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2月20日，由中建八局承建的國家“十四五”重大建設(shè)項(xiàng)目——西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T5航站樓正式投運(yùn)。投運(yùn)后，成為西北地區(qū)最大的門戶機(jī)場，可滿足年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求，構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)格局，有力支撐“國際運(yùn)輸走廊”“國際航空樞紐”建設(shè)。
作為全國民航“標(biāo)桿示范項(xiàng)目”、陜西省民航發(fā)展的“頭號工程”，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程占地11992.5畝。其中，T5航站樓總建筑面積約70萬平方米，相當(dāng)于現(xiàn)有3個(gè)航站樓面積總和的2倍，體量堪稱中國中西部第一，在全球范圍也實(shí)屬罕見。 01 融合漢唐風(fēng)韻 打造絲路新港
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程 作為古都西安的對外門戶 設(shè)計(jì)巧妙融合了西安地域文化與現(xiàn)代航空港特色 秉承“長安盛殿、絲路新港 漢唐風(fēng)韻、城市華章”的設(shè)計(jì)理念 彰顯出古都西安的文化氣質(zhì)及地域特色
其中，T5航站樓建筑高度47.5米 以古長安城格局為規(guī)劃 采用對稱格局及“主樓+六指廊”的直線構(gòu)型 兼具美觀性和實(shí)用性 與原有T2、T3航站樓方正莊重的外觀遙相呼應(yīng) 幾何邏輯清晰 共同塑造整個(gè)西安咸陽國際機(jī)場 古樸莊嚴(yán)的建筑風(fēng)貌
外觀設(shè)計(jì)從唐代大明宮含元殿中提取設(shè)計(jì)元素 并通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言進(jìn)行抽象性表達(dá) 使主樓的南北兩側(cè)屋頂 呈現(xiàn)出“雙坡雙脊，重檐三疊”的建筑造型 創(chuàng)造出獨(dú)具西安特色的航站樓形象
航站樓內(nèi)部注入文化的“內(nèi)核” 深度體現(xiàn)城市文化的地域特色 內(nèi)部空間設(shè)計(jì)巧妙延續(xù)“漢唐風(fēng)韻” “以鋁代木”打造出航空港內(nèi) 規(guī)模宏大的室內(nèi)仿古建筑
內(nèi)設(shè)全球機(jī)場中首家在地文物展示博物館 將集中展示西安咸陽國際機(jī)場 歷次建設(shè)期間考古發(fā)掘的文物 講好機(jī)場建設(shè)和文物保護(hù)的故事
在仿古建筑群核心區(qū)域設(shè)置了 目前國內(nèi)機(jī)場最大的天幕系統(tǒng) 采用72臺投影設(shè)備 運(yùn)行后可呈現(xiàn)天上宮闕、海市蜃樓等場景 融入“城上之城，天上宮闕”的意象 將文化名卷、西安景觀融合 體驗(yàn)一場穿越時(shí)空的建筑之旅 02 深化科技賦能 共筑行業(yè)標(biāo)桿
西安咸陽國際機(jī)場T5航站樓 采用大跨度超長隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 為解決超長隔震結(jié)構(gòu)施工變形這一技術(shù)難題 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)同國內(nèi)知名學(xué)府 院士專家團(tuán)隊(duì)以及設(shè)計(jì)院 從理論、材料、施工部署、新型隔震支座 變形監(jiān)測五個(gè)維度展開研究 形成超長混凝土隔震結(jié)構(gòu)變形控制關(guān)鍵技術(shù) 控制航站樓整體變形 本成果經(jīng)中國工程院院士 隔震減震控制專家周福霖 評價(jià)達(dá)到國際領(lǐng)先水平
T5航站樓屋蓋體系 采用雙坡單曲鋼結(jié)構(gòu)焊接空心球網(wǎng)架設(shè)計(jì) 最大單元長514米、寬254米 屋脊最高47.5米 由于屋蓋下方主體結(jié)構(gòu)標(biāo)高不同、屋蓋曲度大 工藝復(fù)雜、建設(shè)難度大 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難 通過組合施工技術(shù)方案 解決了這一難題 并總結(jié)出一套關(guān)鍵施工技術(shù)的操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
針對T5航站樓預(yù)埋部分 項(xiàng)目創(chuàng)新采用勁性鋼骨短柱與鋼混組合截面 融合鋼結(jié)構(gòu)與混凝土各自優(yōu)勢 確保結(jié)構(gòu)卓越性能 項(xiàng)目還自主研發(fā)多功能拼裝胎架 破解了胎架選樣難、材料浪費(fèi)及周轉(zhuǎn)難題 大幅提高常規(guī)三角桁架等結(jié)構(gòu)的拼裝速率
綜合考慮超大規(guī)模旅客所需的 出發(fā)車道邊、樓內(nèi)出發(fā)功能 樓內(nèi)到達(dá)功能的空間需求 T5航站樓在客流組織層面 采用了“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”模式 這是繼北京大興國際機(jī)場之后 全球第二個(gè)采用“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)” 功能流程組織的航空港
在提升出行便利度和體驗(yàn)方面 T5航站樓智能規(guī)劃最高效路線 規(guī)避擁堵點(diǎn)和故障點(diǎn) 行李全流程安全、可溯、智能、快捷 行李系統(tǒng)規(guī)模、模式中國首例 設(shè)計(jì)采用了全球最先進(jìn)的高速行李小車系統(tǒng) 行李傳送速度最快可達(dá)2米/秒 比一般航站樓的速度提高了近一倍 行李系統(tǒng)有早到儲存功能 方便轉(zhuǎn)機(jī)乘客的行李處理 多套自助值機(jī)和行李托運(yùn)系統(tǒng) 將大大減少乘客等待時(shí)間 03 致力低碳環(huán)保 “碳 ”索綠色機(jī)場
在科技和效率方面做“加法” 是民航綠色發(fā)展的必然選擇 光伏發(fā)電也成了西安咸陽國際機(jī)場的優(yōu)選方案 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將綠色發(fā)展理念貫穿建設(shè)全周期 在T5航站樓登機(jī)橋使用BAPV光伏發(fā)電屋面系統(tǒng) 將太陽能轉(zhuǎn)化為清潔電能 節(jié)省了大量電力和燃料費(fèi) 為機(jī)場開啟“光伏+”綠色新模式
基于“綠色機(jī)場”的開發(fā)建設(shè)理念 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極探索機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域 建筑垃圾再生利用課題 對破除N2指廊位置原有停機(jī)坪跑道混凝土 進(jìn)行了深度加工再利用 在航站樓內(nèi)部形成了特有的“跑道石”地面 減少對土地資源的占用和對原生礦產(chǎn)資源的開發(fā) 長安盛殿 絲路騰飛 中建八局將 持續(xù)積極投身交通強(qiáng)國建設(shè) 為推動國家交通戰(zhàn)略高質(zhì)量發(fā)展 助力“一帶一路”建設(shè) 奮力譜寫中國式現(xiàn)代化 貢獻(xiàn)八局鐵軍力量 （中建八局） |
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