作為比亞迪旗下的首款越野車(chē)型，豹5一上市之后就引發(fā)了巨大的關(guān)注度以及爭(zhēng)議度，先是姚十八的超速事件，后來(lái)又是扳手掰大梁事件，也足以證明這款車(chē)出色的產(chǎn)品實(shí)力。

11月9日豹5宣布上市，僅72小時(shí)就斬獲了10623臺(tái)大定訂單，2023年12月豹5實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售5086輛，在上市后的首個(gè)完整自然月便實(shí)現(xiàn)了5000+的銷(xiāo)量，且連續(xù)多周上榜國(guó)內(nèi)硬派SUV銷(xiāo)量榜TOP5。

1月15日，“豹力體驗(yàn)日”活動(dòng)在蘇州舉行，我們也有幸在蘇州試駕了方程豹豹5，體驗(yàn)到了這款車(chē)越野實(shí)力，看起來(lái)，友商的擔(dān)憂(yōu)并非“空穴來(lái)風(fēng)”。在現(xiàn)場(chǎng)的各種模擬越野場(chǎng)景之中，豹5都輕松通過(guò)。

首先是40度的陡坡，在實(shí)際體驗(yàn)中的刺激程度要遠(yuǎn)比圖片里面看到的更大，因?yàn)樵谲?chē)內(nèi)的視角你已經(jīng)看不到路，只能看到天，傾斜的角度非常大，但是在車(chē)內(nèi)乘員的尖叫聲中，豹5還是輕松爬上了陡坡，并且還展示了一把大角度爬坡中段的停車(chē)再起步。方程豹豹5搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，能夠爆發(fā)出505kW綜合最大功率，系統(tǒng)扭矩達(dá)到760N·m，相當(dāng)于傳統(tǒng)5.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平了，強(qiáng)勁的動(dòng)力是這款車(chē)能夠爬上40度陡坡的關(guān)鍵。

隨后是模擬打滑路況的交叉軸測(cè)試，這種路況在北方的冬季可能并不少見(jiàn)，當(dāng)路面被冰雪覆蓋的時(shí)候，常常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)輪胎或者多個(gè)輪胎出現(xiàn)打滑的情況，在這樣的情況下，其他車(chē)輪能否有足夠的附著力，車(chē)輪能否更好地分配動(dòng)力，幫助車(chē)輛脫困非常重要，而在其他三個(gè)車(chē)輪都打滑，只有一個(gè)車(chē)輪有附著力的情況下，豹5依然是輕松突破，這主要得益于豹5標(biāo)配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，通過(guò)智能電控方式識(shí)別輪間速差并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，效率比機(jī)械鎖快30倍，能夠高效應(yīng)對(duì)單輪或多輪打滑的越野場(chǎng)景。

隨后是陡坡緩降的測(cè)試，依然是那個(gè)40度的坡道，但是從之前的上坡變成了下坡，遇到這種非常陡的坡道，如果是普通家用車(chē)，只能踩著剎車(chē)小心翼翼的控制車(chē)速，這樣做依然會(huì)讓乘員感覺(jué)到不適。但是因?yàn)楸?有著陡坡緩解的功能，駕駛者可以完全松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛可以緩慢下坡，并且在將到達(dá)坡尾的時(shí)候進(jìn)一步緩速，以減少慣性帶來(lái)的沖擊感。整個(gè)下坡的過(guò)程，非常平穩(wěn)，給了車(chē)內(nèi)乘員很大的安全感。

最后是單邊斜坡路段，在實(shí)際體驗(yàn)之中，車(chē)內(nèi)感覺(jué)到的傾斜程度非常大，但是豹5還是穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)了，工作人員介紹，豹5有著非常低的重心，另外，方程豹豹5擁有35°接近角，32°離去角，20°縱向通過(guò)角，220mm的最小離地間隙。應(yīng)對(duì)各種越野路況，都可以得心應(yīng)手。

當(dāng)然了，我們必須提醒大家，越野這件事，除了有一臺(tái)越野性能出色的車(chē)輛以外，越野駕駛的經(jīng)驗(yàn)也很重要，如果沒(méi)有一定的經(jīng)驗(yàn)，不要輕易嘗試，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)性會(huì)比較高，一定要在有越野經(jīng)驗(yàn)的老炮帶領(lǐng)下，完成初次越野。

當(dāng)然了，除了出色的越野性能之外，豹5的綜合素質(zhì)也很出色，它不只是一臺(tái)越野車(chē)，也可以出色地?fù)?dān)任城市代步的工作。它的零百加速達(dá)到了4.8秒，性能強(qiáng)勁，超車(chē)迅猛，而且，饋電油耗也只要7.8升，對(duì)于這樣的一個(gè)越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗成績(jī)非常驚喜了，這解決了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，那就是之前的越野車(chē)，往往只能當(dāng)做越野的特種車(chē)型，如果拿來(lái)城市駕駛，油耗奔著20升去了，而且駕駛體驗(yàn)也不怎么讓人滿(mǎn)意，而擁有臥室級(jí)的靜音座艙體驗(yàn)，也擁有不錯(cuò)的舒適性，

零百加速能達(dá)到4.8秒級(jí)，提速、超車(chē)都是迅猛、絲滑的。更重要的是饋電油耗百公里只要7.8升，吃92號(hào)粗糧不挑食，這相對(duì)同級(jí)車(chē)型動(dòng)輒十幾個(gè)油的油耗，無(wú)疑顯得非常經(jīng)濟(jì)了，符合城市用車(chē)的需求。另外帶有更為高級(jí)的云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的車(chē)型也即將上市，到時(shí)候，豹5的舒適性還將有一個(gè)很大的提升。

豹5定位“超級(jí)混動(dòng)硬派SUV”，從性能、安全、空間、舒適、智能等各個(gè)維度，解決了傳統(tǒng)燃油越野車(chē)不舒適、不智能、不節(jié)能的三大痛點(diǎn)，以卓越的產(chǎn)品力重新定義硬派SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)提供新能源硬派SUV全場(chǎng)景駕控體驗(yàn)。從這次的體驗(yàn)來(lái)看，豹5確實(shí)有著非常強(qiáng)悍的越野能力，和在越野車(chē)型之中出類(lèi)拔萃的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于喜歡越野的人來(lái)說(shuō)，這款車(chē)既可以帶你去撒野，也可以帶著你的家人舒舒服服地城市通行，值得入手。