1. 引言

本文檔是符合無線電導航與監(jiān)視系統(tǒng)文件組織（ISI 34.00.00101）要求的《功能ISI》。
本ISI旨在描述空中客車飛機上實現(xiàn)的TCAS功能及其架構(gòu)，并提供空中客車系列飛機上認證的設(shè)備清單。
本文檔還包含有用文檔和參考資料（ISI、TFU、OIT、AOT、mandates）的列表。

2. TCAS功能介紹

2.1 簡介

機載防撞系統(tǒng)的概念出現(xiàn)于20世紀50年代初，當時空中交通持續(xù)增長。多次空中碰撞事件促使美國聯(lián)邦航空局（FAA）開發(fā)了TCAS系統(tǒng)。
與此同時，國際民航組織（ICAO）自20世紀80年代初制定了ACAS標準，并于1993年11月正式認可ACAS。
TCAS提供關(guān)于周圍飛機的指示，特別是可能危及飛行安全的入侵者警報。這些指示為飛行機組提供周圍飛機相對于本機的位置信息。警報分為兩類：

• 交通咨詢（TA）：
  向機組通報入侵者的位置
• 決斷咨詢（RA）：
  向機組提供威脅性入侵者的位置及避讓指令。

版本6.02是ICAO在80年代末定義的ACAS II（支持RA功能）首個標準。
1993年發(fā)布了版本6.04，旨在減少低空飛行和平飛遭遇中的誤報警數(shù)量。
版本7.0于90年代末開發(fā)，主要改進包括：

• 與縮小垂直間隔（RVSM）運行的兼容性
• 允許協(xié)調(diào)遭遇中的RA反向操作
• 簡化語音告警
  
  版本7.1于2010年推出，包含兩項重大改進：
• 新RA指令：
  引入“LEVEL OFF”語音替代原有不易理解的“ADJUST VERTICAL SPEED”告警
• 增強反向邏輯：
  通過檢測飛機在RA指令下仍持續(xù)垂直收斂的情況，優(yōu)化反向避讓邏輯。

2.3 TCAS架構(gòu)

在A320/A330/A340系列飛機上，TCAS功能由以下組件構(gòu)成：

• 1個TCAS收發(fā)機（獨立TCAS為FIN 1SG，T2CAS為FIN 100SG，T3CAS為FIN 1000SG）
• 1個頂部天線（FIN 7SG1）和1個底部天線（FIN 7SG2）
• 1個ATC/TCAS控制面板（FIN 3SH）

在A380和A350上，TCAS功能由飛機環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)（AESS）實現(xiàn)，具體包括：

• 2個AESU（FIN 1SE1和1SE2）
• 2個頂部天線（FIN 5SE1和5SE2）和2個底部天線（FIN 6SE1和6SE2）
• 所有TCAS控制功能集成在MFD的SURV頁面

與TCAS連接的主要系統(tǒng)包括：

• 應答機：
  提供本機標準氣壓高度
• 無線電高度表：
  提供離地高度（AGL），用于確定TCAS靈敏度等級及特定高度下的告警抑制
• 慣性基準系統(tǒng)：
  提供磁航向、俯仰和橫滾姿態(tài)信息

3. TCAS文檔（多產(chǎn)品）

本章列出僅針對TCAS功能的通用文檔（不特定于某產(chǎn)品）。
具體設(shè)備文檔請參見第4章《產(chǎn)品ISI》。

4. 認證產(chǎn)品列表及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)品ISI

（注：此處內(nèi)容需根據(jù)實際產(chǎn)品清單補充）

5. 通用維護建議

運營商常見問題是由TCAS天線安裝處濕氣侵入引發(fā)的故障。此問題多因天線更換后安裝不當導致（如密封膠未正確涂抹、固化時間不足、機身表面未清潔導致防水失效等）。
建議閱讀以下文檔以規(guī)避此類問題：
ISI 34.00.00096：《天線——避免濕氣侵入現(xiàn)象的建議》

6. 法規(guī)要求

TCAS版本7.1已在多個空域強制實施。相關(guān)法規(guī)細節(jié)請參見：
ISI 34.52.00047：《CNS-ATM運行部署》