  船舶安檢中發(fā)現(xiàn)某499總噸沿海干貨船X輪，220V的主照明和24V的應(yīng)急照明竟能同時工作，且220V主照明無論是否工作對24V的應(yīng)急照明都不產(chǎn)生影響，這顯然有問題。   中大型船舶主電源供電失效，一般應(yīng)急發(fā)電機會自動啟動、連接至應(yīng)急配電板承載額定負(fù)載。對于小于1600總噸使用蓄電池組構(gòu)成的應(yīng)急電源船舶是怎樣的呢？上述小型船舶有什么問題？我們先來看一看《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》對使用蓄電池組作為應(yīng)急電源的要求。 法 規(guī) 要 求 海99/04 第4篇第2-1章 3.7 備用電源 3.7.1 小于1600總噸貨船和遮蔽航區(qū)或與其相當(dāng)?shù)暮絽^(qū)航行的所有船舶，如果不設(shè)符合本章3.3要求的應(yīng)急電源，則均應(yīng)設(shè)有獨立的備用電源。 3.7.2 備用電源應(yīng)為符合下列要求的蓄電池組： （1）不應(yīng)與主電源在同一處所內(nèi)，并應(yīng)盡可能安裝在最高一層連續(xù)甲板以上； （2）符合本章3.3.4（1）、（2）以及3.3.11的要求； （3）立即對本章3.7.3規(guī)定的各項設(shè)備供電。 3.3.4（2）當(dāng)主電源供電失效時，自動連接至應(yīng)急配電板； 海11 第4篇第2-1章 3.7 小于1600總噸貨船和遮蔽航區(qū)或與其相當(dāng)?shù)暮絽^(qū)航行船舶的應(yīng)急電源 3.7.1 小于1600總噸貨船和遮蔽航區(qū)或與其相當(dāng)?shù)暮絽^(qū)航行的所有船舶，可設(shè)有符合本章3.3和3.4（對客船）或本章3.3和3.5（對貨船）的應(yīng)急電源，也可設(shè)有符合本章3.7.2要求的蓄電池組作為應(yīng)急電源。 3.7.2 若蓄電池組作為應(yīng)急電源，則該蓄電池組： （1）不應(yīng)與主電源在同一處所內(nèi)，并應(yīng)盡可能安裝在最高一層連續(xù)甲板以上； （2）符合本章3.3.4（1）、（2）以及3.3.11的要求； （3）立即對本章3.7.3規(guī)定的各項設(shè)備供電。 3.3.4（2）當(dāng)主電源供電失效時，自動連接至應(yīng)急配電板； 法規(guī)要求在主電源供電失效時自動連接至應(yīng)急配電板承載額定負(fù)載。上述干貨船X輪顯然沒有達到要求，主電源和應(yīng)急電源能同時工作，說明兩路系統(tǒng)很可能互不影響，經(jīng)進一步檢查，發(fā)現(xiàn)該輪主電源與應(yīng)急電源確實相互獨立，沒有設(shè)置自動切換程序。這種情況下，一旦主配電板失電，應(yīng)急配電板不能及時供電則可能導(dǎo)致事故發(fā)生。  小型船舶主電源失電后蓄電池組構(gòu)成的應(yīng)急電源如何連接應(yīng)急配電板？ 下面介紹兩種比較常見的切換方式。 1、兩個接觸器實現(xiàn)切換  應(yīng)急電源的線圈走主接觸器的常閉點，主電源接觸器吸合主電路導(dǎo)通。主電源斷電，應(yīng)急電源通過主接觸器的常閉點導(dǎo)通。如果主電源恢復(fù)正常，應(yīng)急電源斷開。 2、一個繼電器兩個接觸器  主電源的接觸器線圈走繼電器的常開觸點，應(yīng)急電源的接觸器線圈走繼電器的常閉觸點。 主線路有電的時候，繼電器吸合，常開觸點閉合，主線路導(dǎo)通。常閉觸點斷開，應(yīng)急電源不工作。當(dāng)主線路斷電的時候，繼電器也斷電，常開觸點恢復(fù)初始斷開狀態(tài)，主線路斷開，應(yīng)急電路的接觸器通過繼電器的常閉觸點開始工作。 應(yīng)急電源還易出現(xiàn)哪些常見缺陷？ 01 主配電板未設(shè)置應(yīng)急電源指示器或指示器故障   ▲ ▲ 主配電板無應(yīng)急電源供電指示 應(yīng)急電源供電指示器故障 法 規(guī) 要 求 海99/04/11 第4篇第2-1章 3.3.7 在主配電板或機器控制室的適當(dāng)?shù)攸c應(yīng)裝設(shè)指示器，以指示應(yīng)急電源或臨時應(yīng)急電源的蓄電池正在供電。 02 應(yīng)急電源和應(yīng)急配電板同時設(shè)置在機艙  ▲ ▲ 全船所有的蓄電池均放置在機艙 應(yīng)急配電板設(shè)置在機艙 法 規(guī) 要 求 海99/04 第4篇第2-1章3.7.2 備用電源應(yīng)為符合下列要求的蓄電池組： （1）不應(yīng)與主電源在同一處所內(nèi)，并應(yīng)盡可能安裝在最高一層連續(xù)甲板以上； 海11 第4篇第2-1章3.7.2若蓄電池組作為應(yīng)急電源，則該蓄電池組： （1）不應(yīng)與主電源在同一處所內(nèi)，并應(yīng)盡可能安裝在最高一層連續(xù)甲板以上； 海99/04/11 第4篇第2-1章3.3.6（2）若應(yīng)急電源為蓄電池組，則該蓄電池組不應(yīng)與應(yīng)急配電板安裝在同一處所； 03 應(yīng)急照明設(shè)置就地開關(guān) ▲ ▲ 機艙應(yīng)急照明的就地開關(guān) 生活區(qū)應(yīng)急照明就地開關(guān) 法 規(guī) 要 求 海99/04/11 第4篇第2-1章 3.8.3（4）除駕駛室、救生艇筏的存放處舷外的應(yīng)急照明燈，以及應(yīng)急照明兼作主照明外，在應(yīng)急照明電路中不應(yīng)裝設(shè)就地開關(guān)。 如果把電比作一艘船的血液，船舶電站就像船的心臟，而主電源和應(yīng)急電源就是這心臟的組成部分。應(yīng)急電源是主電源唯一的且是非常必要的補充。作為應(yīng)急電源的電瓶間還應(yīng)該設(shè)置船用防爆照明燈，照明燈供電纜還應(yīng)采用氣密套管和外殼接地措施。 |
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