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這二周以來最耀眼的明量票只有大眾交通 ，這是自正丹股份 之后，在主板中連續(xù)破局的唯一一支真正的龍頭。連續(xù)情緒已經(jīng)被壓制了一段時(shí)間，基本上破五板都比較困難，有時(shí)三板后就結(jié)束了。主力資金們更多地是在創(chuàng)業(yè)板或容量票中尋找吏適合他們的機(jī)會(huì)。 本來還沒準(zhǔn)備拆解這支票的機(jī)會(huì)，看到有粉絲特別提醒我，希望能看到這樣的分析與解讀，以便從中學(xué)到 一些。 也是，除了實(shí)現(xiàn)“記錄過程，見證進(jìn)步”的初衷外，既然與粉絲間有了一些聯(lián)絡(luò)，雖然是背對(duì)背，但有這樣的一個(gè)良好氛圍，我感覺也不錯(cuò)，并不是一味地?fù)?dān)心單向輸出，在力所能及地情況下如果能夠?qū)Ψ劢z的成長進(jìn)步有啟發(fā)或幫助，也是一件有意義的事情，甚至對(duì)自己也會(huì)有福報(bào)的。 回歸正題，先回溯到7/8日   小強(qiáng)嗤之以鼻，我老師教我過的，其它的我都忘了，但我記住了馬后炮這個(gè)詞，你這就是典型的馬后炮，看到事后的結(jié)果去找原因，或在認(rèn)為“最好”的時(shí)點(diǎn)出來，即使是一字板，有誰在一字板上主動(dòng)出貨，且會(huì)全部出完？ 小明淡淡一笑，我老師也講過，看似都在炒股，相互間能共語的非常少，基礎(chǔ)不同，認(rèn)知不同，同在一個(gè)賽道，但相當(dāng)于二個(gè)平行陌生人。 新亞強(qiáng)的出貨，不但能出在高點(diǎn)，還能出在開盤前，把出來的資金馬上用在當(dāng)天其它機(jī)會(huì)票的交易上。 一、主力行為角度 7/9日  出現(xiàn)了新題材，排在第一位的是蘋果 產(chǎn)業(yè)鏈，共有16支票漲停。其中朝陽科技 以二連板的身份成為開路先鋒。 排在第二和第三的是業(yè)績?cè)?a name='T%E9%95%BF%E5%92%8C' target='_blank'>長和 銅纜高速連接，分別有7和5支漲停票。而無人駕駛只排在第四名，也有5支票漲停。 從常規(guī)的復(fù)盤及操作思路是看次日哪個(gè)題材能夠走強(qiáng)，脫穎而出。但依據(jù)我的復(fù)盤xi慣和經(jīng)驗(yàn)，7/9日當(dāng)天就出現(xiàn)了較好的二個(gè)短線機(jī)會(huì)。 機(jī)會(huì)一： 遠(yuǎn)翔新材  遠(yuǎn)翔新材 早盤快速二連板，所以，這個(gè)票在半路和板上都是機(jī)會(huì)。  機(jī)會(huì)二： 大眾交通 我們只有在收盤時(shí)才能看到這么多的漲停，以及被主力資金光顧的題材。而在競(jìng)價(jià)時(shí)和開盤初，我們能看到什么，這很重要，可以從中發(fā)現(xiàn)看似微弱但非常確定的一些信號(hào)。 復(fù)盤不只是在收盤后，我們也要逐漸培養(yǎng)在盤中即時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)，快速分析判斷，瞬間做出反應(yīng)的臨盤能力，這也是交易系統(tǒng)達(dá)到較高水準(zhǔn)必備的計(jì)劃與交易，不只有盤前計(jì)劃，還有盤中計(jì)劃，盤中計(jì)劃不等同于計(jì)劃外操作，只要符合交易系統(tǒng)的主要或全部特征，也是計(jì)劃內(nèi)，只不過這個(gè)時(shí)點(diǎn)順移到了盤中，且從發(fā)現(xiàn)到完成交易可許只有短短的幾分鐘時(shí)間之內(nèi)。 本質(zhì)是通過這些信號(hào)，判斷主力的方向，以及機(jī)會(huì)的強(qiáng)度和確定性。 在競(jìng)價(jià)結(jié)束時(shí)，我們看到的除了新亞強(qiáng)的一字四板和朝陽科技的一字三板外，最強(qiáng)的就是無人駕駛題材的天邁科技 ，創(chuàng)業(yè)板的一字板更具威力，它代表了題材的強(qiáng)度，暗示著這幾個(gè)題材中，它的炒作屬性更有持續(xù)的可能，可考慮到當(dāng)下已經(jīng)在熱議的武漢蘿卜快跑這個(gè)話題，以及相關(guān)的政策支持。 可能我們一下子想不到這么多，一字定方向和強(qiáng)度，我們還看到了大眾交通。  盤中大眾交通破板，我們還要盯的是天邁科技，如果都破板走弱，說明這個(gè)無人駕駛題材只是一日游的結(jié)局，但天邁科技仍穩(wěn)封漲停，所以當(dāng)大眾交通回封時(shí)，就是我們的第一個(gè)入場(chǎng)機(jī)會(huì)點(diǎn)。 至于后面的再破沒有回封，不是我們能掌控的，也無須擔(dān)心，即使從純技術(shù)角度，首板跳空高開，分時(shí)為爛板形態(tài)的，后面大概率仍是高開高走，如果低開，也會(huì)有得到修復(fù)，走出弱轉(zhuǎn)強(qiáng)的路線。   果有我們所料，7/9日看似位列第四位的無人駕駛題材，在7/10強(qiáng)度達(dá)到了極強(qiáng)狀態(tài)，四個(gè)一字板頂在漲幅榜前排。我們上車的大眾交通也是其中，直接躺贏。  但“錯(cuò)過”了第一次，從識(shí)別主力行為角度，還有第二個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。  7/12日，大眾交通上板后破板，尾盤沒有回封，從技術(shù)角度，對(duì)于第一和第二次機(jī)會(huì)是出貨的時(shí)點(diǎn)。 此時(shí)，雖然知道這個(gè)題材仍在持續(xù)發(fā)酵，但對(duì)于大眾交通個(gè)股還不能斷定它能走強(qiáng)趨勢(shì)。關(guān)鍵的判斷節(jié)點(diǎn)就在 7/15日 7/15日  二、龍頭戰(zhàn)法思維角度 7/15日，從分時(shí)上看，又是沖高上板破板回落，但與12日相似地是，沒有大幅回落，甚至出現(xiàn)收陰的情況，而是一直圍繞分時(shí)均線在高位小幅度橫盤，這表明主力資金仍在其中控盤，所以，從二次漲停破板的信號(hào)，我們也可以想到是主力們?cè)诟呶幌椿I的一種手法。 對(duì)于偏謹(jǐn)慎型選手，7/16日此票早盤的表現(xiàn)成為關(guān)鍵中的關(guān)鍵。 7/16日小幅波動(dòng)后，選擇了向上。 我們不知道它能走多遠(yuǎn)，但至少在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上它已經(jīng)是無人題材的趨勢(shì)龍頭，對(duì)于謹(jǐn)慎型選手的第一個(gè)上車機(jī)會(huì)。 后面就按照龍頭戰(zhàn)法的操作思路與方法執(zhí)行就可以了，7/17、7/18日都有上車機(jī)會(huì)，如果選擇做T，既能及時(shí)變現(xiàn)，又能持住倉位，是更好的操作方式。 但到了7/19日，是一個(gè)變盤的窗口，因?yàn)闈q幅已經(jīng)接近十天100%的政策紅線位置 所以，在7/19日的操作策略是減倉，而不是做T。 7/20日，個(gè)股無懼JG，因?yàn)樽约旱纳矸荻嗌儆惺褵o恐，這個(gè)是有現(xiàn)實(shí)道理的但只能算是主觀猜測(cè)，我們還是立足解讀盤面上的信號(hào)，開盤零軸之上向上發(fā)力，突破紅線后并沒有馬上回落，而是繼續(xù)向上打出新高。 且7/24和7/25日仍是可以上車的機(jī)會(huì) 但到了7/26日，是挑戰(zhàn)第二條紅線的窗口了，早盤的沖高是大幅減倉，甚至全部出清的好時(shí)點(diǎn)。當(dāng)然，因?yàn)闆]有破勢(shì)，可以留一小底倉，看周末是否發(fā)生監(jiān)管動(dòng)作。 參照彭老師的心法，當(dāng)確定為龍頭之后，每天都是機(jī)會(huì)，都是上車點(diǎn)，不是其它套利票，只有一個(gè)較好的上車機(jī)會(huì)。 當(dāng)然，我們?cè)诒P中還需要及時(shí)地關(guān)注板塊的整體情況，通過一些信號(hào)判斷題材的強(qiáng)度、持續(xù)性，以及節(jié)點(diǎn)的變化，便于及時(shí)調(diào)整我們的交易或持倉策略，在讓利潤奔跑的時(shí)候，及時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)，保證交易的確定性。 目前大眾交通還沒有真正見頂，下周初仍是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，后續(xù)基本上還有一些交易機(jī)會(huì)，比如做雙頭的機(jī)會(huì)等。正如正丹股份，打開創(chuàng)業(yè)板的一大波賺錢效應(yīng)期， 我們也期待大眾交通打開的是又一波主板的趨勢(shì)行情賺錢效應(yīng)高峰時(shí)段。 市場(chǎng)在，行情就在，賺錢的機(jī)會(huì)也在。能不能在市場(chǎng)中無往而無不利，取決于人的能力和修養(yǎng)。 龍頭戰(zhàn)法一旦掌握了精髓，操作與應(yīng)用起來非常簡(jiǎn)單，最大的難度不在技術(shù)，而在人性。它是考驗(yàn)人性的試金石，恐高和套利思維都無法在龍頭上享受到應(yīng)用的利潤。 如果你看懂了此帖，自認(rèn)為真得會(huì)了嗎？ 不妨對(duì)著每個(gè)日K線以及打開當(dāng)日的分時(shí)，自問自己：這是我的機(jī)會(huì)點(diǎn)嗎？看到了我能上車，能上倉位嗎? 這個(gè)波動(dòng)或下殺，我是走了還是能拿?。慨?dāng)時(shí)的考慮或影響因素是什么？是否客觀合理？ 我堅(jiān)持一路拿著它的依據(jù)是什么？下次看另一支票走出趨勢(shì)，我能否快速有和大眾交通拆解這樣的邏輯分析和清醒果斷地交易思路？ 如果做不到，問題在哪里？ 多問自己一些為什么？進(jìn)行深度思考，會(huì)有助于真正提高能力，實(shí)現(xiàn)知行合一。 |
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