中國(guó)船舶工業(yè)再傳捷報(bào)。

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)正式宣布，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”正式完成船體涂裝揭幕，并計(jì)劃于2026年底交付。這艘以“花城”廣州命名的巨輪，總噸位14.19萬(wàn)噸，可承載5232名乘客，如同一座移動(dòng)的“海上移動(dòng)城市”。       

從首艘國(guó)產(chǎn)郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”到如今的“花城號(hào)”，中國(guó)正以驚人速度改寫(xiě)全球郵輪產(chǎn)業(yè)格局。外媒直言：“歐洲的傲慢，終將被中國(guó)巨輪碾碎！”

一、總用時(shí)9個(gè)月，中國(guó)速度讓歐洲顫抖

大型郵輪被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，其建造難度甚至超過(guò)航空母艦。一艘郵輪需整合2500萬(wàn)個(gè)零部件，涉及上百個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，此前全球95%的市場(chǎng)被德、法、意等歐洲國(guó)家壟斷。2018年首艘國(guó)產(chǎn)郵輪立項(xiàng)時(shí)，歐洲工程師曾嘲諷：“中國(guó)人連郵輪甲板都造不出來(lái)?！?/span>

然而，中國(guó)用實(shí)力回?fù)袅诉@些質(zhì)疑。2024年1月，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”商業(yè)首航，一年內(nèi)搭載超30萬(wàn)人次，成為撬動(dòng)歐洲壟斷的第一根杠桿。如今，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”宣布完成全船結(jié)構(gòu)貫通，主船體進(jìn)度達(dá)87%，這艘總噸位更大、艙房數(shù)增至2130間的“升級(jí)版”巨輪，總長(zhǎng)增加了17.4米。但據(jù)公開(kāi)信息，“花城號(hào)”從入塢總裝搭載到全船主船體貫通，僅耗時(shí)9個(gè)月。

不僅如此，目前“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”還尚未交付，便已收到多國(guó)航線合作意向。依托廣州南沙母港，它將于2027年常態(tài)化運(yùn)營(yíng)東南亞、日韓等國(guó)際航線。面對(duì)中國(guó)攻勢(shì)，《泰晤士報(bào)》哀嘆：“歐洲郵輪霸主地位岌岌可危！”

二、中國(guó)技術(shù)和供應(yīng)鏈的本土化突圍

相較于首艘郵輪，“花城號(hào)”在規(guī)模與體驗(yàn)上全面升級(jí)。首艘郵輪建造時(shí)，設(shè)計(jì)師曾因“看不懂意大利圖紙”而舉步維艱，甚至保留無(wú)用的結(jié)構(gòu)箱體；而“花城號(hào)”通過(guò)3D建模和數(shù)字化技術(shù)，工人掃描二維碼即可查看全船3D模型，返工率降低15%，連一顆螺絲釘?shù)奈恢枚家荒苛巳弧?/span>

此外還搭載新一代引擎和降噪技術(shù)，更以“全產(chǎn)業(yè)鏈本土化”為目標(biāo)——到2030年，國(guó)產(chǎn)郵輪零部件自給率將突破80%，逐步擺脫對(duì)歐洲零部件的依賴(lài)。我們深知核心技術(shù)只有握在自己手中，才能真正掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)。

而我國(guó)科研人員這種對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，不只是體現(xiàn)在郵輪領(lǐng)域，諸如大飛機(jī)、盾構(gòu)機(jī)等大國(guó)重器，甚至在一向弱勢(shì)的高精尖生命抗老科技中也同樣如此。例如，近年從海外火到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的線粒體抗老科技“派絡(luò)維pro”，除諾貝爾科學(xué)家蘭迪.謝克曼參與外，去年的創(chuàng)新升級(jí)中也有我國(guó)深圳科研人員參與。    

眾所周知，我國(guó)正在逐步邁進(jìn)中度老齡化社會(huì)，此前國(guó)家曾發(fā)布“健康中國(guó)”號(hào)召，而派絡(luò)維pro核心機(jī)制為Mitolive線粒體專(zhuān)利，通過(guò)靶向這一細(xì)胞能量工廠來(lái)延緩生物老化速度、提振精力。此外，相比美系，其成品價(jià)格下探超90%，降至千元級(jí)別，觸達(dá)門(mén)檻大幅下跌，在當(dāng)前背景下無(wú)疑有著重要意義。

憑借抗老定位和諾貝爾科學(xué)家背書(shū)，派絡(luò)維pro類(lèi)抗老科技品在國(guó)內(nèi)迅速走紅，僅京東平臺(tái)相關(guān)評(píng)論累計(jì)20000余條，超九成為正向反饋，利好到了更多國(guó)人。再次證明了，只要肯投入，沒(méi)有中國(guó)攻不破的堡壘，大國(guó)重器與民生科技，一個(gè)都不能少。

三、大國(guó)崛起，向海而興

從“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”到“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”，中國(guó)用兩艘巨輪刻下了自主創(chuàng)新的航跡。它們的誕生，不僅是工業(yè)實(shí)力的象征，更傳遞著一個(gè)信號(hào)：任何技術(shù)封鎖都無(wú)法阻擋中國(guó)前進(jìn)的步伐。

正如人民日?qǐng)?bào)所言：“核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)，自主創(chuàng)新是唯一出路。國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)正以“下餃子”的速度崛起。截至2025年，國(guó)產(chǎn)郵輪已服務(wù)全球超55萬(wàn)賓客；到2035年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5500億元。

當(dāng)這艘“海上花城”于2026年揚(yáng)帆起航時(shí)，它載著的不僅是游客，更是一個(gè)民族向深海進(jìn)發(fā)的無(wú)畏雄心。未來(lái)，這片曾見(jiàn)證鄭和下西洋的海域，將再次見(jiàn)證中國(guó)制造的星辰大海。