   曾經(jīng)硬派SUV市場，還是徘徊主流細(xì)分市場之外的“小眾車型”類別，得益于多元化市場需求的釋放，逐漸進入快速擴張時代。 除了一直堅守SUV領(lǐng)域的長城汽車陸續(xù)推出坦克300、400、500、700，以及哈弗大狗、哈弗新H5和哈弗猛龍等車型之外，比亞迪推出了仰望U8和方程豹豹5，奇瑞也推出了探索06、捷途旅行者和iCAR 03，還有BJ60、全新BJ40、東風(fēng)猛士917、極石01等等，越來越多的中國品牌一頭扎進越野SUV市場，在10-100萬的價格區(qū)間里，試圖開拓屬于自己的蛋糕。 在近日舉辦的深藍(lán)G318首秀現(xiàn)場，硬派SUV深藍(lán)G318閃亮登場。  原本以為是一場枯燥無聊的技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布會，但誰能想到在現(xiàn)場，作為技術(shù)派的CEO鄧承浩在兩個半小時的演講中，不僅詳細(xì)地介紹了深藍(lán)超級增程2.0的技術(shù)亮點以及深藍(lán)G318的硬派實力，還不忘@華為、比亞迪以及理想等對手。 總之，這場火力全開的發(fā)布會，不僅讓深藍(lán)G318順利出圈，也讓深藍(lán)汽車狠狠秀了一把“肌肉”。 和城市SUV市場相比，硬派越野產(chǎn)品屬于金字塔尖的汽車產(chǎn)品。 這主要是因為城市SUV多用于市區(qū)通勤，場景單一，用戶需求也明確，關(guān)注點無非是經(jīng)濟性、動力性和舒適性；而硬派越野產(chǎn)品，除了考慮市區(qū)通勤場景外，還得充分考慮高溫、高寒、高原、沙漠、泥濘、冰雪等戶外的使用場景，這也注定了硬派越野產(chǎn)品的技術(shù)門檻要比城市SUV嚴(yán)苛。 那么，深藍(lán)汽車為何要涉足這一領(lǐng)域，打造硬派越野SUV深藍(lán)G318呢？ 在筆者看來，這背后的原因無非以下幾個方面： 首先，從品牌背景和市場認(rèn)可度來看，深藍(lán)汽車作為長安汽車旗下的新能源品牌，擁有百年軍工企業(yè)的底蘊和長安汽車的硬派制造基因，這使得深藍(lán)G318在品質(zhì)和技術(shù)方面有著堅實的保障。  其次，眼下國內(nèi)市場正迎來硬派越野SUV熱潮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019-2023年，中國硬派越野車銷量分別為16.5萬、18.7萬、18.5萬、20.2萬和超32萬輛。 與此同時，有機構(gòu)預(yù)測，隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性，我國硬派越野車市場2030年有望超過80萬輛。 硬派越野市場規(guī)模持續(xù)擴大，對于深藍(lán)汽車和深藍(lán)G318來說，是一個不錯的機會。目前，深藍(lán)汽車有S7和SL03兩款車型在售，它們各自在市場中都有著不俗的表現(xiàn)。相信隨著深藍(lán)G318的到來，深藍(lán)汽車又將多了一份從競爭中脫穎而出的籌碼。  更值得一提的是，早在1958年長安就成功制造了中國第一輛硬派吉普車，展現(xiàn)了其在越野車領(lǐng)域的深厚底蘊。 這么來看，深藍(lán)G318的推出，不僅是深藍(lán)汽車對長安汽車百年軍工企業(yè)底蘊的傳承與發(fā)揚，更是要表明一種態(tài)度：硬派SUV，怎能少了中國硬派越野車的鼻祖。 看似恰如其分的市場進程，但實際上當(dāng)下的市場并沒有留給深藍(lán)G318半分退縮的余地，也注定了深藍(lán)G318一開場便要全力沖刺。 或許，是因為站在“巨人的肩膀”上，所以無論是產(chǎn)品命名，還是在產(chǎn)品本身上，深藍(lán)G318都相當(dāng)“個性”。 在筆者看來，恰恰是其它車型難以提供這些“個性”，才讓深藍(lán)G318備受關(guān)注，也是時下被討論最多的新能源熱門車型之一。 第一個個性的點，是拋棄傳統(tǒng)硬派SUV方盒子的造型，引入了賽博金屬和原石切割的設(shè)計理念，使得整車外觀硬派有型，如同星際戰(zhàn)艦一般，為用戶帶來震撼的駕感。這種獨特的設(shè)計將力量感和時尚、科技進行了融合，使得深藍(lán)G318開在路上的回頭率，要遠(yuǎn)超普通的硬派SUV。同時，它的風(fēng)阻系數(shù)還低至0.35Cd，超過路虎衛(wèi)士、仰望U8等許多價格昂貴的硬派車型。  第二個點是舒適性，深藍(lán)G318配備了“雙叉臂+多連桿+R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，讓其擁有堪比城市家轎的操控感。同時，還搭載了“魔毯+CDC+空懸”的配置、世界級大師底盤調(diào)校，堪比百萬級豪車配置，讓用戶的駕乘體驗直線上升。 第三點是動力系統(tǒng)，深藍(lán)G318通過采用深藍(lán)超級增程2.0技術(shù)，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)316kW，輪端峰值扭矩高達(dá)6200N·m，零至百公里加速僅需6.3秒。這樣的性能表現(xiàn)足以應(yīng)對各種復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。 而且，因為深藍(lán)超級增程 2.0 賦能，深藍(lán)G318還解決了傳統(tǒng)硬派“能耗高”的痛點，實現(xiàn)了饋電油耗低至7L、純電續(xù)航190km（CLTC）、綜合續(xù)航至少1000km的優(yōu)異表現(xiàn)。 最后是安全層面，尤其對于一款硬派越野車而言，“安全至上”的設(shè)計理念是絕對要堅守的底線。深藍(lán)G318是承載式車身，車身結(jié)構(gòu)采用高強度七環(huán)網(wǎng)、核心承力零件99%高強鋼，車身結(jié)構(gòu)強度得到了極大的提高，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到45000Nm/deg，明顯優(yōu)于帶大梁的坦克700Hi-4T以及方程豹豹5。  不僅如此，新能源硬派SUV帶來的一個新的潛在問題，就是電池組在極限越野時的安全隱患，這方面深藍(lán)G318除了采用了電芯零起火的金鐘罩電池2.0技術(shù)，還對底盤部分設(shè)計進行優(yōu)化——底盤部分最低點并不是電池包，而是懸架，這樣在進行深度越野時，完全避免了底盤磕碰損傷電池的風(fēng)險。 值得一提的是，深藍(lán)G318通過去大梁設(shè)計，使車長得房率 61%，車高得房率68%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級傳統(tǒng)硬派SUV。 這么來看，深藍(lán)G318確實很“個性”，但它的所有個性，都是為了實現(xiàn)自己在氣場、個性、越野性能和極限安全等方面的核心優(yōu)勢。  按照鄧承浩的話來說“G318是行業(yè)首個解決傳統(tǒng)硬派四大痛點（造型雷同、舒適差、空間小、能耗高）的科技新硬派SUV”。 進入2024年，各大汽車品牌為了搶占市場份額，紛紛亮出了自己的底牌，不惜成本地降價促銷。從豪華車到經(jīng)濟型車，從燃油車到新能源車，無一不在這場價格戰(zhàn)中受到了波及。 在這種全行業(yè)卷價格的背景下，深藍(lán)G318的“卷”顯得有些格格不入——別人打價格戰(zhàn)，深藍(lán)卻在打“價值創(chuàng)新戰(zhàn)”。  就拿深藍(lán)G318來說，以它的產(chǎn)品力和技術(shù)來看，基本上只有百萬價位才有能部分對標(biāo)的產(chǎn)品，但考慮到市場價格空白區(qū)間、深藍(lán)汽車的“卷王”作風(fēng)以及鄧承浩“首月目標(biāo)銷量1萬輛”的Flag。筆者推測：深藍(lán)G318的主力價格預(yù)計會拉至25-30萬區(qū)間。 從這個角度講，深藍(lán)G318也是一臺極具內(nèi)卷力的產(chǎn)品，只是它的方向沒有放在突破低價，而是通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，為消費者提供更加個性化的汽車產(chǎn)品，以及優(yōu)質(zhì)的用戶體驗。 毫無疑問，這種更具主動、積極的競爭策略，遠(yuǎn)比單純依賴價格戰(zhàn)，更易在激烈的市場競爭中保持長期優(yōu)勢，并贏得消費者的青睞。  可以預(yù)見，隨著深藍(lán)G318的正式上市，硬派SUV市場的競爭將更加激烈，市場份額的分配也將發(fā)生新的變化。 作為參考，方程豹豹5售價區(qū)間為28.98-35.28萬元，自去年11月上市后，到今年2月銷量分別為626、5086、5203、2310輛；而坦克400新能源售價區(qū)間為27.98-28.98萬元，其上市后的同期銷量為3102、4052、4086、4586、1539輛，都呈持續(xù)增長態(tài)勢。 與方程豹5和坦克400新能源相比，深藍(lán)G318在匱電油耗、純電續(xù)航和車內(nèi)空間上都有優(yōu)勢。如果深藍(lán)G318主力價格能夠拉到25-30萬區(qū)間，那么對于整個硬派SUV市場來說，這無疑將是一次重大的“掀桌”之舉。 因此，筆者對深藍(lán)G318的市場表現(xiàn)很樂觀，大有長江后浪推前浪。接下來，就看方程豹5、坦克400新能源等等“前浪”如何接招了！ |
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