在新能源汽車快速發(fā)展的勢頭上，汽車芯片早成了上游芯片廠商們瞄準的新賽道。CES發(fā)布會上，英特爾正式宣布進軍汽車市場，主攻智能座艙芯片、電車能源AI管理、開放式汽車芯片定制平臺三大方向，推出了全新AI增強型軟件定義汽車系統(tǒng)級芯片，該產品將實現車載AI功能。

英特爾此次推出的全新AI增強型軟件定義汽車系統(tǒng)級芯片，無疑是給汽車芯片市場投下了一顆重磅炸彈。這款產品將實現車載AI功能，讓汽車變得更加智能、更加人性化。而在此之前，高通的芯片已經在許多車型上得到了廣泛應用，英特爾的加入無疑會打破這種局面。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車芯片成為了上游芯片廠商們瞄準的新賽道。英特爾進軍智能座艙芯片、電車能源AI管理、開放式汽車芯片定制平臺三大方向，無疑是對這一市場的深度布局。

英特爾新SoC的發(fā)布，是否預示著集成電路技術的新突破？這值得我們拭目以待。但可以預見的是，隨著越來越多科技公司的加入，汽車芯片市場的競爭將愈演愈烈。而最終受益的，無疑是消費者。讓我們期待這場“芯”戰(zhàn)事帶給我們更多的驚喜和變革！你看好嗎？

但英特爾能真正競爭過嗎？前幾天小米極氪理想已經和英偉達達成合作，現在來是不是有點晚？

英特爾的另一大競爭對手英偉達在自動駕駛領域已經拿下了一部分關鍵客戶，包括長城汽車、小米汽車、極氪三家廠商。