YWH輪是2011年6月由中遠(yuǎn)南通川崎造船廠建造的好望角型船舶，配備的是國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的燃油和廢氣組合型鍋爐。型號(hào)：MISSION OC 建造年份：2010最大工作壓力：8.0 bar 蒸發(fā)量：1300kg/h(廢氣側(cè)) 1500 kg/h（燃油側(cè)）該鍋爐原理如圖1所示。該鍋爐為立式煙管鍋爐，廢氣側(cè)（廢氣爐）和燃油側(cè)（輔鍋爐）共用一個(gè)立式筒體作為水腔，燃燒室也設(shè)計(jì)成立式的。該型號(hào)鍋爐為全焊接型，輔鍋爐側(cè)的主要換熱件由針型管件組成，這種針型管由大口徑的管子里面裝有帶針型肋片管組成，針型管上下開口用于水的進(jìn)入和蒸汽的排出。里面的針型肋片主要是增加傳熱面和擾流，以獲得最大熱效率。廢氣爐側(cè)主要換熱件為中低壓鍋爐爐管。在組合鍋爐的燃油側(cè)和廢氣側(cè)都設(shè)計(jì)有人孔和手孔，可以方便檢修；鍋爐廢氣側(cè)的煙管采用中低壓無(wú)縫鍋爐管，沒有進(jìn)行額外的機(jī)加工，煙管垂直布置，管子兩端經(jīng)過(guò)脹管后在煙面焊接在上下管板中。1、問(wèn)題發(fā)現(xiàn)：該輪于2013年8月份對(duì)鍋爐進(jìn)行煙腔進(jìn)行水洗的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有兩根爐管發(fā)生了漏泄，這一現(xiàn)象引起了公司和船舶的高度重視，是單根爐管出現(xiàn)問(wèn)題還是所有管子均存在腐蝕現(xiàn)象？為此我找到了鍋爐廠的售后服務(wù)部門上船進(jìn)行檢驗(yàn)，售后服務(wù)部門上船對(duì)爐水水質(zhì)進(jìn)行檢查并打開爐腔檢查后，得出的結(jié)論是鍋爐內(nèi)部發(fā)生了氧腐蝕并給出了分析報(bào)告如下：1．1爐管整體長(zhǎng)度為2.23米，水管表面中部發(fā)現(xiàn)輕微水垢，根部結(jié)垢較嚴(yán)重，根部表面以及下管板表面發(fā)現(xiàn)腐蝕凹坑，而管子其他部位只是輕微的一層浮銹。1．2蒸汽側(cè)表面銹蝕較嚴(yán)重。見圖2照片水垢大多是指水中碳酸鹽、硫酸鹽成份，由于給水的硬度較高或爐內(nèi)處理不當(dāng)形成。對(duì)船齡較小的船舶來(lái)說(shuō)，可能由于在造船時(shí)鍋爐制造廠未能對(duì)爐腔進(jìn)行系統(tǒng)的清潔、煮爐，或在廠期間未對(duì)爐水按照說(shuō)明書規(guī)定化驗(yàn)投藥進(jìn)行化學(xué)品處理，都會(huì)導(dǎo)致水腔的結(jié)垢和腐蝕。水垢會(huì)降低鍋爐熱效率，增加耗油量，降低受熱面金屬?gòu)?qiáng)度，使鋼板過(guò)熱，變形，甚至爆裂事故。1．3氧腐蝕的原因是由于水中溶解氧和鐵進(jìn)行反應(yīng)生成氧化鐵。氧腐蝕的特征為局部腐蝕，主要表現(xiàn)為局部的坑點(diǎn)或潰瘍狀腐蝕，腐蝕部位上覆蓋有腐蝕產(chǎn)物。氧腐蝕會(huì)造成鍋爐水管腐蝕穿孔而泄漏，嚴(yán)重時(shí)甚至可能因腐蝕而報(bào)廢。1．4. 對(duì)于蒸汽面銹蝕問(wèn)題，可使用化學(xué)添加劑來(lái)減緩和防止。廠家專業(yè)人員提請(qǐng)船舶注意提高熱水井的給水溫度，勤投藥、勤化驗(yàn)爐水并及時(shí)上下排污以防止腐蝕繼續(xù)惡化對(duì)于鍋爐已經(jīng)存在的水垢，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候停爐清洗，如果不能用物理方法如高壓水、人工刮拭等方法，可以使用化學(xué)品酸洗來(lái)進(jìn)行除垢。出廠兩年多的新鍋爐出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕穿孔現(xiàn)象，作為船公司來(lái)講是難以接受的，一定要找到鍋爐失效的最根本的原因。船東的意見是：如果是設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，可以提請(qǐng)?jiān)O(shè)備制造廠注意改善制造工藝和生產(chǎn)質(zhì)量；如果是船員日常維護(hù)管理問(wèn)題，船公司要對(duì)船員進(jìn)行技能和責(zé)任心的培訓(xùn)，以避免再次出現(xiàn)類似的問(wèn)題。筆者多方咨詢和查閱專業(yè)資料，以求找到鍋爐腐蝕的真正原因。船用鍋爐腐蝕的常見類型分為氧腐蝕、酸腐蝕、爐內(nèi)堿腐蝕、縫隙腐蝕等。判斷鍋爐是否發(fā)生了氧腐蝕的依據(jù)是鍋爐水腔內(nèi)的腐蝕凹坑，類似潰瘍狀或者小孔狀局部腐蝕，其腐蝕產(chǎn)物表面顏色為黃褐色、黑色、磚紅色不等，次層是黑色粉末，對(duì)金屬?gòu)?qiáng)度破壞嚴(yán)重，腐蝕產(chǎn)物一般覆蓋在金屬表面，而腐蝕產(chǎn)物下的腐蝕仍然在繼續(xù)，當(dāng)腐蝕產(chǎn)物脫落后，腐蝕表面呈不規(guī)則形狀，并出現(xiàn)深淺不一的凹坑。鍋爐水側(cè)氧腐蝕的特征：鋼鐵表面形成許多小型鼓泡，其直徑1-30mm不等；鼓泡是鋼鐵腐蝕的產(chǎn)物，其表面的顏色由黃褐色到磚紅色不等，但就整個(gè)腐蝕產(chǎn)物大致可分為三層。其中，最外層是三價(jià)鐵的水合氧化物，成分為Fe2O3·nH20，最內(nèi)層為二價(jià)鐵的水合氧化物，呈黑色，即FeO·nH2O。中間層為粉末狀的黑褐色水合氧化物，成為Fe304·nH2O，也可看成FeO和Fe2O3結(jié)合產(chǎn)物；所有鐵腐蝕的產(chǎn)物結(jié)構(gòu)都比較疏松。且氧和鐵的結(jié)合量自外層到內(nèi)層逐漸減少，當(dāng)腐蝕產(chǎn)物除掉之后，便會(huì)出現(xiàn)因腐蝕而造成的蝕坑?？拥卒撹F為陽(yáng)極，在電化學(xué)的過(guò)程中，坑底底部的鋼鐵放出電子，并由鋼鐵本身傳遞到蝕坑上部周圍處(陰極)，在陰極處的水中溶解氧獲得電子后起陰極還原反應(yīng)，但陰極處鋼鐵不受腐蝕。此時(shí)水中的陰離子(例：C1-、OH-)向坑底遷移，而二價(jià)鐵的亞鐵離子則向上遷移，為此連續(xù)不斷地構(gòu)成電流回路、腐蝕不止，造成腐蝕坑向縱深發(fā)展，直至穿孔，雖然由氧腐蝕損耗的鋼鐵總量不大，但由于集中于局部，特別是大面積的潰瘍腐蝕，對(duì)鍋爐的強(qiáng)度危害很大，以致使鍋爐報(bào)廢，或更換受熱面管子。鍋爐水腔中的水溫分布情況是從下往上是遞增的，靠近下管板處的水溫較低，所含的氧氣濃度會(huì)稍高一些，這一區(qū)域的腐蝕也會(huì)更嚴(yán)重一些，這些由于氧腐蝕形成的凹坑嚴(yán)重發(fā)展就會(huì)造成管壁的穿孔以及下管板的嚴(yán)重腐蝕，如果穿孔的爐管數(shù)量較多，達(dá)到15%以上時(shí)，因?yàn)榉舛聽t管造成了主機(jī)廢氣通道有效面積的縮小，會(huì)造成主機(jī)透平效率下降、喘振等進(jìn)而造成主機(jī)整機(jī)排煙溫度升高，燒損排氣閥和主機(jī)活塞頭、掃氣箱著火等一系列嚴(yán)重后果，甚至造成船舶停航修理而發(fā)生很高的修理費(fèi)用以及嚴(yán)重的營(yíng)運(yùn)直接和間接損失。補(bǔ)給水中所含的氧氣是造成氧腐蝕的主要原因。鍋爐給水中的溶解氧基本上是飽和的，如果給水除氧不力，在中性或堿性介質(zhì)中，勢(shì)必發(fā)生氧腐蝕，氧腐蝕會(huì)造成鍋爐爐管和管板的嚴(yán)重?fù)p壞。2．2 酸腐蝕：當(dāng)爐水中氯化鎂MgCl2含量較高時(shí)，在高溫的作用下，會(huì)發(fā)生水解反應(yīng)而生成鹽酸。鹽酸是一種強(qiáng)酸，它能破壞金屬表面的氧化膜，又能腐蝕鋼鐵。在爐水pH值較低的情況下，腐蝕產(chǎn)物(鐵的氯化物)又可能與氫氧化鎂Mg(OH)2作用而生成新的氯化鎂。新生成的氯化鎂在適宜的條件下則又可能水解成鹽酸，如此周而復(fù)始，使鋼鐵不斷遭到酸腐蝕而被損壞。爐內(nèi)酸腐蝕特點(diǎn)：鍋爐內(nèi)酸腐蝕多發(fā)生在水冷壁管上，其特征是：在水冷壁管皿狀蝕坑上，有較硬的Fe304突起物，呈現(xiàn)層狀結(jié)構(gòu)，在附著物和金屬交接處有明顯的蝕坑，腐蝕部位金相組織發(fā)生變化，有明顯的脫碳現(xiàn)象。2．3 爐內(nèi)堿腐蝕：在正常情況下，爐水PH值一般在9～11之間，此時(shí)爐管金屬表面的氧化膜是穩(wěn)定的，不會(huì)發(fā)生堿腐蝕。發(fā)生堿腐蝕的原因，是由于在爐管的局部地方發(fā)生了堿的濃縮。例如：由于水循環(huán)不良或在一些水平或傾斜度不夠的爐管內(nèi)，發(fā)生“汽水分層”現(xiàn)象時(shí)，使附在管壁的液膜濃縮。該部位的游離NaOH達(dá)到危險(xiǎn)濃度，從而產(chǎn)生堿腐蝕。另外，在有沉積物的地方，其沉積物下爐水滯流，也可能使NaOH濃縮到危險(xiǎn)的濃度。堿腐蝕形成機(jī)理：在高溫高壓的條件下，爐水中游離苛性鈉溶解了鋼鐵金屬表面的氧化保護(hù)膜(主要成分為Fe3O4)，使其生成可溶性的亞鐵酸鹽，使鐵金屬遭堿腐蝕而破壞：Fe304+4Na0H→2NaFe202+Na2Fe02+H20；爐內(nèi)發(fā)生堿腐蝕的特征是：爐內(nèi)堿腐蝕多發(fā)生在鍋爐水冷壁管的向火側(cè)，熱負(fù)荷較高或水循環(huán)不良的部位和傾斜管上；多孔沉積物下，和管壁與焊接的細(xì)小間隙處。堿腐蝕一般具有局部性的特征：腐蝕部位呈小溝槽或不規(guī)則的潰瘍型，上附有腐蝕產(chǎn)物。腐蝕部位金屬的機(jī)械性能和金相組織一般沒有變化，金屬仍保留它的延性。2.4 縫隙腐蝕：縫隙也是氧腐蝕的一種形式。它是由于狹縫或間隙的存在，在狹縫內(nèi)或近旁發(fā)生的腐蝕。發(fā)生縫隙腐蝕的縫隙必須寬到腐蝕溶液能夠進(jìn)入，但又必須窄到能維持溶液靜滯?？p隙腐蝕通常發(fā)生在金屬表面與墊片、墊圈、襯板、表面沉積物等接觸的地方以及搭接縫、金屬重疊處等地方。一般認(rèn)為縫隙腐蝕是由于縫內(nèi)外氧濃差引起的，由于縫隙內(nèi)部貧氧，氧的還原反應(yīng)主要在縫隙外部的金屬表面上進(jìn)行，縫隙內(nèi)部金屬溶解產(chǎn)生了過(guò)多的正離子(Fe2+)，為了維持電解質(zhì)平衡，Cl-等有害離子從外部遷入縫內(nèi)，結(jié)果使縫內(nèi)的金屬氯化物濃度增加，金屬氯化物水解產(chǎn)生游離酸(H+Cl-)，從而加速了金屬的溶解速率，形成一個(gè)自催化過(guò)程。由于爐水中Cl-含量較高，使Cl-誘發(fā)氧濃度差腐蝕，氧腐蝕點(diǎn)為陽(yáng)極，周圍金屬成為陰極，這樣只要有氧存在，腐蝕就不斷進(jìn)行下去，腐蝕產(chǎn)物下爐管就會(huì)越腐蝕越深直至穿孔。縫隙腐蝕常常伴有一個(gè)很長(zhǎng)的孕育期，然而一旦開始，就不斷以增加的速度發(fā)展；造成縫隙腐蝕還有一種物理現(xiàn)象，既爐管與下管板之間存在縫隙，在鍋爐的運(yùn)行過(guò)程中，縫隙中逐漸被爐水處理后的污泥或水垢填充，由于填充物是熱的不良導(dǎo)體，爐管吸收的廢氣熱量不能很好的傳導(dǎo)到管板上，造成局部金屬溫度過(guò)高，鋼材的強(qiáng)度會(huì)隨著溫度的升高而降低，由于水垢的存在會(huì)導(dǎo)致縫隙處金屬溫度升高很多，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)造成該部位金屬的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，更容易發(fā)生損害和腐蝕，一旦發(fā)生腐蝕速度會(huì)非?？?圖3是輔助鍋爐水管壁結(jié)垢或有油膜覆蓋時(shí)的狀況，廢氣爐可做參考。結(jié)論：油膜厚度僅為0.5mm的爐壁的最高溫度可從256攝氏度上升至633攝氏度。此外，熱傳遞可從137 kW/m2降至82.3 kW/m2，降幅可達(dá)40%。鍋爐內(nèi)部的腐蝕是多種類型腐蝕共同起作用，某一種腐蝕占了主導(dǎo)地位，但是上述的鍋爐到底是哪一種腐蝕占據(jù)主導(dǎo)地位呢？是否還有其他未被發(fā)現(xiàn)的制造工藝方面的潛在因素？我司新造船舶配置的是相同型號(hào)的鍋爐，利用試航的機(jī)會(huì)對(duì)上述疑問(wèn)進(jìn)行驗(yàn)證。鍋爐生產(chǎn)廠家給出的結(jié)論是氧腐蝕造成鍋爐爐管與下部管板銹蝕，但我司有多條船舶安裝有同類型的鍋爐，船員對(duì)鍋爐的管理水平相當(dāng)，未在如此短的時(shí)間發(fā)生類似問(wèn)題。我們查閱大量資料和鍋爐廠家的設(shè)計(jì)建造規(guī)范，我們作為船東代表進(jìn)廠檢查在建船的鍋爐水腔內(nèi)部，以確認(rèn)制造廠的制作工藝是否存在問(wèn)題，是否在爐管和下管板之間存在縫隙造成鍋爐水腔爐管根部腐蝕。檢查中發(fā)現(xiàn)部分爐管與管板間隙較大，現(xiàn)場(chǎng)用塞尺測(cè)量，爐管與上下管板間隙為0.4mm左右（如圖3所示）。查閱鍋爐廠家建造規(guī)范，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)和建造規(guī)范上要求爐管與管板的間隙最大為0.1mm。 我們分析：爐管與下管板的間隙較大，鍋爐制造廠在建造完畢后煮爐、鈍化處理以及在船東使用過(guò)程中所投藥的藥液、水垢就會(huì)沉積在縫隙中，發(fā)生短路原電池反應(yīng)，在縫隙中發(fā)生強(qiáng)烈的腐蝕，也就是業(yè)界所稱的縫隙腐蝕。雖然上管板與爐管間隙與下部類似，但下管板與爐管結(jié)合處處于蒸汽空間，藥液、水垢等不易進(jìn)入，因而腐蝕較輕；雙方都認(rèn)為這是造成鍋爐發(fā)生腐蝕的因素之一；解決的方案是鍋爐廠專業(yè)人員重新對(duì)間隙較大的爐管進(jìn)行了脹管操作，消除這些間隙；發(fā)生腐蝕的YWH輪鍋爐由鍋爐廠進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，投藥除去鐵銹和水垢并在適當(dāng)時(shí)機(jī)更換腐蝕嚴(yán)重的鍋爐管。鍋爐出廠時(shí)直接在水腔內(nèi)加入了防銹粉末,防銹粉末是一種白色物質(zhì),在鍋爐內(nèi)揮發(fā)后產(chǎn)生含氣態(tài)氨,如有水分存在將溶解在水中形成弱堿性的氨水,能阻止銹蝕產(chǎn)生,但是船廠人員不懂得煮爐和鈍化的程序，鍋爐廠也不提供化學(xué)品和技術(shù)支持，在首次運(yùn)行時(shí)，只是投藥和加水，因此交給船東時(shí)存在先天不足現(xiàn)象。船東接過(guò)船舶時(shí)并沒有檢查鍋爐水腔內(nèi)部狀況便直接使用，如果水腔內(nèi)存在垃圾、污泥等物質(zhì)覆蓋在下管板和爐管根部區(qū)域，這些物質(zhì)將阻礙熱的傳導(dǎo)，使管板和根部爐管溫度升高，金屬晶體發(fā)生變化，更容易造成管板和爐管根部的腐蝕，一旦發(fā)生腐蝕，腐蝕產(chǎn)物覆蓋在金屬表面就會(huì)形成垢下腐蝕，如果不及時(shí)清除這些銹蝕產(chǎn)物，垢下腐蝕就不會(huì)停止，直到將金屬腐蝕穿透為止，所以鍋爐水腔要每半年打開一次檢查狀況，發(fā)現(xiàn)有銹包一定要清除干凈，露出金屬為止，這樣在藥液的作用下，腐蝕才會(huì)停止，為此需要根據(jù)投藥量定期進(jìn)行上、下排污操作，排掉下部的污泥和上部的浮渣，浮渣濃度太大也會(huì)覆蓋并粘帖在管子上部，影響管子的傳熱容易形成腐蝕。綜上所述，該輪鍋爐水腔的腐蝕可以說(shuō)是多種因素共同作用導(dǎo)致嚴(yán)重腐蝕，需要引起重視，下面就從各方面來(lái)探討如何防止出現(xiàn)這種現(xiàn)象。這件事的成功解決，作為機(jī)務(wù)管理人員深有感觸：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)正規(guī)管理是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，設(shè)備從交給船廠開始階段和船員的日常管理都非常重要，該輪鍋爐的腐蝕損傷可以說(shuō)是設(shè)備廠家和船員都有一定的責(zé)任，出廠時(shí)就存在一定的不滿足規(guī)范的缺陷，在日常的維護(hù)中，船員在排污操作上也有一定的過(guò)失，致使鍋爐下管板有鐵銹和垃圾（處理后的污泥）沉積，但是前后時(shí)間段比較長(zhǎng)，無(wú)法查到具體責(zé)任人，以后要對(duì)船員加大培訓(xùn)力度，避免其他船舶出現(xiàn)類似的現(xiàn)象，因此船用鍋爐要維持長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)，需注意以下幾點(diǎn)。4.1嚴(yán)把出廠關(guān)：確保鍋爐的制造工藝要達(dá)標(biāo)。鍋爐在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，選用材質(zhì)不合理，工藝粗糙，縫隙太大，煮爐、鈍化處理之前沒有對(duì)爐膛內(nèi)部徹底清潔，造成爐膛內(nèi)部有腐蝕源等都會(huì)造成鍋爐在使用過(guò)程中產(chǎn)生異常腐蝕；因此公司在決定造船談建造規(guī)格書時(shí)就要開始把關(guān)，選用有信譽(yù)的廠家，廠家的制造規(guī)范供公司機(jī)務(wù)人員學(xué)習(xí)和掌握，鍋爐從制造廠出廠到達(dá)船廠裝船開始，需要監(jiān)造組人員進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)格按照干保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)鍋爐，初次運(yùn)行時(shí)要先進(jìn)行煮爐和鈍化。4.1.1煮爐煮爐是為了清除新鍋爐內(nèi)的保護(hù)性油脂和可能存在的油污，煮爐的步驟如下（以德魯公司的LAC堿性清潔劑和LIQUID COAGULANT雜質(zhì)凝結(jié)劑為例）：? 按照鍋爐系統(tǒng)水容量及投藥比例，計(jì)算所需LAC和LIQUID COAGULANT數(shù)量? 加爐水并同時(shí)添加2/3數(shù)量的LAC 和LIQUID COAGULANT（剩余的1/3將在每次排污后添加）? 在壓力達(dá)到7公斤時(shí)，每2小時(shí)進(jìn)行下排污一次，排除懸渣，每4小時(shí)上排污一次，排除固體雜質(zhì)顆粒。? 整個(gè)煮爐過(guò)程需要12小時(shí)。即下排污6次，上排污3次。剩余的化學(xué)品9等分。? 每次排污后，加爐水，同時(shí)提升壓力到7公斤。? 當(dāng)溫度降到65度時(shí)，排凈爐水4.1.2鈍化鈍化的目的是在水側(cè)表面形成一層惰性保護(hù)膜，以阻止?fàn)t水中的有害性成分同更深層的金屬發(fā)生反應(yīng)，起到保護(hù)鍋爐的作用，保護(hù)膜的形成可以通過(guò)不同的方法獲得。德魯公司的AMERZINE的用量為1.3升兌每頓爐水，程序如下：? 從汽鼓加入AMERZINE,或通過(guò)專門添加處理劑的旁通罐加入。? 間歇性點(diǎn)火保持此狀態(tài)8-12小時(shí)? 通過(guò)排污，使?fàn)t水降到正常水位，鈍化完成。此時(shí)的鍋爐可以添加處理劑并投入正常運(yùn)行。機(jī)關(guān)管理人員和船員需從以下幾點(diǎn)做好管理保持熱水井的高溫度：船用鍋爐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，沒有專門的除氧設(shè)施，而且大多都是敞開式的給水柜（熱水井），很容易混入氧氣，為此鍋爐說(shuō)明書中要求保持熱水井85-90°C，這樣可以保持給水中較低的氧含量，見圖5所示。但是由于熱水井本身沒有保溫設(shè)施，冬季、夏季機(jī)艙內(nèi)溫度變化很大，冬季時(shí)很難保持高溫，由于外界溫度低回水溫度即使不冷卻也達(dá)不到85度，而且僅靠減少回水冷卻器（condenser—康定生）冷卻海水的流量來(lái)調(diào)節(jié)回水溫度會(huì)導(dǎo)致康定生熱交換管海水側(cè)嚴(yán)重結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)管路堵塞清通非常困難；為此部分廠家設(shè)計(jì)了熱水井的自動(dòng)加溫裝置，利用蒸汽噴射入熱水井保持高溫除氧的有效性。見圖6所示(2)給水中添加除氧劑的方法除氧。鍋爐給水的除氧劑常用的有亞硫酸鈉（Na2SO3）、聯(lián)氨(N2H4)等。Unitor的產(chǎn)品中Liquitreat是一種常用的爐水處理劑，Liquitreat 中除氧劑主要成份為亞硫酸鈉，該成份為傳統(tǒng)除氧劑，能快速和氧發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鈉從而達(dá)到除氧目的，但是為了保證濃度需要經(jīng)常添加。該除氧成份沒有鈍化功能，不能揮發(fā)到蒸汽管路中從而形成保護(hù)，硫酸鈉會(huì)增加電導(dǎo)率，所以要求船員必須嚴(yán)格按照排污程序每天進(jìn)行鍋爐排污從而減少水垢和腐蝕的產(chǎn)生。(3)鍋爐的給水鹽度、硬度控制：給水鹽度需小于5ppm，從源頭上減少水的硬度和結(jié)垢的風(fēng)險(xiǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)投藥來(lái)進(jìn)行，需要注意的是盡管化學(xué)品可以疏松鈣鎂鹽類，減少水垢在水管表面的形成但是水中的鈣鎂鹽類并沒有消失，我們還是需要通過(guò)排污的方式來(lái)去除鈣鎂鹽類。對(duì)爐水鹽度含量要求越低越好以此來(lái)減少腐蝕，保證蒸汽品質(zhì)。所以要求一定做好日常的排污和給水水質(zhì)控制。最好使用船上造水機(jī)造的水。（一般鹽度為2 ppm）。
(4)對(duì)爐水的堿度控制。要求控制酚酞堿度150-300 ppm ,PH 值要求9.5-11.5. 在此堿性條件下，能很好的防止酸性腐蝕對(duì)鍋爐的影響。(5)冷凝水質(zhì)量的控制。為了對(duì)蒸汽側(cè)和冷凝管路也能得到保護(hù)而不受腐蝕，我們要求冷水的PH 值呈弱堿性，PH值要求控制在8.3-9.2之間。這個(gè)我們可以通過(guò)化學(xué)品的投放得以實(shí)現(xiàn)。(6)運(yùn)行檢查 鍋爐每運(yùn)行半年需要打開水腔進(jìn)行檢查是否有水垢沉積或者管路和管板的腐蝕現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)管路或者管板出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)該立即匯報(bào)公司請(qǐng)求岸基支持，包括酸洗鍋爐，以便及時(shí)除去腐蝕產(chǎn)物，使腐蝕停止；每個(gè)長(zhǎng)航次對(duì)煙腔進(jìn)行水洗并目視檢查，確保鍋爐效率和確認(rèn)煙側(cè)是否有腐蝕現(xiàn)象，(7)爐水中直接添加化學(xué)品：對(duì)于低壓鍋爐化學(xué)品廠家推薦綜合性防腐處理劑以方便船員進(jìn)行管理。推薦的Autotreat 和Oxygen Scavenger Plus, Autotreat 中含有DEA(二乙醇胺），該成份能揮發(fā)到蒸汽管路中形成弱堿性的氨水從而保護(hù)整個(gè)冷凝和給水系統(tǒng)；Oxygen Scavenger Plus 成份為二乙基羥胺，該化學(xué)品不會(huì)增加爐水電導(dǎo)率，揮發(fā)性強(qiáng)，可以隨蒸汽進(jìn)入冷凝系統(tǒng)從而對(duì)整齊冷凝系統(tǒng)有一個(gè)全面除氧保護(hù)，該品毒性極低且能和氧氣快速反應(yīng)。但是這兩種藥劑需要通過(guò)投藥泵直接添加到爐水中，一般是通過(guò)專用投藥泵從鍋爐給水管路上添加，才能保證藥劑的連續(xù)性和有效性，這種藥劑投到熱水井中沒有效果。(8)停用保養(yǎng) 鍋爐停用時(shí)，如果防護(hù)措施不當(dāng)，大氣可能侵入鍋爐內(nèi)而造成腐蝕。鍋爐停用時(shí)發(fā)生的氧腐蝕，通常是整個(gè)水汽系統(tǒng)中，特別容易發(fā)生在積水不易放干的部分，這與鍋爐運(yùn)行時(shí)發(fā)生的氧腐蝕常常局限在某一部位是不同的，鍋爐短期停用時(shí)按照要求使用濕保養(yǎng)方法；長(zhǎng)期停用時(shí)要使用干保養(yǎng)，徹底除去鍋爐內(nèi)水分，并添加防銹粉末防止腐蝕發(fā)生。 5、結(jié)論綜上所述，設(shè)備的維護(hù)要從源頭上把關(guān)，而且后天的保養(yǎng)也是不容忽視的，無(wú)論是在設(shè)備制造和日常管理中，注意每個(gè)細(xì)節(jié)，設(shè)備廠家嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，使用者嚴(yán)格按照設(shè)備廠和化學(xué)品廠產(chǎn)品說(shuō)明書的要求進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，給設(shè)備一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境，以充分延長(zhǎng)設(shè)備的無(wú)故障運(yùn)行期，這是每一個(gè)機(jī)務(wù)人員的最高期望。
參考文獻(xiàn)
1、張玉忠等編. 低壓鍋爐運(yùn)行中的氧腐蝕及新型除氧劑的應(yīng)用 第24卷第10期 2、劉升泉周金寶 中國(guó)井礦鹽第32卷第3期4、張栓成張兆杰《鍋爐水處理技術(shù)》第2版
|
