船舶油水分離器最新排放規(guī)則

船舶油水分離器最新排放規(guī)則主要依據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則Ⅰ、《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552—2018）等，具體內(nèi)容如下：

適用范圍相關(guān)規(guī)則

400總噸及以上船舶：必須裝有確保油水分離能力的設(shè)備，以保證排放入海的含油混合物的含油量不超過15ppm。

10000總噸及以上船舶：除了要裝有能將含油量控制在15ppm以內(nèi)的油水分離器外，還必須配備15ppm報警裝置和在排出物含油量超過15ppm時能自動停止油性混合物排放的裝置。

不同水域排放規(guī)則

內(nèi)河水域：2021年1月1日之前建造的船舶，機(jī)器處所油污水應(yīng)收集并排入接收設(shè)施或經(jīng)油水分離器處理后排放，處理水的含油量應(yīng)≤15mg/L，且排放應(yīng)在船舶航行中進(jìn)行；2021年1月1日及以后建造的船舶，機(jī)器處所油污水應(yīng)收集并排入接收設(shè)施。

 沿海水域：400總噸及以上船舶機(jī)器處所油污水應(yīng)收集并排入接收設(shè)施或經(jīng)油水分離器處理后排放，處理水含油量應(yīng)≤15mg/L，且排放應(yīng)在船舶航行中進(jìn)行；150總噸及以上油船含貨油殘余物的油污水應(yīng)收集并排入接收設(shè)施，或在船舶航行中排放，并同時滿足距最近陸地50海里以上、排入海中油污水含油量瞬間排放率不超過30升/海里、排入海中油污水含油量不得超過貨油總量的1/30000、排油監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常等條件。

根據(jù)《MARPOL公約》附則I及相關(guān)規(guī)定，船舶油水分離器排放相關(guān)要求如下：

離岸距離：通常無明確規(guī)定要求必須在離岸多少海里排放，但船舶排放油污水需在船舶航行中進(jìn)行。對于含貨油殘余物的油污水，150總噸及以上油船需距最近陸地50海里以上才能排放。

排放速率：對于機(jī)器處所油污水，只要經(jīng)油水分離器處理后含油量不超過15ppm即可排放，無具體排放速率要求。但對于150總噸及以上油船排放含貨油殘余物的油污水，排入海中油污水含油量瞬間排放率不超過30升/海里，且排入海中油污水含油量不得超過貨油總量的1/30000。

船速：船舶排放機(jī)器處所油污水時對船速無特殊要求，但需在船舶航行中排放。

記錄要求

當(dāng)船舶通過油水分離器處理排放機(jī)器處所的艙底污油水時，需在《油類記錄簿》中記錄D13項(xiàng)（排放、轉(zhuǎn)移或處理的數(shù)量m3）、D14項(xiàng)（排放和處理的時間，即開始和結(jié)束時間）、D15.1項(xiàng)（排放或處理的方法，注明通過15ppm設(shè)備及開始和結(jié)束時的船位）。

除了前面提到的《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則Ⅰ、《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552—2018），還有其他相關(guān)法規(guī)對船舶油水分離器作出規(guī)定，具體如下：

《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》

操作性排油控制要求：400總噸及以上船舶機(jī)器處所艙底水排放，船舶不在零排放水域內(nèi)、正在航行途中、油水混合物經(jīng)符合要求的濾油設(shè)備處理、未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm、油水混合物不是來自油船貨泵艙的艙底、對油船而言不混有貨油殘余物。小于400總噸船舶，可將機(jī)器處所艙底水全部留存在船上排到接收設(shè)備中，或滿足相關(guān)排放要求排放入海。

IMO相關(guān)決議

MEPC.107(49)決議：2005年1月1日及以后（國內(nèi)海船為2007年3月1日及以后）鋪設(shè)龍骨的船舶，其油水分離器需滿足此決議。要求自動關(guān)停裝置以閥門形式控制，排油含量超過15PPM時停止向舷外排放，15PPM報警裝置能記錄油污水操作時間和報警狀態(tài)，保證取樣水有足夠流量和壓力。

MEPC.60（33）決議：1994年4月30日及以后鋪設(shè)龍骨的船舶，油水分離器需要符合此決議《船舶機(jī)艙艙底水防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件》的要求。

《油類記錄簿》記錄相關(guān)要求

記錄內(nèi)容：渣油處理、油柜容量、殘油數(shù)量、加油駁油、油污水轉(zhuǎn)駁、污油艙每周記錄等都要準(zhǔn)確記錄，且操作記錄要和航海日志、輪機(jī)日志一致。

船舶生活污水處理裝置最新排放規(guī)則和使用要求

隨著全球航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶對海洋環(huán)境的影響愈發(fā)受到關(guān)注。船舶生活污水作為重要污染源之一，其排放規(guī)則和處理裝置的使用要求不斷更新完善。為有效減少船舶生活污水對海洋及內(nèi)河環(huán)境的污染，保障生態(tài)平衡，船運(yùn)從業(yè)者需精準(zhǔn)掌握最新相關(guān)規(guī)范。

一、排放規(guī)則

（一）國際公約與國內(nèi)法規(guī)依據(jù)

國際上，《MARPOL 73/78公約》附則IV對船舶生活污水排放做出基礎(chǔ)性規(guī)定，是多數(shù)國家制定本國法規(guī)的重要參考 。在國內(nèi)，《船舶水污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552 - 2018）以及《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2020》等，明確了不同水域船舶生活污水排放的細(xì)致要求，確保國內(nèi)船舶排放管理與國際接軌的同時，更貼合我國水環(huán)境特點(diǎn)。

（二）排放區(qū)域劃分及對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河及距最近陸地3海里以內(nèi)（含）海域：船舶生活污水禁止直接排放。要么利用船載收集裝置收集后，排入接收設(shè)施；要么借助船載生活污水處理裝置處理，達(dá)到嚴(yán)苛的排放限值后，在船舶航行中排放。其中，排放限值涵蓋生化需氧量（BOD?）不大于50mg/L、懸浮物不大于150mg/L、大腸桿菌不大于250MPN/100mL ，以及pH值、化學(xué)需氧量（CODCr）、總氯、總氮、氨氮和總磷等多項(xiàng)指標(biāo)。

距最近陸地3海里以外、12海里以內(nèi)海域：可使用經(jīng)認(rèn)可的設(shè)備排放經(jīng)過打碎和消毒的生活污水。需注意，“打碎和消毒的經(jīng)認(rèn)可的裝置”性能標(biāo)準(zhǔn)通常參考GB/T 10833 - 2015《船用生活污水處理設(shè)備技術(shù)條件》，即大腸菌群標(biāo)準(zhǔn)≦1000個/100ml，粉碎標(biāo)準(zhǔn)≦50mg/l ，以保證排放污水符合微生物和顆粒物控制要求。

距最近陸地12海里以外海域：可排放未經(jīng)打碎和消毒的生活污水。但無論是何種排放情況，集污艙中儲存的生活污水或源自裝有活體動物處所的生活污水都嚴(yán)禁頃刻排光，必須在船舶以不小于4kn的航速航行時，以中等速率排放，排放率需經(jīng)主管機(jī)關(guān)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)。

（三）特殊區(qū)域排放限制

在一些特殊保護(hù)區(qū)域，如飲用水水源保護(hù)區(qū)，無論船舶處于何種航行狀態(tài)，都嚴(yán)禁排放生活污水，必須將污水留存船上，待駛離該區(qū)域或抵達(dá)接收設(shè)施處進(jìn)行處理 。這些特殊區(qū)域的劃定旨在保護(hù)敏感水體，維護(hù)生態(tài)安全和居民用水健康。

二、使用要求

（一）設(shè)備配置與選型

根據(jù)船舶的航行區(qū)域和自身情況，合理選擇生活污水處理裝置。若船舶常航行于距最近陸地3海里以內(nèi)海域，應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能滿足嚴(yán)格排放限值的生活污水處理裝置，且裝置出水口需安裝便于檢測的生活污水取樣點(diǎn)，并保證其隨時可用；若僅在距最近陸地3海里以外排放生活污水，船舶可選擇配備將生活污水進(jìn)行打碎和消毒的經(jīng)認(rèn)可裝置；若僅在距最近陸地12海里以外排放，可只設(shè)集污艙柜，但該艙柜需依據(jù)船上人數(shù)、航期等因素，具備足夠儲存全部生活污水的容量，并設(shè)有觀察生活污水液位的裝置，如液位計(jì)、觀測孔等 。

船上還應(yīng)設(shè)有便于將生活污水排往接收設(shè)備的管路，管路上需裝有符合規(guī)定的生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，以確保與接收設(shè)施的有效對接。

（二）設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)

操作要點(diǎn)：操作人員需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉設(shè)備操作流程。例如，常見的生化型污水處理裝置，污水首先進(jìn)入曝氣室與活性污泥接觸混合，微生物在風(fēng)機(jī)供氧下分解污染物，此過程嚴(yán)禁在曝氣室投放消毒藥水，以免殺死微生物；曝氣后的污水溢流至沉淀室，活性污泥和浮渣通過回流管返回曝氣室；沉淀后的污水進(jìn)入消毒室過濾消毒，達(dá)到高位時由排放泵排出 。運(yùn)行過程中，各艙室閥門狀態(tài)需嚴(yán)格把控，正常運(yùn)行時，僅有消毒室和排放泵的出口閥門開啟，曝氣室、沉淀室等出口管路上的閥門均關(guān)閉 。

日常維護(hù)：定期檢查曝氣風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，確保其連續(xù)曝氣，使曝氣室活性污泥保持活躍，正常工作時壓力表壓力值一般處于0.015 - 0.05Mpa范圍內(nèi) ；查看污泥和浮渣回流管是否有回流，可借助手電筒照射透明膠管觀察，若沒有回流，需排查管路堵塞或故障；對于采用消毒藥劑消毒的裝置，要定期投放藥品并做好記錄，采用紫外線消毒的設(shè)備，通過觀察孔查看紫外線燈工作狀態(tài)；定期對設(shè)備進(jìn)行全面保養(yǎng)，及時更換易損部件，確保設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行 。

（三）記錄與報告要求

船舶需按規(guī)定對生活污水排放控制措施進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括排放時間、地點(diǎn)、排放量、處理裝置運(yùn)行參數(shù)等 。這些記錄需妥善保存，保存期限通常至少為2年 ，以備監(jiān)管部門檢查。此外，當(dāng)開展生活污水接收作業(yè)前，船方需將作業(yè)種類、時間、地點(diǎn)、作業(yè)單位和船舶名稱等信息向海事管理機(jī)構(gòu)報告，作業(yè)中派專人值守，防止泄露，作業(yè)結(jié)束后在相應(yīng)記錄簿如實(shí)記載作業(yè)情況 。

船舶焚燒爐的最新使用規(guī)則、使用要求及法規(guī)如下

使用規(guī)則

設(shè)備配備規(guī)則：除船舶正常操作產(chǎn)生的污泥和油渣可在主、副發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)焚燒外，其他固體垃圾焚燒只能在船上焚燒爐進(jìn)行。2000年1月1日或以后安裝的焚燒爐需符合MARPOL 73/78公約附則VI附錄IV要求，有IMO型式認(rèn)可證書。

焚燒物質(zhì)限制：禁止焚燒MARPOL公約附則I、II和III中的貨物殘余物及被污染包裝材料、多氯聯(lián)苯（PCBs）、含超微量重金屬的垃圾、含鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品，通常也禁止焚燒聚氯乙烯（PVCs），但有特定IMO型式認(rèn)可證書的焚燒爐除外。

區(qū)域使用限制：在一些特殊港口和海域，如我國天津港水域、河北省港域、內(nèi)河水域以及波羅的海等禁止使用焚燒爐。在允許使用的水域，若在港口內(nèi)使用通常需向海事管理機(jī)構(gòu)報告作業(yè)信息。

使用要求

使用前準(zhǔn)備：提前將污油駁至焚燒爐污油柜并除水，控制廢油進(jìn)爐溫度在90℃左右。檢查燃燒器油頭及濾器、進(jìn)氣通道及風(fēng)門、爐膛耐火水泥、霧化空氣壓力等，確認(rèn)系統(tǒng)閥件處于正常狀態(tài)。

焚燒操作要點(diǎn)：控制廢油進(jìn)壓在規(guī)定范圍，調(diào)整進(jìn)油量以控制排煙和爐膛溫度。值班人員加強(qiáng)巡視，焚燒含油垃圾時避免一次性投入過多及液態(tài)油污倒入。連續(xù)進(jìn)料焚燒爐在煙氣出口溫度低于850℃時不應(yīng)送入廢棄物，分批裝料焚燒爐起動后5min內(nèi)燃料室溫度應(yīng)達(dá)600℃。

使用后事項(xiàng)：焚燒完成后，要將焚燒爐灰渣收集并排入接收設(shè)施，不能排放入海。同時，在《垃圾記錄簿》和《油類記錄簿》（焚燒油渣艙廢油時）中做好記錄。

相關(guān)法規(guī)

國際公約：《MARPOL 73/78公約》附則VI對船舶焚燒爐的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、焚燒物質(zhì)限制、操作要求等作了詳細(xì)規(guī)定，是國際上船舶焚燒爐使用管理的重要依據(jù)。

國內(nèi)法規(guī)：新修訂的《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》明確禁止船舶違規(guī)向海洋排放污染物，包括船舶垃圾。《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)(GB3552 - 2018)》規(guī)定了焚燒爐灰渣的排放要求等。

再次匯總船舶防污染設(shè)備：排放規(guī)則與使用要點(diǎn)深度解析

在航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，船舶污染問題愈發(fā)受到全球關(guān)注。船舶防污染設(shè)備作為減少船舶對海洋環(huán)境污染的關(guān)鍵設(shè)施，其排放規(guī)則和使用注意事項(xiàng)至關(guān)重要。本文將圍繞油水分離器、生活污水處理裝置和焚燒爐這三種常見的船舶防污染設(shè)備，深入探討其最新排放規(guī)則和使用注意事項(xiàng)。

一、油水分離器

（一）排放規(guī)則

國際法規(guī)：依據(jù)《MARPOL 73/78公約》附則I，400總噸及以上的船舶，排放油類或油性混合物入海時，需滿足一系列條件。船舶必須在航行途中；油性混合物要經(jīng)符合要求的濾油設(shè)備加工處理；未經(jīng)稀釋的排出物含油量不得超過15ppm；且油性混合物不能來自油船的貨泵艙艙底，若為油船，還不能混有貨油殘余物 。

國內(nèi)法規(guī)：《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》以及《船舶水污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)(GB3552 - 2018)》對不同水域的船舶油水排放做出詳細(xì)規(guī)定。內(nèi)河水域，2021年1月1日之前建造的船舶，自2018年7月1日起按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行或收集并排入接收設(shè)施；2021年1月1日之后建造的船舶應(yīng)收集并排入接收設(shè)施。沿海水域，400總噸及以上船舶、400總噸及以下非漁業(yè)船舶自2018年7月1日起按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行或收集并排入接收設(shè)施；400總噸及以下漁業(yè)船舶在不同時間段也有相應(yīng)的排放要求 。

（二）使用注意事項(xiàng)

設(shè)備選型與安裝：1978年11月14日至1994年4月30日以前鋪設(shè)龍骨的船舶適用a.393(x)決議通過的《油水分離設(shè)備和油份計(jì)國際性能標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范建議案》要求；1994年4月30日及以后鋪設(shè)龍骨的船舶，需符合mepc.60（33）決議《船舶機(jī)艙艙底水防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件》要求；2005年1月1日及以后（國內(nèi)海船為2007年3月1日及以后）鋪設(shè)龍骨的船舶還要滿足mepc.107(49)決議《經(jīng)修訂的船舶機(jī)器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件》 。同時，凡10,000總噸及以上的船舶，其濾油設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)裝有在排出物含油量超過15ppm時能自動停止油性混合物排放的裝置 。

日常操作與維護(hù)：定期檢查油水分離器的15ppm警報是否正常，確保超過15ppm時能及時報警；檢查三通閥轉(zhuǎn)換是否靈活，自動排油電磁閥或氣動閥是否動作正常；出海閥在非排放時應(yīng)正常關(guān)閉上鎖 。2005年以后的船舶，油水分離器的油份計(jì)存儲芯片記錄要與《油類記錄簿》一致。此外，要防止通過拆除沖洗管路監(jiān)控裝置等手段逃避監(jiān)控 。還需配備備用濾芯，根據(jù)船舶營運(yùn)時間推算是否需要更換，并做好更換記錄 。

二、生活污水處理裝置

（一）排放規(guī)則

國際法規(guī)：《MARPOL 73/78公約》附則IV規(guī)定，除特定情況外，禁止將生活污水排放入海。船舶在距最近陸地3nmile以外，可使用主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的系統(tǒng)，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水；在距最近陸地12nmile以外，可排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水 。但任何情況下，集污艙中儲存的生活污水或源自裝有活體動物處所的生活污水不得頃刻排光，應(yīng)在船舶以不小于4kn的航速航行時，以中等速率排放，排放率需經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn) 。

國內(nèi)法規(guī)：《國內(nèi)航行船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2020》和《船舶水污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552 - 2018）明確，在內(nèi)河和距最近陸地3海里以內(nèi)(含)的海域，船舶生活污水應(yīng)采用船載收集裝置收集排入接收設(shè)施，或利用船載生活污水處理裝置處理達(dá)到排放限值要求后在航行中排放 。排放限值根據(jù)生活污水處理裝置的安裝或更換時間分為不同標(biāo)準(zhǔn)，如2012年1月1日以前、2012年1月1日及以后、2021年1月1日及以后等 。

（二）使用注意事項(xiàng)

設(shè)備配置：在距最近陸地3nmile以內(nèi)排放生活污水時，應(yīng)裝有經(jīng)認(rèn)可的生活污水處理裝置，且裝置出水口需安裝生活污水取樣點(diǎn)并保持可用；如僅在距最近陸地3nmile以外排放，船舶應(yīng)裝有將生活污水進(jìn)行打碎和消毒的經(jīng)認(rèn)可裝置；如僅在距最近陸地12nmile以外排放，可只設(shè)集污艙柜，集污艙柜應(yīng)具備足夠儲存全部生活污水的容量，并設(shè)有觀察生活污水液位的裝置 。船上還應(yīng)設(shè)有便于將生活污水排往接收設(shè)備的管路及標(biāo)準(zhǔn)排放接頭 。

運(yùn)行維護(hù)：操作生化型生活污水處理裝置時，要確保洗手間通往污水處理裝置的閥門開啟，若有直通舷外管路應(yīng)切斷或鉛封 。生活污水進(jìn)入曝氣室后，微生物在風(fēng)機(jī)供氧下分解污染物，此時嚴(yán)禁在曝氣室投放消毒藥水 。運(yùn)行時，控制面板指示燈應(yīng)正常顯示；曝氣風(fēng)機(jī)需連續(xù)曝氣，保證活性污泥活躍，壓力值一般在0.015 - 0.05Mpa范圍內(nèi) ；通過透明回流管查看污泥和浮渣回流情況，確保無堵塞；各艙室閥門在正常運(yùn)行時，僅有消毒室和排放泵出口閥門開啟 。采用消毒藥劑消毒的要定期投放并記錄，采用紫外線消毒的要通過觀察孔查看紫外線燈工作狀態(tài) 。

三、焚燒爐

（一）排放規(guī)則

國際法規(guī)：《MARPOL 73/78公約》附則VI對船舶焚燒爐的使用進(jìn)行規(guī)范。禁止焚燒多氯聯(lián)苯（PCBs）、含超微量重金屬的垃圾、含鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品等 。2000年1月1日或以后安裝的焚燒爐需符合附錄IV要求，具備IMO型式認(rèn)可證書 。

國內(nèi)法規(guī)：國內(nèi)同樣遵循國際公約相關(guān)要求，并在一些特殊港口和海域，如天津港水域、河北省港域、內(nèi)河水域以及波羅的海等，禁止使用焚燒爐 。在港口內(nèi)使用焚燒爐通常需向海事管理機(jī)構(gòu)報告作業(yè)信息 。

（二）使用注意事項(xiàng)

焚燒物質(zhì)限制：除船舶正常操作產(chǎn)生的污泥和油渣可在主、副發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)焚燒外，其他固體垃圾焚燒只能在船上焚燒爐進(jìn)行 。禁止焚燒MARPOL公約附則I、II和III中的貨物殘余物及被污染包裝材料、聚氯乙烯（PVCs）（有特定IMO型式認(rèn)可證書的焚燒爐除外） 。

操作要點(diǎn)：使用前，將污油駁至焚燒爐污油柜并除水，控制廢油進(jìn)爐溫度在90℃左右，檢查燃燒器油頭、濾器、進(jìn)氣通道、風(fēng)門、爐膛耐火水泥、霧化空氣壓力等 。操作中，控制廢油進(jìn)壓，調(diào)整進(jìn)油量以控制排煙和爐膛溫度，避免含油垃圾一次性投入過多或液態(tài)油污倒入 。連續(xù)進(jìn)料焚燒爐煙氣出口溫度低于850℃時不應(yīng)送入廢棄物，分批裝料焚燒爐起動后5min內(nèi)燃料室溫度應(yīng)達(dá)600℃ 。焚燒完成后，焚燒爐灰渣需收集并排入接收設(shè)施，同時在《垃圾記錄簿》和《油類記錄簿》（焚燒油渣艙廢油時）做好記錄 。

船舶防污染設(shè)備的正確使用和嚴(yán)格遵守排放規(guī)則，是船舶運(yùn)營中不可或缺的環(huán)節(jié)。船運(yùn)從業(yè)者務(wù)必深入理解相關(guān)法規(guī)要求，重視設(shè)備的日常維護(hù)與操作，以實(shí)際行動保護(hù)海洋環(huán)境，推動航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 。