神舟二十號(hào)搭載陳冬、陳中瑞、王杰三名宇航員發(fā)射。

陳冬（中）、陳中瑞（右）、王杰（左）

他們?nèi)藢⒗^續(xù)接棒神舟十九號(hào)三名宇航員的任務(wù)，進(jìn)行為期半年的空間站駐留任務(wù)。

而等兩組宇航員的交接任務(wù)完成后，神舟十九號(hào)的三名宇航員，也將返回地球了。

神舟十九號(hào)的三名宇航員

值得一提的是，不知道大家有沒(méi)有注意到這樣一個(gè)問(wèn)題。

那就是返回艙返回地球的時(shí)候，總會(huì)遭遇恐怖的黑障區(qū)，但為什么火箭發(fā)射的時(shí)候，卻不會(huì)遭遇黑障區(qū)呢？

黑障區(qū)有多可怕？

這里大川有必要先帶大家了解下，黑障區(qū)到底有多可怕。

經(jīng)歷黑障區(qū)返回地球的返回艙，大家可以清楚看到，返回艙的表面總會(huì)有大片被燒焦，燒成黑色的痕跡。

這其實(shí)就是黑障區(qū)最可怕的地方。

返回艙進(jìn)入黑障區(qū)后，返回艙表面與黑障區(qū)內(nèi)稠密大氣層里的氣體分子進(jìn)行強(qiáng)烈摩擦，這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生極高的溫度，這個(gè)溫度甚至能超過(guò)2000℃。

要知道的是，我們常見(jiàn)的幾乎所有金屬，熔點(diǎn)都是在2000℃以下的，暴露在這樣的溫度下，輕輕松松就會(huì)被燒熔。

常見(jiàn)的金屬熔點(diǎn)

基于此，返回艙在黑障區(qū)中，也就相當(dāng)于變成了一枚溫度極高的火球。

稍有不慎，一旦外層保溫材料發(fā)生破損，或是出現(xiàn)其它意外情況，那艙內(nèi)的宇航員便很難活下來(lái)，甚至有可能直接被高溫當(dāng)場(chǎng)火化燒成灰燼。

就是這么恐怖……

除此之外，黑障區(qū)還有一個(gè)可怕之處在于，返回艙一旦進(jìn)入，就會(huì)與外界失聯(lián)，無(wú)法再通過(guò)電磁波信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。

這是因?yàn)榉祷嘏撛诤谡蠀^(qū)內(nèi)表面溫度太高，附近的空氣粒子和其表面的燒蝕材料，在這樣的高溫下會(huì)發(fā)生電離，形成一層致密的電離層將整個(gè)返回艙緊緊包裹，直到離開(kāi)黑障區(qū)，表面溫度降下來(lái)，這層電離層才會(huì)逐漸消失。

而這層電離層的存在，恰好能削弱甚至阻擋電磁波的傳播，這樣一來(lái)，返回艙內(nèi)部的電磁波信號(hào)無(wú)法穿透電離層傳到地面，地面的電磁波信號(hào)也無(wú)法傳給返回艙內(nèi)部，此時(shí)，返回艙也就失去了與地面的聯(lián)系。

返回艙與地面失去聯(lián)系后，就算發(fā)生意外情況，我們也只能通過(guò)雷達(dá)默默看著，祈禱艙內(nèi)的宇航員自己化險(xiǎn)為夷，而無(wú)法作出應(yīng)急指揮，協(xié)助其脫險(xiǎn)。

這是非?？膳?，同時(shí)也是非常無(wú)奈的事情……

為什么火箭發(fā)射不會(huì)遭遇黑障區(qū)？

既然黑障區(qū)這么可怕，那為什么只有返回艙返回時(shí)，才會(huì)遭遇黑障區(qū)，而火箭發(fā)射的時(shí)候，為什么卻不會(huì)遭遇黑障區(qū)呢？

如果黑障區(qū)是大氣層的組成部分，那火箭發(fā)射肯定也是會(huì)遭遇黑障區(qū)的，但現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此，黑障區(qū)并非大氣層的組成部分，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，黑障區(qū)其實(shí)是一種特殊的物理現(xiàn)象……

大川剛才已經(jīng)提到了，返回艙進(jìn)入黑障區(qū)后，會(huì)因?yàn)楦邷貙?dǎo)致附近出現(xiàn)一層電離層，這層電離層出現(xiàn)后返回艙便會(huì)與地面失聯(lián)。

這其實(shí)就是黑障區(qū)的由來(lái)，同時(shí)也是黑障區(qū)名字的由來(lái)，此時(shí)的返回艙與外界失聯(lián)，就像被黑暗籠罩，獨(dú)自在黑暗中行駛的小船一樣。

而究其根本，導(dǎo)致黑障區(qū)這種物理現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，則是因?yàn)?/span>返回艙進(jìn)入大氣層的速度太快，速度太快才導(dǎo)致與稠密大氣層內(nèi)空氣分子的摩擦力過(guò)大，才繼而導(dǎo)致了黑障區(qū)的出現(xiàn)。

但是火箭發(fā)射的時(shí)候，速度卻是逐漸加速推進(jìn)的，這也就使得火箭進(jìn)入稠密大氣層時(shí)，速度不夠快，不足以產(chǎn)生跟返回艙一樣強(qiáng)烈的摩擦，這樣一來(lái)也就不會(huì)遭遇黑障區(qū)了。

神舟二十號(hào)發(fā)射的挑戰(zhàn)

盡管神舟二十號(hào)的發(fā)射過(guò)程中，不用擔(dān)心遭遇恐怖的黑障區(qū)，但是整個(gè)發(fā)射過(guò)程卻也同樣驚心動(dòng)魄。

學(xué)過(guò)中學(xué)物理的朋友應(yīng)該都知道，一個(gè)物體要想擺脫地球的地心引力，沖出大氣層進(jìn)入宇宙環(huán)境，就必須要克服第一宇宙速度。

第一宇宙速度約為7.9km/s。

因此，神舟二十號(hào)發(fā)射，要想順利進(jìn)入太空，就必須要加速到7.9km/s，甚至是超過(guò)這個(gè)速度。

而要加速到這個(gè)速度，所用的時(shí)間又非常短暫，這就要求火箭自身必須要受到強(qiáng)大的推力，以產(chǎn)生足夠的加速度。

這樣一來(lái)，反饋到艙內(nèi)宇航員的身上，則是需要承受強(qiáng)大的壓力負(fù)載，這個(gè)壓力負(fù)載通常能達(dá)到4個(gè)G左右，這差不多相當(dāng)于被4個(gè)跟自己一樣重的人緊緊壓在身下，并且在這樣的壓力負(fù)載下，他們差不多要硬挺個(gè)七八分鐘的時(shí)間。

換做是普通人的話(huà)，可能早就被壓得喘不動(dòng)氣了。

好在三名宇航員都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的訓(xùn)練，并且在訓(xùn)練過(guò)程中，他們接受訓(xùn)練的壓力負(fù)載最高能到8個(gè)G，這就保證了，即使在火箭發(fā)射過(guò)程中，遭遇到了意外，在緊急情況下，他們也依然能扛住強(qiáng)大的壓力負(fù)載存活下來(lái)。

除了強(qiáng)大的壓力負(fù)載，共振也同樣非?？膳隆?/span>

作為我國(guó)第一位進(jìn)入太空的宇航員，楊利偉曾在《太空一日》里回憶說(shuō)，自己在火箭上升的過(guò)程中，就遭遇到了可怕的共振，震動(dòng)疊加著6G左右的壓力負(fù)載，并且還以曲線(xiàn)形式變化，這直接讓他感受到了，五臟六腑都要被震碎的感覺(jué)。

好在共振只持續(xù)了26秒，他才得以解脫。

對(duì)于解脫的感受，原文里他是這樣說(shuō)的：

“但在痛苦的極點(diǎn)，就在剛才短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了。”

寫(xiě)在最后

我們看在眼里，覺(jué)得我國(guó)自載人航天任務(wù)開(kāi)始以來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)意外事故，很多人便理所當(dāng)然地認(rèn)為載人航天并沒(méi)有那么困難。

但大川要說(shuō)的是，我們看到的，僅僅是我們看到的。

在這背后，科研團(tuán)隊(duì)所做的努力，付出的汗水，我們普通人根本無(wú)法想象，正是有了他們的浴血奮戰(zhàn)，才有了我國(guó)在載人航天領(lǐng)域的傲人戰(zhàn)績(jī)。

因此，最后大川覺(jué)得，我們有必要為宇航員點(diǎn)贊，更有必要為在背后默默付出的無(wú)數(shù)科研工作者們點(diǎn)贊……