豐田普拉多LC250上市已經(jīng)超一年時間，全球范圍陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的改裝案例，雖說普拉多預(yù)留給玩家升級的官方配置沒有福特烈馬多，但絲毫不能忽視這款越野老將的改裝潛力。就改裝程度來說，目前最頂?shù)木褪敲绹鳺estcott韋斯科特團隊打造的LC250 Baja賽車了。

最早在去年SEMA改裝展亮相，對標Baja500大賽賽規(guī)，但卻保留了原車大部分功能，所以嚴格來說是一輛極端改裝的街車。

外觀方面采用黑色車漆覆蓋上亞光PPF車身膜，再搭配上眾多金色配件，帶來獨特的外觀效果。

輪組采用17英寸的G700金色賽車輪轂，搭配37英寸的Toyo Open Country NTR沙漠競賽輪胎。

懸掛采取大幅度改造，定制鋁合金底盤連桿，并進行了陽極氧化金處理。經(jīng)過改造后的懸掛系統(tǒng)行程達到前22英寸后18英寸的驚人水平，與之搭配工作的是Fox競技減震器，此外底盤還增加了金屬護板。

前后護杠也替換為金屬材質(zhì)。

作為Baja賽車，照明系統(tǒng)也不能馬虎，在車頭前包圍下方布置了五個6英寸探照燈，在車頂位置布局了七個6英寸的LED探照燈，就連后視鏡背面也增加了一組燈光。

除此以外，這輛車還裝備了賽用油箱和快速加油口，兩邊都可以進行燃油加注，提升效率。

內(nèi)部改裝了一對Sparco Evo S QRT賽車座椅，搭配賽用五點式安全帶，并增加了防滾架，但內(nèi)飾并沒有像賽車一樣拆空，依舊保持了原車的精致與豪華。

這是一輛底盤極度賽化，但內(nèi)裝極度豪華的超級改裝車，這種沖撞可能只有美國這片土地才會存在，不過實際的意義更多是展會的Show car。