他部件相接觸的風(fēng)險。

具體如下：（銷子的安裝方向，手冊未明確）

當銷子從右向左安裝或取下時，銷子末端會發(fā)生與ATC/TCAS控制面板上ALT RPTG旋鈕相碰撞的風(fēng)險。 （飛機上驗證過）

當銷子從左向右安裝或取下時，銷子末端會發(fā)生與發(fā)動機控制面板上MODE選擇電門旋鈕相碰撞的風(fēng)險。 （飛機上驗證過）

【原因分析】

1、經(jīng)查詢工具圖紙，發(fā)現(xiàn)僅有安全裝置主體的圖示及參數(shù)說明，沒有銷子的詳細說明。

2、經(jīng)查詢該工具說明書，文中給定的使用圖示，銷子也與TEM手冊不一致，并且安裝圖示好像也不是在我們常見的A320FAM飛機上。所以也不會遇到我們實際發(fā)現(xiàn)的問題。

3、經(jīng)查詢TEM手冊，圖示如下：

4、經(jīng)檢查實際工具，圖示如下：

經(jīng)過對該件號（PN: 98D27803500001）的實物與TEM手冊圖示及使用說明書進行對比發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)專用工具上的銷子并沒有一個固定的技術(shù)指標。本次案例中的銷子的末端與手冊圖示不一致，這也就導(dǎo)致末端這個突出的扁平圓柱體在安裝或取出銷子時與部件碰撞的根本原因。

由于TEM手冊中的圖多為示意圖，可能與實際情況會有些出入。為了探明原因，我想到十幾年前，我航司曾經(jīng)根據(jù)技術(shù)參數(shù)自制過該件號的工具（下圖中間圖示）。為了探明原因，我們將此項自制工具找出來進行了比對，發(fā)現(xiàn)：原自制工具與TEM手冊圖示完全一致；后期訂購的專用工具均存在末端多出來一個扁平圓柱體的情況。

【處理措施】

目前已TR空客，為了盡快消除安全隱患，建議空客將該專用工具的銷子更換為TEM手冊中的樣式。