全球最大級別的5艘新郵輪即將投入運(yùn)營，中國制造也在其中留下重要印記。

據(jù)《郵輪行業(yè)新聞》統(tǒng)計，2025年全球?qū)⒂卸噙_(dá)17艘新郵輪投入使用。其中，皇家加勒比、迪士尼郵輪、MSC、公主郵輪和TUI Cruises等行業(yè)巨頭紛紛推出巨型新船，最重船舶達(dá)到25萬噸級別，堪稱“海上城市”。

1. 皇家加勒比“海洋之星”號

排水量：250,800噸｜長度：365米｜預(yù)計運(yùn)營時間：2025年8月31日海洋之星號是皇家加勒比三艘 Icon 級游輪中的第二艘

繼“海洋偶像號”之后，皇家加勒比推出第二艘Icon級郵輪“海洋之星”號。新船在紙面重量上略高于前者，內(nèi)部設(shè)有8個主題社區(qū)、40家餐廳、多座泳池與水上滑道，甚至包括三層樓高的家庭套房，配有專屬滑梯。家庭聯(lián)排別墅橫跨三層，并配有套房滑梯。

• 首航港口：佛羅里達(dá)州卡納維拉爾港

• 航線：東加勒比和西加勒比海（包含皇家加勒比私人島嶼“可可島完美假期”）

• 運(yùn)營前展示航行：三晚短途航程，為粉絲提供搶先體驗機(jī)會

2. 迪士尼郵輪“冒險號”

排水量：208,000噸｜長度：342米｜容客量：約6,000人｜預(yù)計首航：2025年12月15日冒險號將成為迪士尼迄今為止最大的游輪

迪士尼郵輪公司將于年底推出其歷史上最大的新船“冒險號”，將成為迪士尼首艘以亞洲為基地的郵輪，常駐新加坡港。

船上配備海上過山車、七大主題園區(qū)、漫威風(fēng)格互動工作室，適合親子與粉絲旅行。雖尚未下水，但計劃5月完成建造。

• 首航：三晚海上巡航，不?？扛劭冢院Ｉ吓蓪樘厣?/span>

3. MSC 郵輪“World America”號

排水量：205,700噸｜長度：333米｜交付時間：2024年3月底｜首航：2025年4月12日World America 是 MSC 在美國市場的重要跳板

繼2022年“World Europa”號后，MSC為美洲市場推出“World America”號。該船于法國圣納澤爾建造，命名儀式將在邁阿密舉行，教母為好萊塢女星德魯·巴里摩爾。船內(nèi)簡直是奢華無比

• 出發(fā)港：邁阿密

• 航程：東加勒比與西加勒比輪換，包括波多黎各、多米尼加、墨西哥、洪都拉斯等

• 配置：22個甲板，19家餐廳、20間酒吧與“Family Aventura”水上秋千主題公園

4. 公主郵輪“星辰公主”號

排水量：175,000噸｜長度：345米｜容量：約4,300人｜預(yù)計交付時間：2025年9月星辰公主號是意大利有史以來建造的兩艘最大的郵輪之一

作為公主郵輪Sphere級系列第二艘旗艦，“星辰公主”號由意大利Fincantieri建造，設(shè)有匹克球場、籃球場、慢跑道及擴(kuò)展的酒吧與零售空間。

• 首航：2025年10月4日

• 航線：初期集中地中海，后轉(zhuǎn)至加勒比，2026年前往阿拉斯加

5. TUI Cruises “Mein Schiff Relax”號

排水量：160,000噸｜交付時間：2024年2月7日｜投入運(yùn)營：2024年3月2日

這艘新船已開始從馬略卡出發(fā)運(yùn)營地中海航線，并計劃在晚些時候開設(shè)前往加那利群島的冬季航線。

• 出發(fā)港：西班牙馬略卡島帕爾馬

• 特色：定位為舒適型家庭游，強(qiáng)調(diào)輕松與健康生活方式

更大的郵輪還在路上？

盡管全球郵輪行業(yè)不斷推出更大船舶，但也面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。港口?？磕芰?、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、以及疫情后游客對“密閉空間”的顧慮，都可能改變“越大越好”的趨勢。

目前，這些新郵輪普遍采用LNG作為燃料，被視為一種“過渡型綠色能源”。但世界經(jīng)濟(jì)論壇指出，LNG雖減少了二氧化碳排放，卻仍釋放有害氣體，其長期可持續(xù)性存疑。

中國制造的身影不容忽視

雖然本次盤點(diǎn)的5艘郵輪均由歐美船廠建造，但中國船廠已全面參與全球郵輪市場。

• “魔都號”：2023年由外高橋造船有限公司建造并正式投入運(yùn)營，總噸位135,500噸，搭載5,246名乘客，成為亞洲首艘國產(chǎn)大型郵輪

• “花城號”：作為中國第二艘大型郵輪，已于2023年正式開建，總噸位約142,000噸，預(yù)計2026年交付

此外，中國正在積極布局更多大型郵輪項目，力爭在全球郵輪制造產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更高份額。

船事探索 點(diǎn)評

隨著全球郵輪業(yè)逐步復(fù)蘇，巨型郵輪再次成為焦點(diǎn)。雖然這批最受關(guān)注的五艘巨輪建造地仍集中在歐美，但中國的“魔都號”已率先投運(yùn)，“花城號”也在建造之中，顯示出我國在該領(lǐng)域已不再是旁觀者。

未來，如果中國船廠能在中大型郵輪核心技術(shù)、配套體系及豪華內(nèi)裝方面進(jìn)一步突破，不排除下一輪全球巨輪建造潮中，會有更多“中國產(chǎn)”的身影。