【原】搶“7”大戰(zhàn)
|
為此，小米科技創(chuàng)始人雷軍加緊在微博、微信視頻號(hào)等社交平臺(tái)上造勢(shì)，每天公布一些小米SU7在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、渠道鋪設(shè)或生產(chǎn)制造等方面的進(jìn)展。3月22日，幫寧工作室探訪位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的小米汽車(chē)工廠，看到偌大的停車(chē)場(chǎng)上，幾乎停滿了SU7新車(chē)。此前一天，雷軍透露SU7在渠道上的進(jìn)展，稱從3月25日起，全國(guó)29城交付中心和銷(xiāo)售門(mén)店開(kāi)門(mén)接待訪客。▲小米汽車(chē)亦莊工廠停車(chē)場(chǎng)除了小米SU7，以“7”命名的新能源汽車(chē)扎堆上市，僅今年3月中上旬就有2款。3月20日，紅旗EH7上市，推出5款配置車(chē)型，價(jià)格為22.98萬(wàn)～30.98萬(wàn)元，這是紅旗新能源子品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后推出的首款車(chē)型。剛剛升任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的劉亦功現(xiàn)身發(fā)布會(huì)，這是他履新后首次公開(kāi)亮相，說(shuō)明紅旗品牌乃至中國(guó)一汽對(duì)紅旗EH7的重視程度。▲一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉亦功一周前，3月14日，東風(fēng)奕派旗下首款產(chǎn)品——電動(dòng)轎跑eπ007上市，推出增程版、純電版等4款車(chē)型，增程式版售價(jià)15.96萬(wàn)元，純電動(dòng)售價(jià)16.66萬(wàn)~19.96萬(wàn)元。再往前，坦克700hi4-t、極氪007、智界S7、榮威D7、一汽-大眾ID.7 VIZZION……放長(zhǎng)到近幾年來(lái)看，上市的汽車(chē)產(chǎn)品熱衷于以“7”命名，尤其是新能源。進(jìn)入2023年，這種趨勢(shì)更為明顯。據(jù)幫寧工作室不完全統(tǒng)計(jì)，從2023年到目前，各廠家共推出21款名稱帶“7”的車(chē)型，其中16款已上市。“7”到底有什么魔力，讓車(chē)企都喜歡以之命名？這些車(chē)型在市場(chǎng)上反應(yīng)怎樣，又在車(chē)企規(guī)劃中占著什么地位？
聚焦中大型轎車(chē) 2023年以來(lái)，在上市或亮相的“7”里，以中型和中大型轎車(chē)居多。根據(jù)車(chē)型分類，這些產(chǎn)品幾乎都是中型車(chē)及以上。其中，中型和中大型數(shù)量相當(dāng)，均為9款；大型有2款，另有1款緊湊型。從種類來(lái)看，轎車(chē)居多，有13款；其次是SUV，有7款，另有1款MPV。從戰(zhàn)略角度來(lái)看，新“7”中，大部分是車(chē)企的旗艦產(chǎn)品，有的甚至是開(kāi)山之作，代表車(chē)企當(dāng)前最高造車(chē)和技術(shù)水平。有的車(chē)型肩負(fù)走量任務(wù)，有的車(chē)型承擔(dān)品牌向上的使命。最近話題熱度最高的SU7，是小米汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)，將于3月28日上市。它代表了小米汽車(chē)的造車(chē)?yán)砟睢冗M(jìn)X生態(tài)、先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。雷軍認(rèn)為，SU7是小米的心血之作。紅旗EH7對(duì)紅旗新能源子品牌乃至中國(guó)一汽而言，亦有重大戰(zhàn)略意義。該車(chē)基于全新FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)打造，在性能、續(xù)航及智能化方面，都展現(xiàn)紅旗的最高水平。這款車(chē)是紅旗以全新架構(gòu)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的第一步，承擔(dān)紅旗進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的重任。它能否一炮而紅，或?qū)σ黄t旗未來(lái)的新能源發(fā)展之路，產(chǎn)生重要影響。eπ007也有類似使命，它還明確了走量的任務(wù)。東風(fēng)奕派成立之初，就確定聚焦主流市場(chǎng)，目標(biāo)群體為追求品位和品質(zhì)的新中產(chǎn)用戶。eπ007是東風(fēng)奕派的開(kāi)山之作，是東風(fēng)公司55年技術(shù)沉淀和優(yōu)勢(shì)資源的集成者，是東風(fēng)新能源躍遷行動(dòng)的重要里程碑。▲東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊從價(jià)格來(lái)看，大部分“7”聚焦在15萬(wàn)～30萬(wàn)元，這也是2023年以來(lái)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，在15萬(wàn)元~20萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)，性價(jià)比之爭(zhēng)成主旋律，30萬(wàn)元以下車(chē)型仍是市場(chǎng)主流。2023年，無(wú)論是BEV抑或PHEV，不足30萬(wàn)元車(chē)型的銷(xiāo)量占各自品類的絕大多數(shù)。從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，車(chē)企也樂(lè)意將最新技術(shù)成果搭載在“7”車(chē)型上。小米宣稱，SU7擁有五大核心技術(shù)，包括小米超級(jí)電機(jī)、小米自研CTB一體化電池技術(shù)、小米超級(jí)大壓鑄、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)以及小米智能座艙，在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了眾多全球第一、中國(guó)第一。紅旗EH7亦創(chuàng)新突破一系列行業(yè)瓶頸，搭載自研高轉(zhuǎn)速電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)/分鐘；還搭載了自主研發(fā)的“旗偲”智能平臺(tái)，保證車(chē)輛能持續(xù)進(jìn)化。其行業(yè)首發(fā)低溫電芯，冬季續(xù)航保持率可達(dá)到70%，工況續(xù)航820公里車(chē)型，冬季續(xù)航可超過(guò)500公里。從市場(chǎng)來(lái)看，大部分帶“7”的車(chē)型都是或曾是細(xì)分市場(chǎng)的明星單品，比如銀河L7、理想L7、深藍(lán)S7等。在SUV領(lǐng)域，比較有影響的是理想L7。這款中大型SUV于2022年9月上市；L7 Air版于2023年2月上市，價(jià)格為30.18萬(wàn)～37.98萬(wàn)元。2023年，理想L7賣(mài)出13.4萬(wàn)輛，平均每個(gè)月上萬(wàn)輛，在新能源SUV銷(xiāo)量中排名第7。在轎車(chē)領(lǐng)域，2023年12月上市的極氪007是新秀，這款中型轎車(chē)價(jià)格為20.99萬(wàn)～29.99萬(wàn)元。今年前兩個(gè)月，它累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。
搶占用戶心智 車(chē)企的考慮、市場(chǎng)的反應(yīng)，賦予了含“7”車(chē)型非凡的意義，每款新車(chē)都承載著品牌對(duì)市場(chǎng)份額、品牌形象、技術(shù)領(lǐng)先等多方面的期望。當(dāng)數(shù)字“7”成為新能源汽車(chē)命名的潮流后，有車(chē)企不惜將原有車(chē)型名字改為“7”，如仰望U7原本命名為U6，后改為U7。車(chē)企為何紛紛衷情于“7”？歸納起來(lái)，有以下幾方面的原因：其一，首因效應(yīng)。該觀點(diǎn)得到業(yè)內(nèi)大部分人認(rèn)同。首因效應(yīng)，也稱為首次效應(yīng)、優(yōu)先效應(yīng)或第一印象效應(yīng)，是指當(dāng)人們第一次與某物或某人接觸時(shí)，會(huì)留下深刻印象。這種效應(yīng)對(duì)人們以后的行為活動(dòng)和評(píng)價(jià)有重要影響。有人認(rèn)為，燃油車(chē)時(shí)代的RS7、寶馬7系給消費(fèi)者留下深刻印象，所以到新能源汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企就偏向?qū)ⅰ?”作為自家高端產(chǎn)品的名字，以延續(xù)人們的認(rèn)知。其二，受英特爾命名規(guī)則影響。這或與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局汽車(chē)行業(yè)有關(guān)。在英特爾處理器的命名規(guī)則中，有一類叫代數(shù)和性能級(jí)別，數(shù)字越大代表性能等級(jí)越高，如3是基礎(chǔ)配置，5是高性價(jià)比，7是高端旗艦，9是豪華頂配。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)?，最早以?”命名的是北汽EU7，但這款車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)并未引起波瀾。隨后便是小鵬P7，它在2020年剛面世時(shí)，宣傳的定位是豪華智能電動(dòng)車(chē)，上市后一度成為爆款單品。繼小鵬P7之后，蔚來(lái)、理想等一眾互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力也采用上述形式，將旗下中型或中大型的高端旗艦產(chǎn)品命名帶“7”，并取得不錯(cuò)成效。很快，這種命名風(fēng)格傳染到傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌中，如長(zhǎng)安啟源A07、騰勢(shì)N7、飛凡F7，它們中也誕生了不少明星產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，采用上述命名方式，理論上可降低車(chē)企試錯(cuò)成本。有人分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)命名的核心要點(diǎn)是寓意好、和汽車(chē)有關(guān)聯(lián)性、好記。采用數(shù)字“7”，不僅消費(fèi)者易于記憶和識(shí)別，還能在產(chǎn)品傳播過(guò)程中，保持名字在口頭和書(shū)面的一致性和準(zhǔn)確性，這種現(xiàn)象更易在新生品牌上體現(xiàn)。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展、行業(yè)內(nèi)卷加劇，一些新生品牌為搶占市場(chǎng)先機(jī)，也選擇將首款車(chē)以車(chē)市印象深刻的數(shù)字“7”來(lái)命名，如小米汽車(chē)的首款車(chē)——SU7，東風(fēng)奕派的首款車(chē)——eπ007，紅旗新能源子品牌的首款車(chē)——紅旗EH7。這也是小米SU7名稱的由來(lái)。雷軍曾吐槽道：“我也不明白國(guó)內(nèi)車(chē)圈，大家的車(chē)為什么都叫7系。后來(lái)我也跟著大家改成7，叫SU5可能不好，那就叫SU7。”當(dāng)然，無(wú)論出于何種原因偏愛(ài)“7”，歸根結(jié)底都是車(chē)企想用一個(gè)好聽(tīng)的名稱，在第一時(shí)間搶占用戶心智，提升產(chǎn)品附加值。不過(guò)，隨著帶“7”的車(chē)型越來(lái)越多，這種命名辦法還會(huì)奏效嗎？“7”是否終有一日被拉下神壇？
|
轉(zhuǎn)藏
分享
獻(xiàn)花（0）
+1
