劉繼紅

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2002年3月29日，在結(jié)束煙臺(tái)之行后一路向西南進(jìn)發(fā)，來到久負(fù)盛名的山東青島。

青島，舊稱“膠澳”，別稱“琴島”、“島城”，是我國(guó)沿海重要中心城市，是國(guó)家歷史文化名城 、國(guó)際性港口城市、濱海度假旅游城市， 被譽(yù)為“東方瑞士”。青島地處山東半島東南部沿海，膠東半島東部，瀕臨黃海，隔海與朝鮮半島相望，地處中日韓自貿(mào)區(qū)的前沿地帶；東北與煙臺(tái)毗鄰，西與濰坊相連，西南與日照接壤。擁有國(guó)際性海港和區(qū)域性樞紐航空港，是實(shí)施海上絲綢之路、履行國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略重要的樞紐型城市。

▲青島新貌

青島擁有道教名山嶗山、棧橋、五四廣場(chǎng)、八大關(guān)、青島奧帆中心等著名景點(diǎn)。游在青島,必去棧橋，棧橋自然也就成了我們此次青島之行的重頭戲。

青島棧橋位于游人如織的青島中山路南端，橋身從海岸探入如彎月般的青島灣深處，全長(zhǎng)440米，寬10米，鋼混結(jié)構(gòu)，是青島的重要標(biāo)志性建筑物和著名風(fēng)景游覽點(diǎn) 。

▲青島棧橋

青島棧橋已有一百多年的歷史，始建于清光緒十八年(1892年)。是年，清政府派登州總兵章高元帶四營(yíng)官兵駐扎青島，為便于部隊(duì)軍需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，其中之一就是棧橋，1893年竣工。該棧橋初始長(zhǎng)200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側(cè)裝有鐵護(hù)欄，是青島最早的軍事專用人工碼頭，是當(dāng)時(shí)惟一的一條海上“軍火供給線”，也就是說，誰(shuí)控制了棧橋，誰(shuí)就控制了膠州灣。1897年，德軍以演習(xí)為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領(lǐng)了青島。此后德國(guó)人為了方便運(yùn)輸，對(duì)棧橋進(jìn)行了改造，在橋面上鋪設(shè)軌道，上面可以跑轱轆馬(專門裝貨物的車子)。1901年5月，又將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長(zhǎng)到350米，仍為軍用碼頭。1901年后，隨著小港、大港碼頭先后建成，棧橋的運(yùn)輸功能也慢慢減弱，成為船舶檢疫、引水專用碼頭，亦對(duì)游人開放。

1922年12月，青島被中國(guó)北洋政府收回后，中國(guó)水兵在此閱兵，以顯示中國(guó)主權(quán)的收回。1931年9月，青島市政當(dāng)局出25.8萬元，由德國(guó)信利洋行承包擴(kuò)建，橋身加長(zhǎng)到440米。將原橋的鋼木結(jié)構(gòu)部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結(jié)構(gòu)，橋面鋪以水泥，同時(shí)將橋面高度提高了0.5米。在棧橋北端沿海建了棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。1933年4月，整個(gè)工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標(biāo)志性建筑物和著名風(fēng)景游覽點(diǎn)。1938年1月日軍占領(lǐng)青島，棧橋再次成為軍用碼頭，不準(zhǔn)中國(guó)人進(jìn)入。

新中國(guó)成立后，人民政府多次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行維修，1985年青島市又對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模的全面整修，將橋南端通透部分拆除重建，由34排樁改為16排樁，并新建眺望臺(tái)1座，同時(shí)將橋入口處的6根擋車石柱拆除，兩側(cè)圍以鐵索護(hù)欄，12對(duì)歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺(tái)階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模整修，橋身按抗風(fēng)浪50年一遇標(biāo)準(zhǔn)、回瀾閣基礎(chǔ)按百年一遇標(biāo)準(zhǔn)加固。棧橋北段拆除重建，側(cè)墻采用漿砌蘑菇石鑲面，整個(gè)橋面用機(jī)刨花崗巖板鋪裝。此次維修既達(dá)到防風(fēng)浪、防腐蝕，保持原有的風(fēng)韻的要求，又與兩側(cè)護(hù)岸設(shè)施相匹配，增加了美觀效果。

由棧橋橋身和回瀾閣兩部分組成的青島棧橋，素有“長(zhǎng)虹遠(yuǎn)迎”之譽(yù)。橋上游人如織，南來北往，觀海賞景，拍照留念。我等走過這長(zhǎng)長(zhǎng)的棧橋，感受咸咸的海浪氣息之時(shí)，還能夠體會(huì)腳踏悠久歷史的感受。兩旁還有擱淺的海灘，清澈的海水拼命拍打著岸邊的礁石，海灘上的大人小孩三五成群，近距離戲水，不亦樂乎。大大小小不同規(guī)格的旅游船在此停靠，由此可乘船兜風(fēng)、看海上青島。

▲棧橋橋身人流如織

橋南端筑半圓形三角防波堤，呈“個(gè)”字狀，浪擊波堤，掀起層層巨浪，蔚為壯觀。堤上建有中華民族傳統(tǒng)風(fēng)格的雙層飛檐八角樓，名“回瀾閣”。閣頂覆以黃色琉璃瓦，四周有24根圓形亭柱。閣內(nèi)為二層圓球形廳堂，中央有34級(jí)螺旋式階梯，可回旋登上二樓?！盎貫戦w”匾額上的3個(gè)字最初是由原青島市市長(zhǎng)沈鴻烈題寫的，這個(gè)匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本，至今未能找回。我們現(xiàn)在看到的“回瀾閣”三字為著名書法家舒同所寫。游人可登樓遠(yuǎn)眺、可佇立閣旁，欣賞“飛閣回瀾”之勝景，心潮澎湃，久久不愿離去?！帮w閣回瀾”被譽(yù)為“青島十景”之一，名不虛傳。

▲青島棧橋回瀾閣雄姿

從回瀾閣再沿棧橋橋身返回，就是同棧橋在一條南北直線上的青島知名的大馬路中山路。于是我們便“下橋”直接向北去“逛馬路”了。青島中山路創(chuàng)始于1897年德占時(shí)期，是曾經(jīng)與上海的南京路、北京的王府井齊名的老青島著名的商業(yè)中心。

中山路南接棧橋，北接大窯溝，長(zhǎng)約1500米。德占時(shí)期該路原分為兩段，南段是棧橋至德縣路，名斐迭里街，屬德國(guó)等歐美僑民居住地，史稱“青島區(qū)”，也叫“歐人區(qū)”;北段自德縣路至大窯溝，名山東街，屬國(guó)人居住的“鮑島區(qū)”，也稱“華人區(qū)”，俗稱大馬路。日占時(shí)期，這條路南段改名為靜岡町，北段大部分稱山東町。1922年中國(guó)收回青島，兩條路合并在一起，命名為山東路。1929年5月，為紀(jì)念孫中山先生，改名為中山路，沿用至今。中山路 “南洋北中”的格局使得中西文化在這里融合，形成了這條百年老街的獨(dú)特魅力。歐式風(fēng)情浪漫細(xì)膩，里院文化生動(dòng)溫情，兩種完全不同的文化在這里交織碰撞出的并不只是一種簡(jiǎn)單的疊加，而是包容共存的火花。所以即使中國(guó)有上百條中山路，青島的中山路卻具有其他地方無法復(fù)制的獨(dú)特風(fēng)格。

▲青島中山路一瞥

逛罷中山路，重回棧橋北，來到橋北入口兩側(cè)的“棧橋公園”。棧橋公園始建于1923年。是年，膠澳商埠督辦公署在棧橋兩側(cè)辟建游園，栽植刺槐、懸鈴木、赤松等。30年代初, 定名為“棧橋前園”。

1952年建成橋北頭兩側(cè)的花壇,栽植了綠籬；1959年,鋪裝了棧橋入口兩側(cè)的游覽廣場(chǎng)地面；架設(shè)了綠地花壇的防護(hù)圍欄；在花壇內(nèi)栽植了一批花灌木及鋪設(shè)草坪，定名為“棧橋公園”。園內(nèi)花木扶疏，青松碧草，并設(shè)有石椅供游人憩坐，觀賞海天景色，遠(yuǎn)眺與棧橋隔海相映的小青島。漫步棧橋海濱，微風(fēng)徐徐，海鷗自由自在的飛翔，如果趕上退潮時(shí)，還可以到礁石上走一走。

▲青島棧橋公園一角

按照原計(jì)劃，我們?cè)谟瓮昵鄭u海濱風(fēng)景區(qū)棧橋等景點(diǎn)后，應(yīng)該前往嶗山風(fēng)景名勝區(qū)繼續(xù)游玩，但司機(jī)說，去嶗山的路正在修路，不太好走，我們帶隊(duì)的說，不好走，那就算了吧。于是，我們只得悻悻的離開了青島，踏上了回家的歸途。

歸途中，美麗的青島還時(shí)不時(shí)地浮現(xiàn)在眼前。她，四季分明，依山傍海，熱情奔放，盡享天時(shí)地利人和；她，年輕而又不失歷史的厚重；她，配以“紅瓦綠樹，碧海藍(lán)天”的名片，恰如其分。