【本文來(lái)自《電車車主根本不會(huì)有油車司機(jī)那種跑80省油的想法》評(píng)論區(qū)，標(biāo)題為小編添加】

• 南海子

• 價(jià)格電車比油車貴。

  換電池費(fèi)用也高，不入油車耐用

  山路，速度效率不如油車。

  我認(rèn)為城市電車，綜合油車。

一、電車跟油車比，要同等級(jí)比，不能用劣馬比上馬。十一二萬(wàn)的電車電機(jī)功率也上180KW，你作對(duì)比的最差也得170kW吧，也不要求七秒上一百了，更不說(shuō)要相同的電子功能，只要求最低功率相近?？偛荒苡?0KW的三大媽對(duì)比七座MPV吧。

二、十一二萬(wàn)的純電車一般續(xù)航也得五百公里，普通開打個(gè)七折也有三百五公里一個(gè)充電循環(huán)，用不了兩千個(gè)循環(huán)，電車超六十萬(wàn)公里就要強(qiáng)制報(bào)廢，根本就達(dá)不到三千次那個(gè)低于80%容量的國(guó)標(biāo)限制。那來(lái)要換電池，更不要說(shuō)三電是終身免費(fèi)更換的。

按我現(xiàn)時(shí)每年兩萬(wàn)公里，跑個(gè)十年換車，電池循環(huán)也只是六百來(lái)次，電池折損也不會(huì)超5%。但二十萬(wàn)公里省下的油費(fèi)已超過(guò)我電車的價(jià)格。管它的電池呢，直接報(bào)廢換新車！

三、山路對(duì)電車來(lái)說(shuō)是一個(gè)奇妙的旅程，上山確實(shí)多耗點(diǎn)電，但，下山又會(huì)幫電車充上電，而且下山前千萬(wàn)不能將電充滿，否則電機(jī)的拖剎功能消失，反而危險(xiǎn)。

近兩年的電車，開過(guò)兩三次超千公里的旅程，根本就沒(méi)有為充電發(fā)過(guò)愁，有也只是飯都沒(méi)吃完就要過(guò)去撥電槍，移車。