天安門廣場(chǎng)南端正陽門下，中國(guó)公路“零公里”路標(biāo)從祖國(guó)心臟輻射到四面八方。沿路標(biāo)指向，跨過高山大河來到拉薩，同樣能看到一個(gè)公路標(biāo)志——川藏、青藏公路紀(jì)念碑屹立于拉薩河畔，在雪山白云映襯下圣潔而莊嚴(yán)。1954年川藏、青藏公路在此會(huì)合，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。兩個(gè)路標(biāo)連接起首都和西藏，讓黨中央和邊疆各族群眾時(shí)刻同呼吸、共命運(yùn)、心連心。

中國(guó)共產(chǎn)黨在追求實(shí)現(xiàn)民族解放、民族復(fù)興的偉大征程中，始終不忘雪域高原上的各族同胞。1950年1月，黨中央確定由西南局擔(dān)負(fù)進(jìn)軍西藏及經(jīng)營(yíng)西藏任務(wù)，要求進(jìn)藏部隊(duì)一面進(jìn)軍，一面修路，4月13日，康藏公路（1955年西康省撤銷，改稱川藏公路）動(dòng)工。1954年2月，黨中央確定由西北局承擔(dān)修筑青藏公路任務(wù)，5月11日，青藏公路動(dòng)工。1954年12月25日，布達(dá)拉宮前，康藏公路和青藏公路同時(shí)舉行通車典禮。“兩路”并駕齊驅(qū)，“世界屋脊”從此走出了沒有公路的時(shí)代。雄鷹飛過了高山，駿馬跨越了溝壑，“兩路”為西藏人民打開了通往幸福的大門。

修筑“兩路”、養(yǎng)護(hù)“兩路”所凝結(jié)的“兩路”精神，也成為助推“兩路”不斷發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

川藏公路號(hào)稱“地質(zhì)災(zāi)害的博物館”，青藏公路則大多處在海拔4000—5000米的人類“生命禁區(qū)”。進(jìn)藏路上，“江河湍急，峰岳險(xiǎn)峻”，為修通川藏、青藏公路，“十一萬藏漢軍民筑路員工……五易寒暑，艱苦卓絕。三千志士英勇捐軀，一代業(yè)績(jī)永垂青史”。川藏、青藏公路紀(jì)念碑碑文，銘記了當(dāng)年的壯烈風(fēng)云。

“兩路”工程艱巨浩大，筑路大軍時(shí)刻面對(duì)高寒缺氧、設(shè)備簡(jiǎn)陋、補(bǔ)給困難等挑戰(zhàn)。他們冒著零下30攝氏度的嚴(yán)寒，戰(zhàn)斗在海拔4000米以上的高原。凍土地帶，需要燒火融冰，邊灼邊鑿；懸崖絕壁，需要凌空作業(yè)，裝藥炸山。戰(zhàn)山洪、冰川、頑石、流沙、沼澤……筑路人員以大無畏的英雄主義、樂觀主義精神，不怕苦、不怕難、更不怕死，讓“兩路”不斷向拉薩延伸。

川藏公路越過二郎山、折多山、雀兒山等14座雪山，橫跨大渡河、雅礱江、金沙江等10多條河流。在海拔最高5047米的雀兒山埡口，峰巒險(xiǎn)峻，氣候惡劣，嚴(yán)重缺氧。

“兩路”建成后，一代代交通人堅(jiān)持“人在路上、路在心上”，繼續(xù)建設(shè)公路、養(yǎng)護(hù)公路，甘當(dāng)鋪路石，只為坦途通。

在拉薩市修建了一座川藏青藏公路紀(jì)念碑。紀(jì)念碑高20米，由平臺(tái)、碑座、碑身三部分組成。為體現(xiàn)民族特色，碑座下部設(shè)計(jì)為蓮花座，上部設(shè)計(jì)為藏式挑檐。4000公里的“兩路”，這是三千志士用身軀鋪就的“天路”，平均每公里“天路”就長(zhǎng)眠一位烈士……