騰勢(shì) N9 上市價(jià)格 38.98 - 44.98 萬(wàn)，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格合理。這個(gè)級(jí)別的 SUV 該怎么定價(jià)，之前友商已經(jīng) “趟過(guò)水” 了。問(wèn)界 M9 定價(jià) 46.98 - 56.98 萬(wàn)，月銷能有 1 萬(wàn)多臺(tái)；理想 L9 定價(jià) 40.98 - 43.98 萬(wàn)，也能有 6 - 7 千輛。其實(shí)，這個(gè)價(jià)位的用戶不會(huì)看誰(shuí)定的低就買(mǎi)誰(shuí)，他們一看品牌，二看顏值，三看技術(shù)，價(jià)格可能要排在第四點(diǎn)之后。有網(wǎng)友問(wèn)我：“你覺(jué)得騰勢(shì) N9 會(huì)搶走多少問(wèn)界 M9的量？” 這個(gè)問(wèn)題我回答不了，就好比你問(wèn)科技博主，華為手表?yè)屪吡硕嗌偬O(píng)果手表的量，我估計(jì)他也回答不了。因?yàn)閷?duì)于國(guó)產(chǎn)新能源來(lái)說(shuō)，沖擊 40 - 50 萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)，是目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)必然要做的事情。產(chǎn)業(yè)鏈打通了，技術(shù)積累了，品牌也被大家認(rèn)可了，到了該出一款旗艦 SUV，把所有能 “秀” 的肌肉都秀出來(lái)的時(shí)候了。所以，各品牌想的一定不是要搶走對(duì)手多少量，而是我怎么盡量把產(chǎn)品做好，做出差異化，剩下的交給客戶自己選擇。

大家想過(guò)沒(méi)有，當(dāng)你口袋里有 40 - 50 萬(wàn)預(yù)算的時(shí)候，你會(huì)買(mǎi)什么車？很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，如果你沒(méi)有開(kāi)過(guò) BBA，大概率還是首選寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)，畢竟一輩子沒(méi)有成為豪華車主，有的人會(huì)感覺(jué)自己挺失敗的。如果你正準(zhǔn)備結(jié)婚，或者你要過(guò)年回村，可能丈母娘、你父母也會(huì)支持你買(mǎi) BBA，而不是理想、問(wèn)界、騰勢(shì)、領(lǐng)克這些品牌。但已經(jīng)買(mǎi)過(guò) BBA 的車主，他們會(huì)明白一個(gè)道理，BBA 也就那樣，開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有比我上一臺(tái)大眾、豐田、本田好多少。無(wú)非是內(nèi)飾豪華一點(diǎn)，出門(mén)有面子一點(diǎn)。該出問(wèn)題還是會(huì)出問(wèn)題，保養(yǎng)維修還貴得離譜。所以 BBA 車主再換下一臺(tái)車的時(shí)候，可能會(huì)有兩種想法：一是覺(jué)得家里已經(jīng)買(mǎi)了 BBA，再換車起碼要比之前的車好一些，之前開(kāi) 3 系，那就換到 5 系或者 E 級(jí)，之前開(kāi) X1，那就換到 X3、X5 或者 GLC、GLE；另一種想法，就是看看有沒(méi)有什么平替？以前國(guó)產(chǎn)新能源幾乎沒(méi)有 40 - 50 萬(wàn)價(jià)位的車，如今這波新能源中大型 SUV 集中上市，其實(shí)就是 BBA 最好的平替。這段分析，也可以回應(yīng)那條網(wǎng)友的提問(wèn)，根本不是騰勢(shì) N9 上市搶走多少問(wèn)界 M9 的量，而是騰勢(shì) N9 和問(wèn)界M9，一起在搶 BBA 的量。

放眼整個(gè)市場(chǎng)，能掏出 40 - 50 萬(wàn)去買(mǎi)車的家庭并不多，這不僅是高凈值人群，這個(gè)區(qū)間的車也是高利潤(rùn)車型。10 - 20 萬(wàn)的車也許量大，但是利潤(rùn)少；百萬(wàn)級(jí)的車也許利潤(rùn)高，但是銷量少。只有把40 - 50 萬(wàn)的車銷量做上去了，那才是企業(yè)真正的 “現(xiàn)金奶牛”。所以，這是商家必爭(zhēng)之地。換句話說(shuō)，每一家企業(yè)老總都會(huì)非常認(rèn)真地對(duì)待這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品。你可以理解為，相當(dāng)于奔馳的老總看待 S 級(jí)，寶馬的老總看待 7 系，奧迪的老總看待 A8 一樣。它是這個(gè)品牌的臉面，是形象代言車型，不一定要是爆款，但一定要口碑好，能讓品牌具備社交屬性。

騰勢(shì) N9 是一款中大型插混SUV，它與問(wèn)界 M9 和理想 L9 不一樣，它是插混，不是增程。插混的好處是可以根據(jù)低速或者高速，來(lái)選擇用油還是用電。大家應(yīng)該知道，高速油耗低，低速電耗低。而增程只能用電驅(qū)動(dòng)，因此上了高速，電耗偏高，電耗盡了，發(fā)電機(jī)用油發(fā)電，再繼續(xù)用電來(lái)開(kāi)，這樣油耗又偏高。但如果你說(shuō)，我大部分時(shí)間都不用油，我只用電開(kāi)，那插混與增程對(duì)你來(lái)說(shuō)，還真沒(méi)太大區(qū)別。反過(guò)來(lái)，增程可能反而對(duì)你更有吸引力，因?yàn)樵龀誊囆屯鋫涞碾姵馗?。比如?wèn)界 M9 配備了 52 度電池包，理想L9 配備了 52.3 度電池包，但是騰勢(shì) N9 只配了 46.9 度電池包，因此問(wèn)界 M9 的CLTC 純電續(xù)航能有 290km，理想 L9 能有 280km，而騰勢(shì) N9 只有202km。所以不排除有一部分人對(duì)純電續(xù)航有要求，會(huì)偏向于選擇問(wèn)界和理想。而實(shí)際上它們綜合續(xù)航都在 1300 - 1400km，足足夠用。而騰勢(shì) N9 真正的優(yōu)勢(shì)是在于三電機(jī)，零百加速 3.9 秒，比問(wèn)界 M9 的 4.9 秒，理想 L9 的 5.3 秒都要更猛一些，而且能實(shí)現(xiàn)的功能也更多，這個(gè)后面再講。反正在驅(qū)動(dòng)形式上一句話總結(jié)就是：你要長(zhǎng)途多，建議還是優(yōu)先選擇插混而不是增程；但你兩點(diǎn)一線，日常市區(qū)代步多，經(jīng)常用純電來(lái)跑，那增程車的純電長(zhǎng)續(xù)航也許更適合你。

其實(shí)現(xiàn)在 9 字頭的中大型SUV，車長(zhǎng)都超過(guò)了 5 米 2，軸距都超過(guò)了 3 米 1?？赡芎芏嗉彝サ呐惶议_(kāi)這么大的車，實(shí)際上到了這個(gè)級(jí)別，360 全景影像、透明底盤(pán)、自動(dòng)泊車基本都標(biāo)配了，我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，感覺(jué)停車不是什么大問(wèn)題。但有時(shí)候往往不是停車難，而是出車位難。有時(shí)候，我們出車位是往左轉(zhuǎn)，如果左側(cè)的車沒(méi)停好，車頭延伸出去一些，對(duì)面又停了一排車，這種情況有些新手司機(jī)就比較糾結(jié)了，來(lái)來(lái)回回倒好幾把都出不出去，又寬又長(zhǎng)的大車在這種場(chǎng)景下確實(shí)尷尬，就算配了后輪轉(zhuǎn)向也不好使。只能靠老司機(jī)的距離把控，以及正反打方向來(lái)回移庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)。所以選擇這樣的大車，別總說(shuō)空間大、座椅多能照顧家人，你要想想家里幾個(gè)人開(kāi)這車，你是否真的照顧到了她開(kāi)車的感受？

騰勢(shì) N9 的造型設(shè)計(jì)，我的觀點(diǎn)是不難看。如果一定要在 M9、N9、L9、領(lǐng)克 900 里面選一個(gè)外觀設(shè)計(jì)我最滿意的，我比較偏向于選擇理想 L9，雖然這造型已經(jīng)上市好幾年了，但無(wú)論從哪個(gè)角度看，設(shè)計(jì)得都很協(xié)調(diào)，當(dāng)然這只是我的個(gè)人審美。如果我真要買(mǎi)這一級(jí)別的車，我會(huì)把外形我喜歡的車優(yōu)先級(jí)往前調(diào)，其次再看它們的動(dòng)力、空間和配置。內(nèi)飾方面，前排有三塊大屏、HUD 抬頭顯示、可升降的帝瓦雷音響，二排帶吸頂屏，還有雙開(kāi)門(mén)冰箱。騰勢(shì) N9 的內(nèi)飾我覺(jué)得設(shè)計(jì)得挺好。但往往客戶最終選擇哪款車，很可能關(guān)鍵點(diǎn)就在內(nèi)飾層面上。比如說(shuō)，我剛試過(guò)領(lǐng)克 900，那塊后排 30 英寸 6K 屏我就很喜歡，特別是可以分屏，而且前后排四個(gè)座位都是頭枕音響，跑長(zhǎng)途的時(shí)候，車上一家三口各干各的互不影響。這點(diǎn)非常吸引我。但回頭看看騰勢(shì) N9，有雙開(kāi)門(mén)冰箱，前排有一層，后排也有一層，這也很實(shí)用。但我又覺(jué)得騰勢(shì) N9 的副駕駛娛樂(lè)屏用處不大，因?yàn)槲业陌⒕S塔 11 就有副駕駛娛樂(lè)屏，這種嵌入式的小屏，坐在副駕的人寧愿玩手機(jī)，也不愿點(diǎn)開(kāi)看視頻。但像理想 L9 和領(lǐng)克 900 那種懸浮式雙聯(lián)屏，因?yàn)楦瘪{屏的尺寸大，而且距離副駕相對(duì)較近，操作更方便，利用率就會(huì)高很多。但是騰勢(shì) N9 副駕有零重力座椅，一二排可以平鋪，打開(kāi)吸頂屏，秒變私人影院，二三排也可以平鋪，秒變大床房，甚至三排座椅可升降，還能與后備箱組成大床。很明顯，騰勢(shì)的工程師對(duì) “床” 的研究很到位啊。領(lǐng)克 900 的工程師研究座椅旋轉(zhuǎn)怎么坐，騰勢(shì)的工程師研究怎么放倒怎么睡。

最后說(shuō)說(shuō)騰勢(shì) N9 的核心賣(mài)點(diǎn)，有四個(gè)：易三方、天神之眼 B、云輦 - A、靈鳶。無(wú)論是38.98 萬(wàn)元的尊榮型，還是 44.98 萬(wàn)元的旗艦型，易三方、天神之眼 B、云輦 - A 都是標(biāo)配，而這個(gè)靈鳶是一套車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，需要選裝，價(jià)格 16968 元，為什么有零有整，因?yàn)榘?/span> 968 元的 DJI Care。這套無(wú)人機(jī)等于是在車頂設(shè)置了起降臺(tái)，你可以在車機(jī)屏幕上點(diǎn)擊 “起飛”，而且車輛可以在行進(jìn)中操作，當(dāng)然對(duì)車速肯定有要求。主要用來(lái)干什么呢？如果你喜歡自駕游，可以讓無(wú)人機(jī)跟拍，用來(lái)當(dāng) vlog 素材，它車頂還有一套 4k 高清攝像頭，無(wú)人機(jī)起飛，可以地面空中雙視角無(wú)縫切換。如果跑去 318，遇到堵車，你還可以飛無(wú)人機(jī)看看前方發(fā)生了什么，是事故還是塌方。如果后方?jīng)]車，能掉頭盡早掉頭。這反正是選裝，用不用看個(gè)人。

而易三方、云輦 A、天神之眼 B大家應(yīng)該很熟悉了，我早期視頻都介紹過(guò)，易三方的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、VMC 整車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，可以蟹型模式，可以圓規(guī)掉頭，不僅加速快如閃電，就算爆胎了也穩(wěn)如老狗，當(dāng)然也有云輦 A 雙腔空懸的輔助。天神之眼 B 是帶激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)，比亞迪在智駕方面發(fā)力比較晚，但是這么大的銷量擺在那兒，迭代進(jìn)度應(yīng)該非常快，硬件底子不差，軟件你邊開(kāi)邊升級(jí)，應(yīng)該會(huì)越用越好用。

至于騰勢(shì) N9 的價(jià)格，38.98 - 44.98 萬(wàn)，我真覺(jué)得定得沒(méi)任何問(wèn)題。這 6 萬(wàn)差價(jià)，主要是：ADB 自適應(yīng)矩陣大燈、17.3 英寸2.5K 吸頂屏、流媒體內(nèi)后視鏡、NAPPA 真皮座椅、副駕零重力座椅、二排雙電動(dòng)腿托、二排側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、帝瓦雷 26 揚(yáng)聲器音箱（入門(mén) 20）、電動(dòng)側(cè)踏板和智能電動(dòng)門(mén)（限時(shí)贈(zèng)送）。我推薦直接上頂配，倒不是覺(jué)得這些配置值 6 萬(wàn)，而是怕你花了 38.98 萬(wàn)買(mǎi)了低配，用一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)缺了這些配置，會(huì)捶胸頓足后悔當(dāng)初沒(méi)加錢(qián)上高配。這種情況在我身邊屢見(jiàn)不鮮，買(mǎi)高配是付錢(qián)的時(shí)候難受，用的時(shí)候一直爽。買(mǎi)低配是付錢(qián)的時(shí)候爽，用的時(shí)候一直難受。