大廣高速連平段于2015年底通車，汕昆高速連平段于2017年底通車，轎車已經(jīng)普及連平城鄉(xiāng)，交通越來越方便，唯一的遺憾是連平?jīng)]通高鐵。當(dāng)我們習(xí)慣了十分鐘內(nèi)上高速，很難想象在89年前，連平第一條公路通車時是怎樣一種場景。照牛排找到一份當(dāng)時的雜志，記錄了連平首條公路首次通車盛況。

　　據(jù)1937年出版的《道路月刊》記載，民國廿六年（1937年）1月18日，廣東連平公路全線通車——“通車時，自陂頭墟七時開行，由工程隊張技正引領(lǐng)，各工務(wù)人員，及各區(qū)長、鄉(xiāng)長、紳耆等，共開車四輛。是日天陰微雨，車在山頂行走，沿途各鄉(xiāng)男女老少，簇?fù)矶^，無不歡呼追逐，欲附搭以新眼界。計由陂頭至連平西門，行車約三小時，沿途爆竹之聲不絕于耳。十一時膳后，復(fù)由連平開車往忠信，四時抵步。茶會后，復(fù)返連平，下雨更大，沿途云霧漫天，尋丈之外不見道路，至七木坳時，經(jīng)已入夜，迫得用人前導(dǎo)，指引行車。八時方到連平。次日因連天大雨，及基新建，防有危險，在連平休息一天，20日九時開車，返陂頭墟，時已下午一時矣?！?/p>

▲1937年連平第一條公路通車

　　連平公路的第一批乘客，在返回陂頭后還游覽了臘溪山上的巖洞（溶洞）。作者朱漢杰評價當(dāng)時的連平“民風(fēng)純樸，人民務(wù)農(nóng)為業(yè)，谷米僅供自食，縣境山嶺為多，有時行十里亦不見一村莊，人口稀少。耕田則由女擔(dān)任，男子反在屋工作，優(yōu)游自得，與廣州市婦女成一反比例矣。惟此處土人'患大頸泡’者居多，尤以女人為甚，十人中占有六人，不知是風(fēng)土所出，或因工作至此，甚望醫(yī)學(xué)界一研究其理也。”

　　連平第一條公路，官方并無正式的命名，根據(jù)相關(guān)史料，涵蓋連翁、連虎、連忠、連新四段，路線是翁源→連平→忠信→河源，有人稱之為韶興公路或官汕公路或官燈線（翁源官渡→東源燈塔，G358、S341），是陳濟(jì)棠主政廣東期間修筑的八大公路之一。根據(jù)1931年10月那份《核準(zhǔn)連平縣籌款筑路辦法》，廣東省建設(shè)廳緊急要求連平筑路，時任連平縣長張壽芝派連平教育局長顏味余到廣州參加“英翁連公路會議”，回來后縣長召集各區(qū)鄉(xiāng)警團(tuán)，籌劃成立筑路委員會，最終商定籌款辦法并報省里批準(zhǔn)。省里沒錢，除橋梁涵洞方石等由省政府補(bǔ)助外，籌辦路基要連平自己想辦法。連平當(dāng)時也窮，所以官方想了一條妙計——印發(fā)工金支票五萬元作為民工工資，修路期間還要收取忠信蒜頭出口、草茹、香信、木排、鎢礦的過路費(fèi)。

▲連平第一條公路大致線路

　　這條路自1929到1931年完成勘測，1931年底開始動工，當(dāng)時連平縣內(nèi)18歲到50歲的男丁每人都要征工10天，每天工資4毫（每人發(fā)伙食費(fèi)1毫半，其余部分發(fā)工金支票）。斷斷續(xù)續(xù)修了整整6年，換了5任縣長，先后有近3萬民工參與筑路，直到1937年1月才正式通車。為了方便會車，連虎路段的路面寬度為16尺（5.33米）。照牛排還查到一條不為人知的新聞，民工們拿到的工金支票，最初打算讓殷戶（地主）認(rèn)股的，但成了空頭支票，自流通后，商民多存歧視心理，在忠信街買東西時商戶拒收，導(dǎo)致支票貶值到原來的兩三成。后來縣里想以公路收入為抵押，向省銀行貸款五萬元以兌現(xiàn)支票，沒貸成，縣里只好開收據(jù)封存了這些支票，待日后財政有錢再兌現(xiàn)，不知最終如何了。

　　連平第一條公路通車后，方便了商品的流通，在民國時促成了忠信老街的繁榮，也是抗戰(zhàn)期間調(diào)兵遣將、韶關(guān)疏散的主要通道。