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得轎車者得天下，“豪華旗艦轎車”的概念，被歐美定義了100多年，是時候刷新了。當鴻蒙智行享界S9公布新車上市指導價格的一剎那，39.98-44.98萬的指導價，贏得了全場媒體的喝彩。 
因為享界S9重塑的不止是豪華旗艦轎車的產(chǎn)品力，更通過與問界M9組成的“雙9系旗艦”，重塑了豪華旗艦汽車市場的價值體系！
汽車工業(yè)140余年，誕生的品牌車型無數(shù)，但唯有豪華旗艦轎車，只有少數(shù)品牌能夠涉足，因為要集設(shè)計能力、工程能力和前瞻技術(shù)于一身，是品牌力和產(chǎn)品力的“護城河”，標桿地位不可替代。外觀怎樣設(shè)計才叫優(yōu)雅？車內(nèi)空間怎樣才叫寬敞？駕乘感受怎樣才叫舒適？在先發(fā)優(yōu)勢面前，BBA的78S長期以來，就是“豪華旗艦轎車”的代名詞，S級的舒適奢華，7系的愉悅駕控，A8L的quattro四驅(qū)……大家總是默契地看它們各領(lǐng)風騷，才知道豪華旗艦轎車的發(fā)展方向在哪里。汽車由交通工具變?yōu)橐苿又腔劢K端的新浪潮中，智能化的風，也開始刮向看似傳統(tǒng)、穩(wěn)固的豪華車領(lǐng)域。用軸距定義級別，用排量定義性能，用后驅(qū)定義豪華，用了一百多年的套路。當下的用戶對豪華車的用車體驗有著更高的期許，傳統(tǒng)豪華車所堅持的“傳統(tǒng)”，無法滿足時代的需要。
定位于全景智慧旗艦轎車的享界 S9，選擇了制造世界級豪華轎車經(jīng)驗豐富的北汽合作，華為和北汽兩個奮斗者強強聯(lián)合，合力打造世界級好車。享界 S9首先做的是打破 “傳統(tǒng)”的思維框架，傳統(tǒng)豪華車之所發(fā)展出三廂的造型，是限于機械結(jié)構(gòu)的束縛。
誕生在原生新能源平臺上的享界S9，設(shè)計師可以打破傳統(tǒng)思維，圍繞“人”而展開。標志性的星河大燈，是 “9系雙旗艦”的點睛之筆，豪華旗艦車追求的不怒自威、沉穩(wěn)之氣也并未缺席。
One-Box車身比例渾然一體，Inside-Out設(shè)計內(nèi)外合一，享界S9處處都能發(fā)現(xiàn)華為“極致、簡約、純凈”的設(shè)計原則。如此美學設(shè)計，不是離經(jīng)叛道，而是服務功能，車長5160mm的享界S9，軸距3050mm，物理空間保持著好開好停的克制尺寸，竟然給艙內(nèi)設(shè)計出高達3460mm的可用空間。
更大的座艙空間，營造豪華體驗想象空間也更大，作為D級轎車，后排座是核心。此前BBA的旗艦轎車，通過拉長軸距、構(gòu)建大四座已是接近物理極限，而這一次，享界S9竟然首發(fā)了“轎車后排零重力座椅”！
為了真正解決座椅舒適性問題，享界S9的零重力座椅，進入全面舒展姿態(tài)時，會有一個非常有儀式感的過程，靠背角從43°傾倒到55°，電動頭枕自動下降45mm，寬大的腿托70°旋轉(zhuǎn)，使膝蓋和心臟在同一水平線，最終達到躺平零壓懸浮的姿態(tài)，讓身體完全放松。
一鍵開啟小憩模式，副駕座椅全平折疊，零重力座椅自動向后舒展至最大角度，隱私遮陽簾一鍵智能關(guān)閉，空調(diào)調(diào)整至舒適的溫度……
7個遮陽簾營造出的私密空間內(nèi)，一邊享受座椅按摩，一邊體驗車規(guī)級的巨幕投影觀影體驗，感受HUAWEI SOUND SUPERIOR帶來的劇院音效……為了彰顯高端的優(yōu)越性，曾經(jīng)的旗艦豪華車要具備高性能大排量發(fā)動機、結(jié)構(gòu)復雜調(diào)校精良的底盤懸架以及駕駛經(jīng)驗豐富的專職司機。如果說在舒適性層面，享界S9挑戰(zhàn)了78S“框定的”舊秩序的第一步；那么D級轎車專屬途靈平臺和ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的加身等全棧華為科技，則是享界S9屬于這個智慧出行的新時代，對“旗艦豪華車”要素全新的定義。
新技術(shù)的代際差異，讓享界S9在機械性能上的超越似乎有些過于輕松了。
全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，四驅(qū)的Ultra版零百加速3.9s，享界S9的強悍性能與生俱來。前雙叉臂后多連桿獨立懸架，全系標配空氣彈簧和CDC，舒適性與操控性超越百萬級豪車。在一輛真正華為技術(shù)賦能的智能汽車面前，通過途靈平臺的多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，享界S9不只通過車輪被動感知路面，而是通過預瞄路面、預先感知，用算力提升機械素質(zhì)。
而在智駕時代，高階智駕能力是豪華旗艦轎車的必修課。享界 S9既然是旗艦轎車，首發(fā)了HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，端到端全新架構(gòu)。全系標配1個192線激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達……
更是能實現(xiàn)“車位到車位功能”，距離取代專職司機事實上僅有一步之遙。7x24h全天候待命、不知疲倦、而且能力不斷進化的“AI司機”，誰能拒絕的了？
同級別的78S的下一代產(chǎn)品都沒規(guī)劃這么豐富的硬件，更不要說智駕算法能力了，妥妥的領(lǐng)先一代；準確的說，享界S9領(lǐng)先了不止一代。無論豪華由誰來定義，安全永遠是底座，是最大的豪華。人駕時代，再精湛的駕駛技術(shù)，也無法避免萬無一失。
享界S9在車身結(jié)構(gòu)的安全上不遺余力，創(chuàng)新雙腔雙管A柱結(jié)構(gòu)，配合大量的高強鋼，以高于五星安全的標準設(shè)計。真正拉開劃時代差距的是，享界 S9首搭全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，前向AEB支持車道外斜穿行人車輛識別，新增路面自適應AEB，提前預判精準剎停；首發(fā)增強自動緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)，能夠一邊剎車一邊變道規(guī)避風險；對于駕駛員緊張造成的人為失誤，更設(shè)計了防誤踩加速踏板的三層防護機制。
再配合高等級安全電池、鴻蒙ALPS健康座艙、隱私安全防護等，可以說享界S9把我們對于車輛安全的定義上升到全維度的安全。余承東在享界S9發(fā)布會現(xiàn)場分享，以往講豪華旗艦車的操控性能和舒適性，大家總說“開寶馬、坐奔馳”，享界S9做到兩項都“超越”。
享界S9還有寶馬奔馳上也體驗不到的——“車位到車位”的全場景智駕能力。余承東分享到，華為ADS智駕總里程 在2024年的5月還是2.2億公里，而到了8月，直接飆升到4.6億公里！
實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)為依托，用戶對華為ADS智駕的使用，已經(jīng)從嘗嘗鮮、試試看，到了離不開，這是智慧科技給汽車賦能帶來的顛覆與超越。長久以來一直被78S定義的豪華旗艦轎車市場，在智慧出行時代，競爭格局被重新改寫了。
問界M9作為9系旗艦SUV，上市以來的銷量成績傲視群雄，我在這里也大膽預測一下，享界S9作為9系旗艦轎車，在D級車領(lǐng)域強大的產(chǎn)品力和更具殺傷力的定價，定將成為下一個爆款車型！騰訊內(nèi)容開放平臺、視頻號、汽車之家、易車、懂車帝、 今日頭條 、 抖音、bilibili、 知乎、 快手 、 愛卡、太平洋汽車、 網(wǎng)上車市、微博、 UC瀏覽器、 一點資訊、百度、網(wǎng)易、搜狐、新浪、 水滴汽車 、 有車以后、 汽車頭條 、 車友頭條、 汽勢等APP也能找到我們！ 自媒體矩陣： 汽車相對論 + AutoLook
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