吉利帝豪450整車高壓上電流程

李清龍1023 2024-04-07 發(fā)布于安徽

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吉利帝豪450的整車高壓系統(tǒng)上電流程是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及到多個(gè)控制單元和電子設(shè)備的相互協(xié)調(diào)工作，確保車輛在安全的前提下順利完成高壓上電。

上電流程概述

1. 初始階段：首先，車輛在啟動(dòng)前處于低壓狀態(tài)。這時(shí)，車身控制模塊（BCM）起到關(guān)鍵作用，通過控制適應(yīng)巡航控制（ACC）、IG1和IG2繼電器接通低壓電，為后續(xù)操作提供電源。

2. 低壓上電與自檢：低壓電被接通后，整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）、動(dòng)力電池控制器（BMS）等重要控制單元進(jìn)入自檢狀態(tài)，確保所有系統(tǒng)在進(jìn)入高壓上電前均正常工作。

3. 高壓上電請(qǐng)求與確認(rèn)：用戶按下啟動(dòng)鍵START后，BCM會(huì)向VCU發(fā)送高壓上電請(qǐng)求。VCU在確認(rèn)制動(dòng)信號(hào)無異常、與BCM進(jìn)行唯一識(shí)別碼認(rèn)證、互鎖信號(hào)及碰撞信號(hào)確認(rèn)無誤后，向BMS發(fā)送高壓上電指令。

4. BMS的角色與預(yù)充過程：BMS在收到高壓上電指令后，首先進(jìn)行一系列檢查，包括動(dòng)力電池的高壓接觸器狀態(tài)、漏電傳感器信號(hào)、絕緣電阻以及單體電池的電壓和溫度。確認(rèn)無誤后，BMS先后發(fā)送接通預(yù)充接觸器和負(fù)極接觸器的信號(hào)，開始預(yù)充過程，準(zhǔn)備電池組與車輛高壓系統(tǒng)的連接。

5. 高壓上電完成：預(yù)充完成后，BMS發(fā)送主正接觸器接通信號(hào)，此時(shí)電力電子裝置（PEU）監(jiān)控高壓上電狀態(tài)。PEU在檢測(cè)到高壓上電完成后，通過P-CAN將此信號(hào)發(fā)送給VCU，VCU再通過V-CAN將高壓上電完成的消息傳遞給儀表板，顯示整車READY狀態(tài)。

原理分析

安全性優(yōu)先：整個(gè)上電流程設(shè)計(jì)充分考慮了安全性，通過多重檢查和確認(rèn)步驟（如制動(dòng)信號(hào)檢查、互鎖信號(hào)確認(rèn)等），確保在高壓上電前車輛處于安全狀態(tài)。

系統(tǒng)自檢：系統(tǒng)在上電前的自檢確保了各控制單元和電池組在電氣性能和物理狀態(tài)上均無異常，這是保證車輛安全運(yùn)行的關(guān)鍵。

預(yù)充過程：預(yù)充過程是高壓上電流程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它通過慢慢增加電池組與車輛高壓系統(tǒng)之間的電壓，來避免直接連接時(shí)可能產(chǎn)生的電壓沖擊，保護(hù)高壓系統(tǒng)的電子元件。

信息交換與控制命令傳遞：通過CAN總線（P-CAN和V-CAN），實(shí)現(xiàn)了控制單元間的高效信息交換和控制命令的快速傳遞，確保了上電流程的順暢和準(zhǔn)確性。

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來自：李清龍1023 > 《車載》

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