隨著全球能源體系綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明確，氫內(nèi)燃機(jī)作為替代傳統(tǒng)化石能源的可行性技術(shù)路線，其發(fā)展也越來越受到企業(yè)端的重視。今年以來，國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域加大投入力度，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用等方面不斷取得進(jìn)展。詳情如下：

1、豐田申請(qǐng)水冷式氫內(nèi)燃機(jī)專利

9月消息，CarBuzz在美國(guó)專利商標(biāo)局發(fā)現(xiàn)，豐田已經(jīng)為一種發(fā)動(dòng)機(jī)提交了專利申請(qǐng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括燃燒室進(jìn)氣口的噴水閥，水可以在進(jìn)氣閥打開或關(guān)閉時(shí)注入?；旧希倪\(yùn)行方式與其他內(nèi)燃機(jī)幾乎相同，但使用氫氣來產(chǎn)生必要的爆燃。

2、達(dá)安中心攻關(guān)氫內(nèi)燃機(jī)

9月22日，襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司與華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院正式揭牌成立了一個(gè)低碳發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室配備了行業(yè)領(lǐng)先的硬件和軟件系統(tǒng)，具備220kW以內(nèi)的氫內(nèi)燃機(jī)測(cè)試能力，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、整機(jī)及部件的可靠性和耐久性進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，以及進(jìn)行氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)研究。

3、航天三菱首款氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火成功

9月20日，航天汽車所屬單位航天三菱首款自主研發(fā)的4K31THDI氫內(nèi)燃機(jī)在天津大學(xué)“先進(jìn)內(nèi)燃動(dòng)力全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”成功點(diǎn)火。該氫內(nèi)燃機(jī)是在原有汽油機(jī)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)設(shè)計(jì)，針對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)的特性應(yīng)用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，成功點(diǎn)火后，其將正式進(jìn)入性能標(biāo)定和機(jī)械開發(fā)階段，最終實(shí)現(xiàn)整車搭載的目標(biāo)。

4、康明斯氫內(nèi)燃機(jī)將首次用于混凝土攪拌車

9月消息，康明斯公司與混凝土攪拌車制造商特雷克斯(Terex? Advance)宣布簽署意向書，將康明斯的X15H氫內(nèi)燃機(jī)整合到特雷克斯Advance Commander系列中。Terex? Advance Commander系列目前由康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，當(dāng)康明斯X15H發(fā)動(dòng)機(jī)在本十年后期開始批量生產(chǎn)時(shí)，將包括零碳?xì)淙剂系倪x項(xiàng)。

5、泰勒機(jī)械和康明斯計(jì)劃整合氫內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)

8月消息，美國(guó)重型叉車的領(lǐng)先制造商泰勒機(jī)械廠與康明斯簽署意向書，將康明斯 6.7 升和 15 升氫內(nèi)燃機(jī)納入泰勒產(chǎn)品計(jì)劃。此次合作將有助于相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，包括工業(yè)用鋼鐵、木制品、混凝土、石油和天然氣以及港口。

6、一汽解放氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火成功

6月28日，一汽解放氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)春市成功點(diǎn)火。據(jù)了解，該內(nèi)燃機(jī)凝聚了液氨缸內(nèi)直噴燃燒、高中壓電控雙直噴、單一液氨裂解與后處理耦合等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“以氨載氫、以氫促氨、氨氫融合、零碳安全、節(jié)能高效”全新理念，將有助于解決新能源商用車1000公里以上長(zhǎng)續(xù)航、重載、安全可靠等關(guān)鍵難題。

7、吉利動(dòng)力自研氫內(nèi)燃機(jī)熱效率突破46%

6月7日，吉利官宣自研的氫內(nèi)燃機(jī)熱效率突破46%。據(jù)了解，該氫內(nèi)燃機(jī)在熱效率方面實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的46.11%，氫氣消耗量降至65g/kW·h，有效降低了氮氧化物的排放。在性能方面，其最大功率接近110kW，最大扭矩可達(dá)230N·m。通過熱效率、能耗、性能及排放的平衡發(fā)展，這臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)將不僅局限于熱效率的展示，也能成為高效能源轉(zhuǎn)型的理想選擇。

8、東風(fēng)馬赫動(dòng)力氫內(nèi)燃機(jī)最新成果發(fā)布

4月7日，東風(fēng)馬赫動(dòng)力氫發(fā)動(dòng)機(jī)最新成果發(fā)布會(huì)在東風(fēng)公司技術(shù)中心舉行。此次發(fā)布的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性達(dá)80kW/170Nm，熱效率突破45.04%，大于40%效率區(qū)占比超過70%。該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)氫專用高效可變截面渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、高爆壓控制優(yōu)化、主動(dòng)式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)突破。

9、HD現(xiàn)代展出氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)

4月，HD現(xiàn)代工程機(jī)械展出其制造的氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)(ICE)，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了賀爾碧格制造的H2PFI燃料噴射器。該氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)的輸出功率為300KW(402馬力)，可被安裝在公共汽車、卡車和建筑設(shè)備上，其計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

10、中國(guó)首款四座氫內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)成功首飛

3月25日，中國(guó)首款氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)在沈陽某機(jī)場(chǎng)完成首飛。此飛機(jī)搭載了一汽集團(tuán)研發(fā)的2.0L零排放增壓直噴氫內(nèi)燃機(jī)，使用高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，儲(chǔ)氫重量4.5kg，巡航速度180km/h，氫內(nèi)燃機(jī)最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，留空時(shí)間大于1小時(shí)。

11、印度首款氫內(nèi)燃機(jī)重卡

2月消息，汽車制造商Ashok Leyland和跨國(guó)公司信實(shí)工業(yè)有限公司(RIL)發(fā)布了印度首款采用氫內(nèi)燃機(jī)(ICE)技術(shù)的重型卡車。這款以氫內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的氫燃料卡車保持了與傳統(tǒng)柴油燃料內(nèi)燃機(jī)相似的整體架構(gòu)，兩家公司表示，這有助于以更低的成本更快地轉(zhuǎn)向更清潔的能源。