這艘船被坡縣開(kāi)具了6項(xiàng)缺陷，滯留項(xiàng)目4個(gè)，細(xì)節(jié)如下，一點(diǎn)小事被弄，是有點(diǎn)冤，咱們逐個(gè)分析下：

第一項(xiàng)是坡縣檢查官登輪的時(shí)候，值班水手沒(méi)有查看ID、背包，沒(méi)有進(jìn)行登記，結(jié)果被開(kāi)具了一個(gè)違反 ISPS的缺陷，缺陷描述是：Vessel crew did not carry not identity verification of FSCO when board，要求開(kāi)航前整改。

這個(gè)完全可以避免的！

第二項(xiàng)是220V的交流配電板絕緣低，應(yīng)該是哪個(gè)位置接地了，缺陷描述是： ESB 220VAC bus bar low insulation alarm found active，要求開(kāi)航前整改。

這個(gè)在船上，是常有的事。

第三項(xiàng)是講機(jī)艙主機(jī)、分油機(jī)等地方污油過(guò)多，缺陷描述是：Oil accumulation found in various locations in engine room 1E BELOW 2 FO purifier and M/E 1&2 FO pump trans. 給了個(gè)滯留的判罰。

這是老船的通病。

第四項(xiàng)是講這艘船加了1564立方米的低硫油進(jìn)了四個(gè)油柜，但是檢查官發(fā)現(xiàn)這4個(gè)油柜高油位報(bào)警壞掉了。據(jù)老軌講這玩意自上次換證檢驗(yàn)就壞了，并且沒(méi)有按照公司SMS的要求向公司匯報(bào)也沒(méi)有制定維修計(jì)劃。被開(kāi)具缺陷：Vessel is bunkering 1563m3 of VLSFO into 4 storage tanks with high level alarm level offsacn. High level alarms for all storage tanks are off active since last renewal survey according to C/E. No defects reported as per SMS and no repair plans for the defects.

老軌這么解釋，公司和檢查官都沒(méi)滿意，實(shí)屬不智。

第五項(xiàng)是加油前需按照《供受油作業(yè)安全檢查表》的要求進(jìn)行檢查，這艘船的油艙高位報(bào)警壞掉了，但是表上沒(méi)有如實(shí)填寫(xiě)，被記錄在案，開(kāi)具缺陷：各項(xiàng)檢查，但是Pre-bunkering checklist was not carried out satisfactory as high level alarms was warned as tested in the pre-bunkering checklist。

依然是滯留項(xiàng)目。

第六項(xiàng)是FSC發(fā)現(xiàn)船舶加油中的這些表現(xiàn)說(shuō)明船舶SMS體系在關(guān)鍵操作的時(shí)候出現(xiàn)了紕漏，執(zhí)行不完善，要開(kāi)展外審，給了個(gè)體系滯留缺陷，缺陷描述是：Safety management system related to shipboard operations (bunkering) not implemented effectively as evidence observed on bunkering during FSC inspection.

綜合上面的信息，這個(gè)船關(guān)鍵的滯留點(diǎn)是：幾個(gè)艙的高液位報(bào)警壞掉了！

如果船舶的消防、救生各方面很ok，被滯留就太冤了，一個(gè)點(diǎn)被FSC無(wú)限引申，硬憋出了4個(gè)滯留條目。

這個(gè)案例提示大家，在新加坡加油要做好充分的準(zhǔn)備，這玩意查的嚴(yán)！

實(shí)際上，新加坡雖然屬于方便旗，不是一個(gè)嚴(yán)格登記的船旗國(guó)，但是作為港口國(guó)和船旗國(guó)跟我國(guó)一樣，屬于正規(guī)套路國(guó)家，要求比較嚴(yán)格。

不僅FSC弄的嚴(yán)，PSC也不會(huì)手下留情，3月份坡縣PSC搞了66艘船，滯留了4艘，分別是：GREAT WENTAO (9166871)、NEW BL DOLPHIN（8554875）、CORONA（9251535）、AU LIBRA（9236339），被開(kāi)的缺陷都很多，10條起步。

GREAT WENTAO (9166871)

這是一艘1997年建造掛巴拿馬船旗的散貨船，被PSC開(kāi)具10缺陷，包括5項(xiàng)滯留缺陷，滯留缺陷：

一是違反勞工公約，SEA過(guò)期；

二是救生艇無(wú)法正常啟動(dòng)；

三是固定式滅火系統(tǒng)故障；

四是機(jī)艙花鐵板下油污過(guò)多；

五是多項(xiàng)缺陷導(dǎo)致船舶體系執(zhí)行失效，要求船舶開(kāi)展外審，方可開(kāi)航。

NEW BL DOLPHIN（8554875）

這是一艘2009年建造掛巴拿馬船旗的油輪，被PSC開(kāi)具12缺陷，包括6項(xiàng)滯留缺陷，滯留缺陷：

一是消防管線破損或洞穿；

二是應(yīng)急發(fā)電機(jī)故障，無(wú)法啟動(dòng)并在45秒內(nèi)向應(yīng)急設(shè)備供電；

三是固定消防設(shè)備（如CO2系統(tǒng)）出現(xiàn)故障，瓶頭閥、空瓶、安全銷(xiāo)等問(wèn)題。

四是幾個(gè)速閉閥壞了；

五是多項(xiàng)缺陷導(dǎo)致船舶體系執(zhí)行失效，要求船舶開(kāi)展外審，方可開(kāi)航。

CORONA（9251535）

這是一艘2002年建造掛巴拿馬船旗的油輪，被PSC開(kāi)具16缺陷，包括5項(xiàng)滯留缺陷，滯留缺陷：

一是應(yīng)急發(fā)電機(jī)故障，無(wú)法啟動(dòng)并在45秒內(nèi)向應(yīng)急設(shè)備供電；

二是消防設(shè)備不能立即可用；

三是救生筏登乘梯壞了；

四是甲板上幾個(gè)空氣管頭壞了；

五是多項(xiàng)缺陷導(dǎo)致船舶體系執(zhí)行失效，要求船舶開(kāi)展外審，方可開(kāi)航。

AU LIBRA（9236339）

這是一艘2000年建造掛巴拿馬船旗的油輪，被PSC開(kāi)具15缺陷，包括4項(xiàng)滯留缺陷，滯留缺陷：

一是違反勞工公約，SEA過(guò)期；

二是消防管線破損，漏水；

三是油漆件水噴淋壞了，估計(jì)是噴頭堵了；

四是多項(xiàng)缺陷導(dǎo)致船舶體系執(zhí)行失效，要求船舶開(kāi)展外審，方可開(kāi)航。

綜合來(lái)看，這四艘船都是巴拿馬船旗，都是老舊船，都是常規(guī)滯留手段，都被開(kāi)具了體系缺陷。