?自動檔駕駛誤區(qū)一：啟動自動檔車輛時，檔位不在P檔。很多車主在熄火時沒有將檔位掛入P檔，導致再次啟動時變速箱受到較大沖擊。

啟動自動檔車的順序是：

第一，確認檔位在P檔或者是N檔之后，將點火鑰匙轉動到電源檔。然后讓汽車電腦系統(tǒng)進入自檢六秒左右。

第二，踩腳剎，將檔位從P檔拉到N檔，松開腳剎之后將點火鑰匙轉到點火檔，啟動發(fā)動機。

第三，踩腳剎、松手剎，將檔位從N檔拉到D檔 ，緩慢放開腳剎即可。

自動檔熄火停車順序是：

第一，踩住剎車，檔位掛到N檔。

第二，拉起手剎，掛入P檔。

第三，松開剎車，轉動鑰匙或者按動點火開關熄火就行了。

自動檔車駕駛的第二個誤區(qū)是高速行駛、或者是下坡時掛空擋滑行。通常情況下即使手動檔車都不建議空檔滑行，自動檔就更不能用N檔滑行了。甚至有可能讓變速器燒壞，假如N檔滑行真能省油，那省下的那點油錢還趕不上支付變速箱修理費的零頭多。這是因為當高速行駛或者是下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下，高速運轉。而掛入N檔，將導致發(fā)動機怠速運轉，變速器油泵就會出現(xiàn)供油不足，潤滑狀況惡化。對于復雜精密的自動變速器內(nèi)部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀，所以下坡時避免空檔滑行。

自動檔車駕駛誤區(qū)三:駐車時掛入P檔不拉手剎。有些車主在停車場掛入P檔后不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個隱患：一是P檔的機械鎖受到來自車輪的滑動勢能的影響，容易因受力而導致?lián)p壞。二是萬一P檔鎖止機構失靈，會導致溜車事故。所以在踩剎車把車停住后，把檔桿推到P檔拉起手剎，或者是按下電子手剎，隨后發(fā)動機熄火。

駕駛自動檔汽車誤區(qū)四：長時間停車時仍掛D檔。堵車或者等紅燈時，一些車主經(jīng)常只踩下制動踏板，換擋桿保持在D檔。如果時間很短，這樣做也無可厚非。但如果遇上嚴重堵車，兩次起步的間隔長達1分鐘以上，建議最好換入N檔或者P檔。因為換擋桿在D檔時，盡管駕駛員的腳不在油門上，但液力變距器仍會向車輪輸出微弱的牽引力，要是長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。

自動檔車駕駛第5個誤區(qū)：加大油門換高速檔。很多人認為只要D檔起步，加大油門就可以直接換到高速檔，這是對自動檔的誤解。正確的升檔方法是在D檔起步后先加速再松油門來提高一個檔位，然后再次加速并松油門才能升至更高檔位。降檔時則在現(xiàn)行車速上稍踩油門就可降回低檔，但油門不能踩深，否則會強制掛入低速檔，可能對變速器造成損壞，自動檔車型的正確換擋操作是：收油升檔加油降檔。同時，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。如果有意識的主動參與到自動變速箱和自動換檔中去，不僅能感受更好的駕駛體驗，也會降低油耗，節(jié)省燃油費。

自動檔車駕駛誤區(qū)六:D擋走天下。很多人認為開自動檔車很簡單，就是因為他們眼里只有P檔和D檔。行車過程中檔桿撥到D檔位置就不管了，不論什么路況全部由D檔應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友是會在適當時換檔的，比如在需要連續(xù)超車時，如果希望動作干脆利落，可以啟用手動模式或者是S檔運動模式，以提高發(fā)動機轉速，延緩換檔時機。在碎石路面或者是雪地濕地應該啟動雪地模式，這種模式可防止發(fā)動機轉速過高，避免扭矩過大而導致打滑失控。在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式。沒有手動模式的，應啟用321等限制檔模式，從而提高發(fā)動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力。在長距離下坡路上同樣應該啟用限制檔或者是手動模式，利用低檔位的發(fā)動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車，導致剎車盤片因熱衰減而失靈。

現(xiàn)在很多自動擋車都配置了自動啟停功能，尤其是在一些紅綠燈較長的路口，自動啟停功能能有效的節(jié)省油耗，但如果在高速上或者在短期擁堵路段需要頻繁移動車輛時可以關掉該功能。同時，巧用定速巡航功能，除了高速行駛，可以開啟定速巡航，城市道路不建議使用該功能。