在中國重汽的年會上低調(diào)地展出了一款全新的重卡車型，官方?jīng)]有對這輛車進行正式的命名，但從介紹上來看，你會發(fā)現(xiàn)它必然是個重磅產(chǎn)品，因為它叫——全新一代燃油牽引車，而且展車擋風玻璃上還貼著：“移動的夢想家”。

單從外觀上看，這款車采用了新的設(shè)計風格，兼具了實用性和美學性，實用性是它實現(xiàn)了超低風阻系數(shù)，風阻系數(shù)低于0.43，通過采用流線型頂蓋、弧形玻璃、整體外廓線條優(yōu)化等設(shè)計實現(xiàn)更優(yōu)的空氣動力學效應。

當然設(shè)計的美學性也要體現(xiàn)出來，這款車在很多設(shè)計上都與現(xiàn)在歐系頂尖重卡有不少相似之處，首先就是大弧度的前擋玻璃，整體在A柱之前，不僅可以讓駕駛員有更好的視野，同時有利于增加座艙空間。

除了擋風玻璃采用獨特設(shè)計外，大燈組、前面罩的設(shè)計也相當?shù)牧鑵?，配合上車身的金屬配色，更能顯示車輛的霸氣。

空間方面，這款車駕駛室空間達到了6.1方以上，寬度達到了2490mm，縱深達到了2530mm，內(nèi)部高度達到2016mm，這樣的數(shù)據(jù)足以稱得上卡車中的大平層，再加上平地板設(shè)計，車內(nèi)的布局應該說可以有無限的可能，哪怕是按照使用場景進行定制化配置都能實現(xiàn)。

現(xiàn)在大家都喜歡的大尺寸臥鋪、科技化配置、舒適座椅、百變上臥鋪、冰箱等配置也都會在新車上看到，進一步滿足生活需求。

而且整個駕駛室的安全性也實現(xiàn)了大幅升級，不僅滿足了歐洲ECER29-3商用車駕駛室乘員保護標準，還配有國內(nèi)獨有的主駕安全氣囊+主駕側(cè)氣簾，更好地保護駕乘人員的安全。

作為全新一代車型的平臺，這輛車最大的優(yōu)勢并不僅僅是好看的外觀和舒適安全的駕駛室，動力、底盤等配置才是它的核心優(yōu)勢，才是它作為全新一代牽引車的底氣。

動力方面這輛車可以實現(xiàn)同一平臺多元動力組合，燃油、燃氣、混動、純電、甲醇、氫氣6大能源兼容，極大地滿足了未來排放升級、動力升級的需求，而實車上搭載的則是中國重汽MC13H發(fā)動機，是一款升級版機型，最大馬力達到了600匹。

底盤配置也進一步優(yōu)化， 車架采用全新架構(gòu)，兼容性進一步提升，使其能滿足多場景、多模組的要求，畢竟要適配六種動力鏈類型，特別是內(nèi)燃機和純電動平臺，兩者差別不小，做好適配能減少很多零部件，從源頭保證自重輕、故障少。

而更先進的是，這款車還配備了國內(nèi)首款智能域控電子電氣架構(gòu)，智能化、電氣化程度更高，車身、座艙、動力、底盤都具有域控制器，都是可以進行聯(lián)通的，簡單理解就是它能實現(xiàn)更多功能，比如自動駕駛、遠程控制、系統(tǒng)迭代等等，智能化程度更高，同時安全性也會有更好的表現(xiàn)。

另外針對安全性，整車的制動系統(tǒng)也有所升級，采用了全新一代高性能制動系統(tǒng)，制動距離縮短1.5m+，響應時間縮短0.1秒，如果配合上智能駕駛系統(tǒng)，那么安全性確實會有更好的保障。

根據(jù)官方的說法，這款車采用了新一代域控架構(gòu)與新一代制動系統(tǒng)“軟硬耦合”，可以實現(xiàn)低階：AEBS STOP&GO PACC LKA LDW BSD的功能，高階版還能實現(xiàn)智能動態(tài)車速控制、車道內(nèi)智能避讓、自動換道超車、高速匝道自動通行等功能，已經(jīng)算是自動駕駛了。

目前這輛車披露的信息并不多，但能確定它是先進的，無論是動力配套、底盤配置、智能化水平還是電氣化架構(gòu)都是領(lǐng)先的，未來這些也會用在中國重汽的產(chǎn)品上，還是非常值得期待的。（陳鋒傳）