變速箱是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的動力輸出，確保車輛在不同工況下都能保持平穩(wěn)運(yùn)行。不同類型的變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面來看看主流的幾種變速箱類型，你都了解嗎？

1、AT自動變速箱

AT（Automatic Transmission）自動變速箱是目前市面上應(yīng)用最廣泛的變速箱類型，普通家用車一般采用6擋，而高端車型通常配備8擋或9擋。它通過液力變矩器來傳遞動力，換擋平順，駕駛操作簡單，非常適合日常代步。

? 優(yōu)點(diǎn)：操作簡便、換擋順滑、耐用性較好。

? 缺點(diǎn)：由于依靠液力傳動，部分車型的燃油經(jīng)濟(jì)性不如手動變速箱。

2、CVT無極變速箱

CVT（Continuously Variable Transmission）采用鋼帶或鏈條傳動，沒有固定擋位，能在不同速度下連續(xù)調(diào)整傳動比，使動力輸出更加平穩(wěn)。因?yàn)樗鼙３职l(fā)動機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)較好。

? 優(yōu)點(diǎn)：換擋無頓挫、駕駛平順、省油。

? 缺點(diǎn)：鋼帶結(jié)構(gòu)承受大扭矩能力有限，高速超車或爬坡時(shí)動力響應(yīng)稍慢。

3、DCT雙離合變速箱

DCT（Dual-Clutch Transmission）分為干式和濕式兩種。干式DCT由于沒有液體冷卻，散熱性能較弱，在高溫環(huán)境或堵車時(shí)可能出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，但換擋速度快，動力傳輸效率高，適合小排量車型。濕式DCT通過油冷降溫，穩(wěn)定性更好，適用于大扭矩發(fā)動機(jī)。

? 優(yōu)點(diǎn)：換擋迅速、傳動效率高、動力損失小。

? 缺點(diǎn)：干式DCT容易過熱，低速行駛時(shí)可能出現(xiàn)頓挫，維修成本較高。

4、MT手動變速箱

MT（Manual Transmission）需要駕駛者自行操作離合器進(jìn)行換擋，雖然駕駛難度較高，但因結(jié)構(gòu)簡單、機(jī)械損耗小，具備較強(qiáng)的可靠性和耐用性。許多越野車、性能車仍然采用手動變速箱，以提供更直接的駕駛樂趣。

? 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、維護(hù)成本低。

? 缺點(diǎn)：需要頻繁換擋，駕駛操作要求高，堵車時(shí)容易疲勞。

5、AMT自動變速箱

AMT（Automated Manual Transmission）是在手動變速箱的基礎(chǔ)上加裝電子控制單元，實(shí)現(xiàn)自動換擋。雖然比傳統(tǒng)AT變速箱成本更低，但由于換擋邏輯較簡單，低速行駛時(shí)可能會出現(xiàn)明顯的頓挫感。

? 優(yōu)點(diǎn)：成本低、結(jié)構(gòu)簡單、省油。

? 缺點(diǎn)：換擋速度慢，低速行駛時(shí)頓挫感較強(qiáng)，駕駛體驗(yàn)不如AT變速箱。

以上就是幾種常見的變速箱類型，每種變速箱都有自己的特點(diǎn)和適用場景。選車時(shí)，不僅要看變速箱類型，還要結(jié)合駕駛習(xí)慣和用途來決定。

發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，決定了車輛的動力表現(xiàn)。不同的發(fā)動機(jī)類型、結(jié)構(gòu)和技術(shù)都會影響車輛的駕駛體驗(yàn)、油耗表現(xiàn)以及使用壽命。下面就來看看幾項(xiàng)關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)參數(shù)，你都了解嗎？

1、氣缸數(shù)

發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)指的是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃燒室數(shù)量，常見的有3缸、4缸、6缸、8缸甚至12缸。一般來說，氣缸數(shù)越多，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會更順暢，動力輸出更強(qiáng)，但油耗和制造成本也會隨之上升。

常見搭配：

• 3缸：部分小排量車型使用，油耗低，但運(yùn)轉(zhuǎn)平順性相對較弱。

• 4缸：目前家用車最常見，兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

• 6缸及以上：多用于豪華車或高性能車型，動力充沛但油耗較高。

2、排量

排量指的是發(fā)動機(jī)所有氣缸在一個(gè)工作循環(huán)中所能容納的空氣總量，單位為升（L）。一般來說，排量越大，動力越強(qiáng)，但油耗也會相應(yīng)增加。

常見排量級別：

• 1.0L-1.5L：以小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主，適合城市代步車。

• 1.6L-2.0L：主流家用車排量，動力和油耗較均衡。

• 2.0L以上：多用于中高端車型，動力更強(qiáng)，但油耗相對較高。

3、進(jìn)氣方式

發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式主要分為自然吸氣和渦輪增壓兩種，不同進(jìn)氣形式會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出特性。

• 自然吸氣（NA，Naturally Aspirated）：發(fā)動機(jī)依靠自身氣缸的負(fù)壓吸入空氣，動力輸出線性，低速響應(yīng)較好，但在相同排量下動力較弱。

• 渦輪增壓（Turbocharged）：利用渦輪增壓器增加空氣進(jìn)入量，提高燃燒效率，使相同排量下能輸出更強(qiáng)動力。但渦輪增壓車型在低轉(zhuǎn)速時(shí)可能存在渦輪遲滯現(xiàn)象。

4、發(fā)動機(jī)布局

發(fā)動機(jī)的布置方式影響著車輛的操控和空間利用率，常見的布局方式有橫置和縱置兩種。

• 橫置發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)橫向擺放在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，常用于前驅(qū)車，節(jié)省車頭空間，使車內(nèi)乘坐區(qū)域更寬敞。缺點(diǎn)是前后重量分布不均勻，影響操控。

• 縱置發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)沿車身縱向排列，常見于后驅(qū)和四驅(qū)車型，有利于前后配重平衡，提高操控性。

5、最大馬力

馬力（Horsepower，單位PS或HP）表示發(fā)動機(jī)的最大功率輸出。馬力數(shù)值越高，車輛的加速性能通常越好。但馬力并不是衡量動力的唯一指標(biāo)，扭矩的大小也會影響實(shí)際的駕駛感受。

三、驅(qū)動方式

驅(qū)動方式?jīng)Q定了汽車動力如何傳遞到車輪上，影響著車輛的操控性、穩(wěn)定性以及通過性。不同的驅(qū)動方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同的使用場景。

1、前置前驅(qū)（FF）

前置前驅(qū)（Front Engine Front-Wheel Drive）指的是發(fā)動機(jī)位于車輛前部，并通過前輪提供驅(qū)動力。由于省去了傳動軸，空間利用率高，制造成本低，因此絕大多數(shù)家用轎車和城市SUV都采用這種驅(qū)動形式。

? 優(yōu)點(diǎn)：

• 結(jié)構(gòu)簡單，制造成本相對較低。

• 車內(nèi)空間利用率高，后排和后備廂更寬敞。

• 在濕滑路面上，前輪帶動整車，有一定的防滑優(yōu)勢。

? 缺點(diǎn)：

• 由于大部分重量集中在前軸，前后重量分布不均勻，操控性相對較弱。

• 在急加速時(shí)，前輪易打滑，影響抓地力。

2、前置后驅(qū)（FR）

前置后驅(qū)（Front Engine Rear-Wheel Drive）是指發(fā)動機(jī)位于前部，動力通過傳動軸傳遞至后輪，提供驅(qū)動力。后驅(qū)車一般用于性能車、豪華車和部分越野車。

? 優(yōu)點(diǎn)：

• 前后重量分布較均衡，操控性更好。

• 加速時(shí)后輪受力，能更有效地發(fā)揮動力。

• 適合漂移、操控感更強(qiáng)。

? 缺點(diǎn)：

• 雨雪濕滑路面容易打滑，需要ESP等電子系統(tǒng)輔助穩(wěn)定。

• 傳動軸占據(jù)一定車內(nèi)空間，后排地板中間通常有較高凸起。

3、前置四驅(qū)（AWD/4WD）

前置四驅(qū)（Front Engine Four-Wheel Drive）意味著發(fā)動機(jī)位于前部，同時(shí)通過四個(gè)車輪傳遞動力。這種驅(qū)動形式多用于SUV和越野車，根據(jù)不同的四驅(qū)系統(tǒng)，分為適時(shí)四驅(qū)（AWD）和分時(shí)四驅(qū)（4WD）。

? 優(yōu)點(diǎn)：

• 提高濕滑路面、泥濘、雪地等復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。

• 擁有更強(qiáng)的越野能力，適合輕度越野或復(fù)雜路況行駛。

? 缺點(diǎn)：

• 相比前驅(qū)和后驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)更復(fù)雜，成本和油耗更高。

• 適時(shí)四驅(qū)在極端越野環(huán)境下不如傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)可靠。

4、中置后驅(qū)（MR）

中置后驅(qū)（Mid Engine Rear-Wheel Drive）指的是發(fā)動機(jī)布置在前軸和后軸之間，動力通過后輪輸出。這種布局多用于超跑和高性能跑車，如法拉利、邁凱倫等品牌的車型。

? 優(yōu)點(diǎn)：

• 重心更集中，前后配重更均衡，操控性極佳。

• 過彎極限更高，適合高性能駕駛。

? 缺點(diǎn)：

• 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，通常只用于高端跑車。

• 由于后輪驅(qū)動，濕滑路面容易失控，需要較高駕駛技巧。

5、中置四驅(qū)（M4）

中置四驅(qū)（Mid Engine Four-Wheel Drive）是在中置后驅(qū)的基礎(chǔ)上增加四輪驅(qū)動系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控性，常見于超級跑車，如蘭博基尼Aventador、布加迪Chiron等。

? 優(yōu)點(diǎn)：

• 在中置后驅(qū)的基礎(chǔ)上提升了濕滑路面的穩(wěn)定性。

• 過彎性能極佳，彎道極限更高。

? 缺點(diǎn)：

• 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高，僅用于頂級高性能跑車。

• 油耗高，日常使用場景有限。

6、后置后驅(qū)（RR）

后置后驅(qū)（Rear Engine Rear-Wheel Drive）指的是發(fā)動機(jī)布置在后軸后方，直接驅(qū)動后輪，最具代表性的車型是保時(shí)捷911。

? 優(yōu)點(diǎn)：

• 后輪獲得更大下壓力，提高抓地力，起步加速性能較好。

• 車輛慣性更集中，特定情況下操控性能更突出。

? 缺點(diǎn)：

• 由于重量偏后，極端情況下容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（甩尾）。

• 受限于發(fā)動機(jī)布局，前輪負(fù)重較輕，前輪抓地力較弱。

不同驅(qū)動方式各有特點(diǎn)，前驅(qū)車更適合日常代步，后驅(qū)車更強(qiáng)調(diào)操控感，四驅(qū)系統(tǒng)則能提升越野能力和復(fù)雜路況的穩(wěn)定性。選擇哪種驅(qū)動方式，主要取決于你的用車需求和駕駛習(xí)慣。

輪谷總結(jié)：

汽車術(shù)語雖然專業(yè)，但了解后能讓你在購車、駕駛、保養(yǎng)時(shí)更具專業(yè)性。

就發(fā)動機(jī)來說，它的技術(shù)日新月異，除了傳統(tǒng)的自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機(jī)，越來越多的新技術(shù)，如混合動力和電動動力系統(tǒng)，也正在成為市場主流。選車時(shí)，理解這些發(fā)動機(jī)術(shù)語，可以幫助你更精準(zhǔn)地挑選適合自己的車型。

看完了上面這些內(nèi)容，你更喜歡哪種發(fā)動機(jī)配置呢？哪種驅(qū)動方式呢？哪種變速箱呢？歡迎大家在評論區(qū)留言，分享你的看法！

汽車ABCD級是如何劃分的？

我們總聽到身邊很多懂車的朋友會說這個(gè)車是什么級別的，一般用A/B/C/D的級別來定義車型，汽車的級別對車來說是非常重要的，這讓很多新手朋友好奇了，另外感覺不懂的話，好像跟朋友都缺乏聊車談資，那么汽車級別依據(jù)什么劃分的呢？都分哪些級別呢？