“一炮而紅”的小米SU7，在3月20日公布了24小時(shí)的大定訂單：88898輛。雖然沒有超越國產(chǎn)特斯拉Model Y剛上市時(shí)10小時(shí)訂單破10萬輛的記錄，但已經(jīng)成為當(dāng)下汽車市場的“卷王”。
除了特斯拉Model 3外，小米SU7還有一個(gè)競品，那就是華為系旗下一款“7”字輩的轎車——智界S7。小米SU7售21.59-29.99萬元，智界S7售24.98-34.98萬元。
智界S7準(zhǔn)備在4月8日重新上市，在SU7賣爆后，不少人為智界S7捏了一把汗，認(rèn)為這是“華為系”受小米SU7沖擊最大的車型。
那么，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東這次準(zhǔn)備了哪些大招，來避免智界S7被SU7吊打？
雷軍與余承東，誰將會(huì)在新車營銷方面“遙遙領(lǐng)先”？提起小米手機(jī)，大家都知道其發(fā)家致富的大招就是高性價(jià)比，而在手機(jī)圈，華為的性價(jià)比并不算太高，優(yōu)勢更多在于品牌和體驗(yàn)。當(dāng)它們打到汽車圈時(shí)，依然保持著各自的品牌DNA。
小米SU7在起售價(jià)和頂配價(jià)格上都更有優(yōu)勢，購車門檻要比智界S7更低。不知道雷軍在定SU7價(jià)格時(shí)，是否把智界S7研究透了？
先看低配版本，小米SU7后驅(qū)長續(xù)航智駕版（21.59萬元）和智界S7 Pro（24.98萬元）。相比之下，小米SU7多出了前排中央氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、轉(zhuǎn)向輔助燈、后排隱私玻璃、二排座椅加熱、車載空氣凈化器等。而且4月30日前下單，還免費(fèi)送車載智能冰箱、25喇叭揚(yáng)聲器。
智界S7 Pro的優(yōu)勢則在于多出了陡坡緩降、單踏板模式、電動(dòng)吸合車門、前排雙層隔音玻璃、面部識(shí)別、二排靠背調(diào)節(jié)。智界S7在配置方面要比小米SU7稍低一些，而且小米SU7最低配續(xù)航為700km，智界S7低配版的續(xù)航里程為550km。加上后者貴了3.4萬元，讓智界S7 Pro的性價(jià)比顯得更低。除了最低配以外，其它配置同樣也是小米SU7稍占優(yōu)勢。而真正拉開差距的還是續(xù)航與動(dòng)力部分，例如小米SU7續(xù)航830km的版本，價(jià)格為24.59萬元，而智界S7續(xù)航855km的版本，價(jià)格為31.98萬元，貴了整整7萬多。而同樣都是雙電機(jī)的頂配版，小米SU7的價(jià)格為29.99萬元，智界S7則是34.98萬元，貴了近5萬元。并且小米SU7雙電機(jī)版的最大功率為495kW，遠(yuǎn)超智界S7的365kW最大功率。
顯然，按照目前智界S7的售價(jià)，很難抵擋得住SU7的進(jìn)攻。余承東肯定很清楚這一點(diǎn)，但他也是新車營銷專家，不知道該車4月8日重新上市時(shí)，余承東會(huì)用何種價(jià)格策略來改變競爭格局？
考慮到3月29日上市的2024款阿維塔12新增了1款低價(jià)車型，售價(jià)為26.58萬元，新款智界S7降價(jià)的概率非常大。
當(dāng)然了，智界S7并非被小米SU7完全踩在腳下，可以說在智駕這一塊，智界S7目前還是領(lǐng)先于小米SU7。在3月26日的時(shí)候，余承東已經(jīng)暗暗放一大招。智界S7迎來了一次重磅OTA升級(jí)。實(shí)現(xiàn)全國不依賴高精地圖的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA），支持城市道路(主干路/次干路/支路等)、國道、縣道、鄉(xiāng)道等公開道路，可用路段高達(dá)99%。只不過在發(fā)布會(huì)上，小米SU7也在大力宣揚(yáng)智駕部分。從硬件上來看，智界S7中高配搭載了雙Orin芯片、1顆激光雷達(dá)、 11顆攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，硬件并不比智界S7差。但需要注意的是，小米SU7目前交付的只有高速領(lǐng)航功能，而城市領(lǐng)航要在8月份才會(huì)全國開通。據(jù)悉，小米SU7能做到城市領(lǐng)航全程0接管、代客泊車、機(jī)械庫位泊車等等。當(dāng)然了，目前小米SU7的城市領(lǐng)航還處于畫餅狀態(tài)，而智界S7已經(jīng)落地了，暫時(shí)來看智界S7在智駕部分還是有優(yōu)勢的。已經(jīng)有無數(shù)例子證明，在細(xì)分市場當(dāng)中搶得先機(jī)的重要性。而智界S7卻把一手好牌打了個(gè)稀巴爛。相比小米SU7，智界S7的上市時(shí)間提早了幾個(gè)月，而且有著華為+奇瑞的雙重光環(huán)，智界S7一上市就攢足了圈內(nèi)外的流量。遺憾的是，智界S7“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。雖然發(fā)布得早，但由于芯片缺貨和工廠搬遷等問題，智界S7在上市4個(gè)月后依舊無法正常交付，因此大受打擊。
從百度指數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，智界S7在去年11月底到12月初這段時(shí)間火過一陣子，但由于無法交付的原因，熱度逐漸下滑。而小米SU7從3月中旬開始，關(guān)注度就不斷攀升，如今網(wǎng)友搜索量和媒體關(guān)注度已經(jīng)是智界S7的近百倍，熱度完完全全地碾壓了智界S7。智界S7將在4月8號(hào)重新上市，就目前公開的市場信息來看，這次上市只是重新發(fā)布、以激活市場熱度，新車并不會(huì)有太大的變化。
但這是否余承東的障眼術(shù)呢？他怎么甘心把市場拱手讓給雷軍嗎？相信他應(yīng)該會(huì)準(zhǔn)備幾張王牌的！從產(chǎn)品力來看，兩款車各具優(yōu)勢。智界S7預(yù)售一個(gè)月時(shí)間訂單已突破2萬臺(tái)；而小米SU7更是夸張，開售27分鐘就破5萬臺(tái)訂單?？梢哉f兩臺(tái)車都不愁訂單，愁的只是產(chǎn)能問題。智界S7這邊，余承東已經(jīng)給出了承諾，4月開啟大規(guī)模交付。但由于此前堆積的訂單太多，因此從2024年3月起大定的，交付周期則預(yù)計(jì)在8-12周。未來新車二次上市后，同樣需要等待兩三個(gè)月才能交車。而小米SU7目前訂單量最高的配置為SU7 Pro版，該車預(yù)計(jì)交付時(shí)間為5月底，入門版和頂配版SU7 Max，交付時(shí)間最早，預(yù)計(jì)均為4月底開啟交付。
從目前情況來看，智界S7的交付速度應(yīng)該會(huì)更快些。
毫無疑問，接下來雙方都會(huì)全力保交車，產(chǎn)能大的一方在競爭中會(huì)更占上方。從數(shù)碼圈到汽車圈，小米和華為的愛恨交織還在延續(xù)。
目前小米SU7風(fēng)頭正勁，但相信雷軍不會(huì)掉以輕心，會(huì)時(shí)刻盯著友商的動(dòng)靜來出招。而余承東已經(jīng)從OTA升級(jí)、產(chǎn)能方面放了兩“狠招”，他有著讓新款問界M7成為爆款的經(jīng)驗(yàn)，接下來估計(jì)還會(huì)從價(jià)格、營銷策略等方面發(fā)牌，以提升智界S7的競爭力。
一場大戰(zhàn)即將在4月8日開打，雷軍與余承東，這回誰將“遙遙領(lǐng)先”呢？
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