一、中國鐵路概況

     我國高速鐵路遵循國家八橫八縱高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，其中包括：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

    如果您對中國的鐵路很感興趣，這里推薦大家一個特別不錯的網(wǎng)站：《高速鐵路及城市軌道 - 記錄高速動車組列車及城市軌道交通列車發(fā)展歷程 —— 慧伊創(chuàng)新科技（北京）有限公司》（下圖是網(wǎng)站首頁）

     我國鐵路旅客列車車次由純數(shù)字或字母+數(shù)字的格式構(gòu)成，其中字母代表速度等級或列車性質(zhì)，而數(shù)字為車次號碼。往北京方向的列車稱為上行車，車次號碼以偶數(shù)結(jié)尾，反之則為下行車，車次號碼以奇數(shù)結(jié)尾。

    火車上的字母都有含義，它們都代表著什么意思呢，來科普一下吧。車次應(yīng)該怎么讀？

K讀作“快”，意為快速列車

T讀作“特”，意為特快列車

Z讀作“直”，意為直達特快列車，

Y讀作“游”，意為旅游列車

S讀作“市”或直接讀字母，意為市郊列車

C讀作“城”，意為城際列車

D讀作“動”，意為動車組列車

G讀作“高”，意為高速動車組列車

     現(xiàn)在越來越多的人出行會選擇D或是G開頭的火車，方便又快捷。而不同的車型顯示在車票上的字母也有所不同。

YZ=硬座車         RZ=軟座車

YW=硬臥車        RW=軟臥車

ZY=一等座車      ZE=二等座車

WY=一等臥車     WE=二等臥車

二、中國鐵路的歷史

    中國鐵路歷史的起源是屈辱的。從19世紀(jì)80年代起，歐美列強在中國境內(nèi)修建了大量鐵路，這些鐵路多用于資源運輸和軍事目的。如俄國修筑中東鐵路和南滿支路，德國修筑膠濟鐵路，英國修筑滬寧鐵路，英德合筑津浦鐵路，法國修筑滇越鐵路，比利時修筑盧漢鐵路等。中國既自身無力筑路，又無法阻止帝國主義國家的要求。鐵路修筑多出于被動，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。

拍攝于1910年代青島大港站周邊

    中國人自己修建的第一條鐵路叫京張鐵路，連接了北京和張家口，修建者是詹天佑（洋務(wù)運動時期的留美幼童之一，美國耶魯大學(xué)畢業(yè)），被譽為“中國鐵路之父”，隨后中國開啟了他百年的鐵路輝煌歷史。

    1950年6月15日，新中國的第一條鐵路——成渝鐵路開工。 當(dāng)年，西南軍政委員會動員10萬軍民參與成渝鐵路建設(shè)。 他們艱苦奮斗，不斷革新施工辦法，開展創(chuàng)模立功運動。 在沒有大型機械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，這支隊伍僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。 成渝鐵路的建設(shè)，開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

    1952年8月1日，山東青島四方機車車輛廠仿制出中國第一臺蒸汽機車，命名為“八一號”。該原型是日本機車，軸式為1-4-1，是功率較大、性能較好的干線貨運機車。中國技術(shù)人員整理、核對、繪制了圖紙，從英制單位改成公制單位，四方廠在仿制過程中還做了不少改進，取得了成功，定型改稱“解放型”，代號JF。先后有3個工廠批量生產(chǎn)該車，1960年停產(chǎn)，共制造了455臺。

    中國鐵路至此開啟了蒸汽火車的時代。

    2005年12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機務(wù)段工人為最后一批“前進”型蒸汽機車清灰整裝。運行在內(nèi)蒙古集（寧）通（遼）鐵路上的中國最后一批“超期服役”的蒸汽機車將被新型內(nèi)燃機車所取代，并于2005年內(nèi)全面退役。12月9日，隨著前進6988號機車的最后一聲鳴笛，宛如深沉的告別，中國干線蒸汽機車正式退出了歷史的舞臺，中國鐵路進入內(nèi)燃機車時代。

三、中國鐵路的高鐵時代

      為了跟進世界的腳步，中國急需一種高速的交通方式。當(dāng)時有兩種方案被提出，分別是高鐵和磁浮。經(jīng)過拉鋸戰(zhàn)，高鐵方案開始逐步進行。

      當(dāng)時鐵道部向加拿大龐巴迪，日本川崎，德國西門子及法國阿爾斯通四家公司招標(biāo)動車組列車，就有了中國最早的和諧號CRH1，2，3，5系列，并在2007年左右投入既有線運營，開始了中國鐵路第六次大提速。

     2008年北京奧運前夕，京津城際高鐵通車，成為中國第一條時速350km/h的高速鐵路，宣告第六次大提速完美落幕。

     2017年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組正式上線運營，根據(jù)當(dāng)前走向民族偉大復(fù)興的時代背景，被命名為“復(fù)興號”，實現(xiàn)了技術(shù)平臺和知識產(chǎn)權(quán)的完全自主化。

兩位作者高愷樂、王衢睿體驗春運限時開行，年后就報廢的上局雙層“湖藍”SYZ 25K的照片，兩位同學(xué)很有踐行精神！