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最近一直研究用什么車改裝露營車最好，從純電車、混動車，最后得出結(jié)論：還是柴油渦輪增壓輕客最適合做露營車，買其他車型都是省油不省錢，而且還不好用。 續(xù)航300公里純電車的輕客，車價就要18萬左右，實際行駛里程也就200公里，雖然生活用電方便，但續(xù)航這樣短，生活用電把電都給用了，行駛里程會更短。再就是買車保險，比柴油車大約貴一倍，省下那點油錢只夠抵消保險支出。再說續(xù)航300公里很多時間都在找充電樁和等??充電，玩出游玩體驗很差。如果以后電費一漲，估計花費跟柴油車差不多少。 混動新能源輕客車型很少，有的價格也非常高，都要超過20萬元?，F(xiàn)在的混動車都是汽油混動發(fā)動機，功率和扭矩肯定沒有柴油車功率大，混動想做到柴油機那樣的功率，再加上車自身重，很難突破柴油機綜合性能。再就是凡是涉及上電池，保險的費用大概率都要翻倍。而且混動和柴油車相比多了一套電系統(tǒng)，維修費用高，如果按10年使用周期算，混動車有可能還要換幾萬換電池組，總得花費肯定比柴油車高很多。所以想用純電車、混動車做露營車還是死心吧，沒必要在這方面浪費心思。 三年前我開著我自改的大通V80自改的露營車，自駕游玩東北邊境線，總行程10000公里，油費一共花了5500元，平均每公里花費0.55元。如果采用混動輕客行駛同樣公里數(shù)，花費也不會少于5500元，因為汽油每升價格比柴油貴接近1元。所以柴油輕客車目前仍是最佳做露營的車，其實仔細分析一下，在柴油輕客上另加48V15度鋰電池組，再裝一臺省電空調(diào)，使用效果比買混動車好很多，因為柴油車油價低、功率足、皮實耐用，這些都是純電車、混動車不具備的。     |
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