比亞迪在昨天正式舉行了2024比亞迪夢想日發(fā)布會，正式對發(fā)布了整車智能戰(zhàn)略，同時(shí)還對外展示了比亞迪目前最新的智能化成果及未來戰(zhàn)略布局，宣布汽車工業(yè)將迎來下半場，作為新能源領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪也將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展新方向。此外，比亞迪還宣布了將建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場，打造新能源時(shí)代的中國汽車文化。

從我的角度出發(fā)，這場發(fā)布會將是比亞迪一個(gè)拐點(diǎn)，意味著比亞迪將從“造新能源車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸熘悄芑嚒?，這不僅符合目前的整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，更是比亞迪對于行業(yè)和用戶需求的深刻洞察與把握。不同于目前行業(yè)把汽車智能化和智艙智駕畫上等號的狹義概念，比亞迪認(rèn)為智能化絕不止智艙智駕，需要通過整車智能來打破固有思維，重新定義智能汽車。

那么，比亞迪的整車智能到底是什么呢？首先，比亞迪將通過璇璣智能化架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)電動化與智能化的高效融合，璇璣架構(gòu)是行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)，它可使得汽車擁有全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同的智能化能力，利用整車智能打破不同系統(tǒng)間的壁壘，從而使得車輛能夠更智能地感知內(nèi)外部環(huán)境的變化，從而協(xié)助車輛進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，使之更好地符合駕乘用戶的使用需求，最終大幅提升駕乘安全性和舒適性，也做到讓車更懂人。

而基于比亞迪的璇璣AI大模型，通過業(yè)界最龐大的數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領(lǐng)先的樣本量和高算力，以及豐富的用車場景，整車智能也可以做到持續(xù)進(jìn)化。與此同時(shí)，比亞迪在智能泊車方面還迎來了易四方泊車，通過將易四方技術(shù)與智駕的泊車技術(shù)完美融合，能夠讓汽車實(shí)現(xiàn)自動精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)入庫，給予用戶更智能的自動停車入庫體驗(yàn)。

在智能化最直觀的智能駕駛上，王傳福在發(fā)布會上也表示，比亞迪將不斷降低智駕的體驗(yàn)門檻，加速智駕普及，比亞迪有這個(gè)信心，更有這個(gè)能力。目前比亞迪已經(jīng)擁有了4000多名在智能駕駛領(lǐng)域的工程師，人才濟(jì)濟(jì)，而且L2級智能駕駛搭載量也位居中國第一，也是全國首個(gè)獲得L3級測試牌照的汽車企業(yè)。另外，比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”也已量產(chǎn)交付。

在智能化之外，我對比亞迪提出的“智能化首先得是一輛車”的觀點(diǎn)也深感認(rèn)可?，F(xiàn)如今很多廠商在大談智能化的時(shí)候卻僅局限于智能座艙的概念，往往忽略了一臺車首先應(yīng)該具備出色的駕控、底盤舒適性，新能源車時(shí)代則應(yīng)該有可靠過硬的三電系統(tǒng)，更應(yīng)該在電池安全等方面提供強(qiáng)有力的保障，只有先把車做好了，才有資格談智能化這種深度升級的功能。

而比亞迪作為全球第一新能源車企，同時(shí)也是首個(gè)進(jìn)入全球前十的中國品牌車企，如今已擁有全棧自研、垂直整合的技術(shù)優(yōu)勢，以往的e平臺3.0、刀片電池、CTB車身電池一體化技術(shù)、云輦系統(tǒng)、e四方平臺等技術(shù)，足以證明比亞迪在新能源領(lǐng)域內(nèi)的實(shí)力，而這也將為整車智能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最后也給大家?guī)硪粋€(gè)好消息，在此次夢想日發(fā)布會上，比亞迪還宣布將投入50億建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場，這也將推動新能源時(shí)代衍生出更豐富多彩的汽車文化，也有利于幫助推動中國汽車文化走向世界。