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沒有哪輛新車，像小米SU7這樣，上市后熱度還能長期居高不下。 4月18日，小米創(chuàng)始人雷軍又“趁熱”追擊，在抖音開啟直播“聊聊小米SU7開售這些天”。在談到小米是否成功時(shí)，雷軍保持了一貫的謙遜和低調(diào)，表示現(xiàn)在談小米汽車是否成功為時(shí)尚早。誠然，小米汽車是否成功還需要漫長的時(shí)間來檢驗(yàn)，但小米汽車在營銷上的成功已經(jīng)毋庸置疑。雷軍和雷軍的小米汽車不但成為車圈爭相學(xué)習(xí)的對(duì)象，也成了社交平臺(tái)的流量富礦。“紅衣教主”周鴻祎，無疑是這波挖礦者，最成功的一位。buff疊加的雷軍，就是小米汽車的最好代言人。 從小米su7上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，雷軍頻繁在各個(gè)社交平臺(tái)輸出汽車相關(guān)內(nèi)容，并且圍繞車價(jià)，這個(gè)最大懸念，模棱兩可的表態(tài)，各種坊間傳言，各種官方辟謠，持續(xù)性地輸出懸念，讓吃瓜群眾挪不動(dòng)板凳。臨近小米su7發(fā)布前夕，雷軍還將直播探訪小米汽車工廠，在網(wǎng)上做成了連載。待到小米SU7上市之際，小米su7發(fā)布會(huì)成功破圈，成為全民關(guān)注的一大景觀。去年12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，視頻號(hào)觀看人數(shù)就達(dá)到480萬人次，到今年3月28日到了小米SU7正式上市，全網(wǎng)有近億人次觀看直播。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去3個(gè)月，關(guān)于小米汽車的熱搜數(shù)量達(dá)到70多個(gè)，上市當(dāng)天，小米汽車相關(guān)熱搜就超過了30個(gè)。在這個(gè)流量為王的時(shí)代，這個(gè)“利”就是那潑天的流量。這段時(shí)間，雷軍和小米su7就是社交媒體的流量源泉，有網(wǎng)紅租小米SU7去吸流的，有買小米SU7去做撞車測(cè)試的，還有首批SU7車主，就因?yàn)槔总婇_了個(gè)車門，抖音漲粉幾十萬的。當(dāng)然，也有蹭流量“翻車”的，比如智已在發(fā)布會(huì)上對(duì)標(biāo)小米SU7，結(jié)果將小米SU7關(guān)鍵參數(shù)標(biāo)錯(cuò)，被卷入了輿論旋渦，還連續(xù)道歉了三次。雷軍造車這波潑天的流量中，只有360創(chuàng)始人周鴻祎接住了。 在周鴻祎的“紅衣大叔周鴻祎”抖音號(hào)里，過往視頻主要以人工智能、大模型、創(chuàng)業(yè)等話題為主，點(diǎn)贊數(shù)大多在幾千到兩三萬左右。 隨著小米su7開始走熱，周鴻祎也跟上了熱點(diǎn)。 看到雷軍直播探訪小米汽車工廠很火，周鴻祎就去了360投資的哪吒汽車直播間。稍顯尷尬的是，原本周鴻祎想像雷軍一樣，現(xiàn)場直播哪吒汽車的生產(chǎn)過程，結(jié)果被帶到了一個(gè)貌似工地的地方。 在直播中，周鴻祎當(dāng)面懟哪吒汽車CEO張勇，他來參觀的目的是親眼見證汽車的生產(chǎn)過程，用戶更希望看到的是汽車生產(chǎn)的實(shí)際情況，而不是一個(gè)正在擴(kuò)建的工地。周鴻祎要求哪吒高管向小米學(xué)習(xí)，多學(xué)學(xué)雷軍。 周鴻祎的短視頻也出現(xiàn)多條小米汽車的話題，譬如《小米汽車營銷到底好在哪？》，《小米為什么叫SU7》，點(diǎn)贊量飆漲到六七萬以上。其中《余承東開懟小米汽車，和雷軍誰懂用戶心理》的短視頻，因?yàn)榧R了兩大自帶流量的大佬，點(diǎn)贊高達(dá)38.3萬。 學(xué)習(xí)雷軍、成為雷軍、超越雷軍。 周鴻祎不但蹭到了這波流量，還學(xué)會(huì)了制造流量話題。 4月18日，周鴻祎發(fā)了一個(gè)“紅衣賣車征集令”，表示自己做了一個(gè)艱難的決定，將把陪伴自己9年的邁巴赫600賣掉，換成國產(chǎn)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。他邀請(qǐng)二手車商幫忙收掉邁巴赫，并發(fā)布征集令請(qǐng)網(wǎng)友幫忙推薦合適的汽車品牌。 這個(gè)話題迅速登上了微博熱搜，網(wǎng)友熱情地推薦車型，余承東、李斌、小鵬……車廠大佬們也是下場“排隊(duì)送車”，360公司樓下已然成為新能源車車展。 隨后，圍繞著“選誰的車”，周鴻祎又連續(xù)更新了幾條短視頻，講了自己換車的標(biāo)準(zhǔn)，要求必須是國產(chǎn)新能源車。 4月20日，周鴻祎更新了一條視頻，體驗(yàn)了吉利送過來的極氪009，后面還有一堆排隊(duì)的新能源車，看情況，周鴻祎這也是要把“驗(yàn)車”做成連續(xù)劇的節(jié)奏。 這些征車短視頻點(diǎn)贊量基本在10萬以上，流量那是杠杠的。 某種程度上，周鴻祎已經(jīng)把自己的社交平臺(tái)，變成了新能源車“爭奪”的宣發(fā)平臺(tái)。 從小米su7開始后，商圈掀起了一波“學(xué)習(xí)雷軍好榜樣”的熱潮。大佬級(jí)的長城汽車董事長魏建軍開啟了直播首秀，極越汽車CEO夏一平拉來百度CEO李彥宏，一起直播體驗(yàn)極越01。就連62歲的奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍也走進(jìn)直播間，坦言自己“向余承東學(xué)習(xí)，向雷軍學(xué)習(xí)，親自講解、介紹產(chǎn)品”。車圈之外，沉寂已久的京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東“現(xiàn)身”京東直播間，通過自己的數(shù)字人化身采銷東哥。不會(huì)開直播的企業(yè)家不是好企業(yè)家。但是，整流量這個(gè)活確實(shí)不是人人都能干的，像一些本來就性格內(nèi)斂，為人低調(diào)的大佬一進(jìn)直播間，多少有些被迫營業(yè)的意思。要知道，有紅衣大炮之稱的周鴻祎，是初代互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)紅企業(yè)家，以懟人好戰(zhàn)而聞名于世，最著名的當(dāng)然是3Q大戰(zhàn)，只是這些年變得柔和、低調(diào)了許多。2017年，一篇《人民想念周鴻祎》的文章刷屏，也是周鴻祎的江湖地位和網(wǎng)紅體質(zhì)的顯現(xiàn)。別人是學(xué)雷軍，效仿雷軍，對(duì)周鴻祎來說，就是本色出位而已。從去年大模型走熱后，周鴻祎就開始活躍于短視頻平臺(tái)，出鏡率也大增，可能年紀(jì)大了，比過去要溫和了許多，但懟人的功底不減當(dāng)年。今年1月，周鴻祎舌戰(zhàn)90后創(chuàng)業(yè)者程前，更是讓這位流量小生顏面盡失，最后公開道歉。當(dāng)然，高調(diào)后的弊端，也會(huì)有各種爭議聲出來。也有網(wǎng)友批評(píng)周鴻祎：“自己公司經(jīng)營得不怎么樣？還到處教別人做事，把自己當(dāng)成了商業(yè)教師爺一樣。”4月20日，中國互聯(lián)網(wǎng)30周年發(fā)展座談會(huì)在北京召開，周鴻祎見到了老朋友馬化騰，調(diào)侃道：“感謝馬總在視頻號(hào)上對(duì)我的支持?！?/span>馬化騰：“現(xiàn)在成為主播了，你現(xiàn)在是網(wǎng)紅的紅是吧”。（完）
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