2023 年末，主要機(jī)身制造商呼吁開發(fā)在 25000 - 35000 磅推力級別更具燃油效率的推進(jìn)系統(tǒng)，受此推動，這家英國發(fā)動機(jī)制造商將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到開發(fā)適用于未來窄體飛機(jī)應(yīng)用的可擴(kuò)展 UltraFan 核心上。這標(biāo)志著從最初以寬體飛機(jī)為中心的 UltraFan 演示機(jī)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，該演示機(jī)于 2023 年年中在羅羅公司的德比工廠首次進(jìn)行了測試。

這款內(nèi)部編號為 UF25 的較小演示機(jī)，預(yù)計將吸取最初 XF1 測試活動的經(jīng)驗教訓(xùn)，并采用直徑縮小的風(fēng)扇和優(yōu)化的變速箱傳動比。羅羅公司計劃在 2025 年底前完成 UF25 的初步設(shè)計，并目標(biāo)在 2026 年底進(jìn)行臺架測試。

羅羅公司產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)總監(jiān)西蒙?伯爾表示：“我們現(xiàn)在看到了將 UltraFan 技術(shù)應(yīng)用于一系列未來飛機(jī)類型的清晰路徑。通過開發(fā)更小的核心，我們?yōu)槌綄掦w飛機(jī)替代方案的應(yīng)用打開了大門，這包括下一代單通道飛機(jī)，在這些飛機(jī)中，燃油效率和可持續(xù)性至關(guān)重要?！?/span>

該公司還證實(shí)，最初的 UltraFan 演示機(jī) —— 其具有 140 英寸直徑的風(fēng)扇和能夠處理高達(dá) 100000 馬力的動力變速箱 —— 將于 2025 年下半年恢復(fù)測試。羅羅公司稱，這些測試將側(cè)重于驗證熱效率的提高以及展示與 100% 可持續(xù)航空燃料（SAF）的兼容性。

羅羅公司的 UltraFan 技術(shù)套件包括復(fù)合風(fēng)扇葉片、高速動力變速箱以及熱端的先進(jìn)陶瓷基復(fù)合材料（CMCs）。這些創(chuàng)新技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計將比第一代 Trent 發(fā)動機(jī)至少提高 25% 的燃油效率。

盡管羅羅公司尚未為 UltraFan 獲得首發(fā)客戶，但行業(yè)分析師認(rèn)為，其模塊化方法和可擴(kuò)展性可能與未來空客或波音的單通道飛機(jī)項目很好地契合，特別是那些可能在 2030 年代中期投入使用的項目。這一系列舉措顯示出羅羅公司在推動航空發(fā)動機(jī)技術(shù)向更高效、更可持續(xù)方向發(fā)展的決心和努力，有望為未來航空業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大且環(huán)保的動力支持。