文｜E汽車記者 路天明

編輯｜十三叔

當前，中國汽車市場正經(jīng)歷著前所未有的結構性變革。2024年，新能源車滲透率突破42.4%，其中30萬元以上高端新能源車銷量同比增長40.2%。而基于技術升級和豪華維度的不斷拓展，高端新能源車市場面臨越來越多的挑戰(zhàn)。

面對這樣的競爭態(tài)勢，4月22日晚，梅賽德斯-奔馳以一場科技含量爆表的發(fā)布會，向全球展示了其在電動化轉型中的戰(zhàn)略雄心。VAN.EA純電架構平臺、MMA模塊化平臺、Vision V概念車、全新純電長軸距CLA等重磅平臺和產(chǎn)品的集中亮相，輔以線控轉向、神經(jīng)形態(tài)計算等前沿技術的展示，勾勒出一個傳統(tǒng)豪華巨頭面向未來的轉型圖譜。

4月23日，在上海車展開幕式上，奔馳旗下28款車型悉數(shù)亮相。從高端豪華車型到核心豪華車型，再到新生代豪華車型，奔馳通過豐富的產(chǎn)品線，全面展示了奔馳在電動化、智能化領域轉型的產(chǎn)品成果，構建起強大的戰(zhàn)略縱深。

前后這兩場“秀肌肉”的展示，既是德系豪華品牌對中國市場變革的深度回應，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構的縮影。

《E汽車》認為，在這場激烈的變革中，奔馳所展現(xiàn)出的強大實力與前瞻性布局，堪稱傳統(tǒng)豪華車企轉型的典范。其深厚的技術底蘊、卓越的創(chuàng)新能力以及對市場需求的精準把握，不僅彰顯了百年品牌的強大韌性，更讓業(yè)界看到，在電動化與智能化的新時代，奔馳依然是行業(yè)規(guī)則的制定者與引領者。

科技奔馳，以技術破局

今年上海車展前夕的品牌科技日上，奔馳以技術創(chuàng)新和產(chǎn)品革新作為破局點，再一次擦亮了“科技奔馳”的金字招牌。

此次，奔馳展示的VAN.EA純電架構平臺和MMA模塊化平臺兩大平臺，堪稱其技術戰(zhàn)略的核心載體。其中，VAN.EA純電架構平臺專為豪華MPV設計，全新開發(fā)的模塊化、靈活且可擴展，這一平臺標志著奔馳在高端電動化領域的技術儲備已經(jīng)達到行業(yè)領先水平。

據(jù)了解，基于VAN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相，并啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS。這種技術研發(fā)的速度與深度，足見其作為行業(yè)巨頭的實力。

而MMA平臺的模塊化設計則已經(jīng)在量產(chǎn)中得以應用。作為MMA平臺的首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA也是首款國產(chǎn)且加長的CLA級車型。相較于標準軸距車型，其軸距增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米，長寬高分別達到4763/1856/1469毫米，軸距更達2830毫米。

奔馳對中國市場的重視，反映出其對中國消費者需求的深刻理解。而根據(jù)不同市場的需求精準調(diào)整產(chǎn)品，奔馳所展現(xiàn)出的快速響應能力與本土化適應能力，恰是其能夠在全球市場長盛不衰的關鍵。

技術儲備層面，奔馳還展示了多項可能改寫行業(yè)規(guī)則的前沿科技。其中，2026年即將量產(chǎn)上車的線控轉向系統(tǒng)，不僅可以有效消除轉向柱傳遞的底盤震感，轉向操控也更精準，能夠讓車輛做到舒適性和動感表現(xiàn)兼具；涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件，在一輛中型SUV上，每年可產(chǎn)生長達14000公里的續(xù)航；神經(jīng)形態(tài)計算所需能耗減少90%，VISION EQXX能效概念車就是全球首款應用神經(jīng)形態(tài)計算的可合法上路車輛。

這些技術雖然尚未量產(chǎn)，但已經(jīng)構建起強大的技術護城河，為奔馳在未來競爭中占據(jù)先機。要知道，線控轉向技術的研發(fā)面臨著信號傳輸穩(wěn)定性、冗余安全設計等諸多難題，奔馳卻能率先實現(xiàn)量產(chǎn)，其背后是無數(shù)工程師在電子、機械等多領域的協(xié)同攻關與技術積累。同時，當其他企業(yè)還在為提升續(xù)航里程、降低能耗而苦苦鉆研時，奔馳已經(jīng)進入next level，在探索能源收集與智能計算的全新路徑，這種對技術前沿的敏銳洞察力與強大研發(fā)實力，始終讓其領先一個身位，站在行業(yè)技術發(fā)展的制高點。

產(chǎn)品革新，凸顯戰(zhàn)略縱深

從概念車到量產(chǎn)新車，奔馳在這次上海車展上一次性展出28輛車，充分展示了其在產(chǎn)品布局層面的雄厚實力，進一步強調(diào)“何以奔馳，惟有奔馳”的引領者風范。

其中，Vision V概念車，作為VAN.EA純電架構平臺的具象化顯現(xiàn)，展示了奔馳對豪華MPV電動化的全新詮釋。在奔馳未來的設計理念中，MPV將成為“私享貴賓廳”。它融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數(shù)字體驗等于一體。

比如，5486mm車長、3530mm軸距、搭配短懸設計，打造出的超大空間；首次搭載可發(fā)光的三叉星徽立標、鍍鉻B柱迎賓屏、自動踏板與艙門，一起營造出的儀式感；水晶白Nappa皮、絲光綢緞、胡桃木飾件烘托出的奢華氛圍感；頭等艙級座椅、65英寸巨幕、7臺投影儀和帶杜比全景聲的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含42揚聲器，帶來的極致科技體驗。

這些設計不僅重新定義了豪華MPV的標準，更展現(xiàn)了奔馳在產(chǎn)品創(chuàng)新上的無限可能。當其他品牌還在追求MPV的功能性時，奔馳已經(jīng)將藝術美學、科技體驗與豪華質(zhì)感完美融合，創(chuàng)造出超越用戶期待的產(chǎn)品，這種對豪華的深刻理解與極致追求，讓奔馳的產(chǎn)品始終獨樹一幟。

如果說，Vision V概念車是奔馳對于未來出行的想象，那么，全新純電長軸距CLA則是奔馳將概念轉化為現(xiàn)實的代表產(chǎn)品，其不僅在空間上實現(xiàn)越級，更在能效、智能與安全方面樹立標桿。

全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱、800伏電氣架構、866公里超長續(xù)航，展現(xiàn)卓越性能；豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)、全新的智能人機交互系統(tǒng)，提升用戶體驗；標配11個氣囊，車身采用高強度鋼材，高壓系統(tǒng)碰撞自動斷電，提升產(chǎn)品安全性；超15000次仿真、150余次實車碰撞等測試基礎上，本土車型要額外進行30次碰撞測試，并且，通過中國電動汽車火災安全指數(shù)的測評，獲得五星安全認證，確?？煽科焚|(zhì)。

全新純電長軸距CLA的亮相，直接表明了奔馳在產(chǎn)品打造上的精益求精，無論是性能和智能技術上的突破，還是安全標準的嚴苛把控，都遠超行業(yè)平均水平，以實際行動詮釋了什么是奔馳的“豪華品質(zhì)”。

另外，全新AMG GT 63 4MATIC+的上市和邁巴赫S級"MANUFAKTUR匠心高定"致享版的亮相，也延續(xù)了奔馳在性能與奢華維度的統(tǒng)治力。

而這種“豪華感向上突破，電動化向下滲透”的產(chǎn)品策略，則既能鞏固奔馳的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也將為電動化轉型積累品牌勢能。

由此可見，憑借豐富的產(chǎn)品線和精準的市場定位，奔馳正全面覆蓋不同消費群體的需求，以求在激烈的市場競爭中牢牢占據(jù)主動權，而這也展現(xiàn)出了一個成熟豪華品牌的強大市場掌控力。

總結

當汽車產(chǎn)業(yè)進入“軟件定義汽車”的新紀元，奔馳轉型的啟示在于：豪華品牌的電動化不是簡單的動力替換，而是整個價值體系的重構。

值得肯定的是，面對“豪華電動化”的終極命題，奔馳通過“平臺化+模塊化”的技術路線、“電動化+豪華感”的產(chǎn)品策略、“全球化+本土化”的運營體系，已經(jīng)構建起清晰的戰(zhàn)略框架。

從燃油時代的發(fā)明者到電動時代的革新者，奔馳這家老牌汽車巨頭正在證明：真正的豪華，永遠建立在持續(xù)創(chuàng)新的勇氣之上。在這場百年未有的產(chǎn)業(yè)變革中，奔馳的三箭齊發(fā)，既是對中國市場的深情告白，更是面向未來的戰(zhàn)略宣言。

扎根中國汽車市場多年，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)取得了豐碩的成果。2025恰逢梅賽德斯-奔馳中國本土生產(chǎn)與研發(fā)迎來20周年，奔馳也正式宣告在華發(fā)展新篇章。未來，奔馳將會繼續(xù)深耕中國市場，加大在華投入，持續(xù)深化與中國伙伴的合作，為中國消費者帶來更多創(chuàng)新、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務，在電動化轉型的道路上不斷前行，鞏固百年奔馳的引領地位。