6月份的時(shí)候，成都軌交第五期建設(shè)規(guī)劃又出公示！幾家歡喜幾家愁，沒(méi)地鐵規(guī)劃的地方，就沒(méi)有希望了嗎？當(dāng)然不是！這不《成都市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 (2022-2035年) 》終于來(lái)了，到底有哪些驚喜呢？向上第一時(shí)間奉上！

低運(yùn)量軌道的布局一般會(huì)綜合考慮客流需求、既有公共交通設(shè)施等因素，要求沿線人口、崗位規(guī)模應(yīng)能提供不低于0.1萬(wàn)人/km·日的客流強(qiáng)度支撐，是城市大運(yùn)量軌道交通的有力補(bǔ)充，主要服務(wù)于城區(qū)、外圍組團(tuán)、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等，運(yùn)載相對(duì)比較低。

早前成都的軌道交通第五期規(guī)劃，對(duì)城市外圍郊區(qū)新城軌道的覆蓋不是很高，所以需要用這個(gè)低運(yùn)量軌道的交通來(lái)對(duì)它進(jìn)行補(bǔ)充和完善。

從下圖可以看到一共規(guī)劃低運(yùn)量軌道交通線路12條，其中包括現(xiàn)狀已建、將既有部分規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景市域鐵路和西部區(qū)域二級(jí)軌道線路共計(jì)8條調(diào)整為低運(yùn)量軌道交通線路，共約254公里；新增線路4條，約78公里。規(guī)劃線網(wǎng)總里程約332公里，共設(shè)車(chē)輛基地12處。

遠(yuǎn)期規(guī)劃期限至2035年，遠(yuǎn)期線路為L(zhǎng)1、L2、L3、 L4線南段、L5、 L6、 L7、L8、L9、L11、L12線，里程約276公里。遠(yuǎn)景規(guī)劃期限至2050年，遠(yuǎn)景線路為L(zhǎng)4線北段、L10線，里程約56公里。

我們一條條來(lái)看。

眾所周知，青白江盼地鐵久矣，傳說(shuō)中的K8快速公交一再缺席，寶成鐵路公交化也未開(kāi)行，這條低運(yùn)量軌道交通算是及時(shí)雨了。

這條線路也被稱(chēng)為“新青線”，感覺(jué)是由早前規(guī)劃的市域鐵路S1線的基礎(chǔ)上修改的，不過(guò)掐頭去尾，東部砍掉了到金堂那段，南段不再繞新都城北走，而是直接往下走，盡快與3號(hào)線鏈接，可以說(shuō)是非常節(jié)約高效了。

線路由青白江至新都，起于青龍村站，止于地鐵3號(hào)線成都醫(yī)學(xué)院站，將綜合考慮片區(qū)人口、產(chǎn)業(yè)、出行需求、建設(shè)條件等要素設(shè)置站點(diǎn)。較早前資料顯示，線路總長(zhǎng)約19.8公里（青白江境內(nèi)約10.7公里，新都境內(nèi)約9.1公里），擬設(shè)站13座，項(xiàng)目總投資約28億元，線路起于青白江青龍村，沿鳳凰東六路、鳳祥大道、新河路、智慧大道，向南延伸接入龍虎大道后向西折向興業(yè)大道接入新都大道地鐵3號(hào)線成都醫(yī)學(xué)院站。

圖據(jù)：2023年成都市幸福美好生活十大工程及重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目及首批民生機(jī)會(huì)清單整體來(lái)看，未來(lái)青白江的交通將逐步改善。按照市政府批復(fù)的《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2021版）和《成都市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，青白江區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃了市域鐵路S1線、S10線、S12線、S15線、低運(yùn)量L1線等多條軌道交通線路，在空間上基本可覆蓋青白江區(qū)的城市重要功能板塊，并可實(shí)現(xiàn)青白江區(qū)與中心城區(qū)、天府新區(qū)、新都區(qū)、金堂縣等不同區(qū)域方向的快速聯(lián)系。同時(shí)，按照《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》規(guī)劃了寶成鐵路公交化改造項(xiàng)目，解決青白江區(qū)至中心城區(qū)的軌道交通直達(dá)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)青白江區(qū)與中心城區(qū)快速直連直通。青白江總算是熬到頭了，可喜可賀。

從地圖來(lái)看，應(yīng)該是蓉2號(hào)線延伸線一直拉到團(tuán)結(jié)片區(qū)，這邊的大學(xué)師生可以歡呼了。UP君按著線路走向大概描了一下，從有軌電車(chē)仁和站出發(fā)到川傳，也就5公里多點(diǎn)，但L2線起的作用不小。通過(guò)鏈接有軌電車(chē)蓉2號(hào)線，團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)上萬(wàn)的師生，一路向南可多點(diǎn)換乘成灌鐵路、地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線和9號(hào)線，簡(jiǎn)直是打通了任督二脈。

這兩條線的誕生挺復(fù)雜的，應(yīng)該是在早前規(guī)劃的普線D2、D3和市域鐵路S2線的基礎(chǔ)上整合修改而來(lái)的，不過(guò)中段位置調(diào)整較大，移到了18號(hào)線的北側(cè)，主要在公園大街運(yùn)行，經(jīng)過(guò)的主要是東部新區(qū)最先發(fā)展起來(lái)的區(qū)域。

L3線從走向來(lái)看應(yīng)該是未來(lái)醫(yī)學(xué)城線。早期資料顯示線路全長(zhǎng)38.7公里，共設(shè)23座車(chē)站，總投資約61.9億元，線路起于丹景，止于空港大道站，線路串聯(lián)未來(lái)醫(yī)學(xué)城、地鐵18號(hào)線三岔站、世園會(huì)、空港大道，很長(zhǎng)一段是環(huán)三岔湖運(yùn)行，景色應(yīng)該相當(dāng)不錯(cuò)。???

未來(lái)醫(yī)學(xué)城線進(jìn)度非?？?，來(lái)一條軌道交通確實(shí)正當(dāng)時(shí)，相關(guān)鏈接：快！實(shí)在是太快了?。鼥|部新區(qū)年度暗訪（上）

未來(lái)醫(yī)學(xué)城總體規(guī)劃效果圖。圖據(jù)@成都東部新區(qū)

L4線南段就是傳說(shuō)中的天府動(dòng)植物園線，看來(lái)18號(hào)線加站的希望已經(jīng)落空。?線路全長(zhǎng)約15.7公里，共設(shè)7座車(chē)站，匡算投資約24億元，早期資料顯示線路起于世園會(huì)站，止于成自高鐵空港站，串聯(lián)了世園會(huì)、地鐵三岔站、奧體城、三岔景區(qū)、天府動(dòng)植物園及成自高鐵空港站。

制圖：JY光行，僅供參考，以官方最終公示為準(zhǔn)

L5就是早期的湔江河谷線，從彭州主城出發(fā)一路向北。L6則在中途分叉到白鹿中法小鎮(zhèn)，相比舊版略有延長(zhǎng)。這兩條線路串聯(lián)了彭州市西部區(qū)域重要的景區(qū)景點(diǎn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一路風(fēng)景非常不錯(cuò)，奈何交通不太方便，如果軌道交通修好了，相信會(huì)吸引更多人到訪。

這條線路就是青城山線，看上去走向有點(diǎn)曲折。早期資料顯示線路全長(zhǎng)21公里，共設(shè)站11座，總投資約31.5億元，線路起于成灌鐵路青城山站，途經(jīng)大觀鎮(zhèn)、沙坪，終至青城山后山景區(qū)。

即溫崇線，對(duì)應(yīng)的是早前規(guī)劃的市域鐵路S19線，起點(diǎn)是地鐵13號(hào)線（規(guī)劃）和19號(hào)線的換乘站明光站，但線路走向做了調(diào)整，過(guò)了羊馬之后，轉(zhuǎn)向崇州南部新城。

線路全長(zhǎng)21.35km（溫江境內(nèi)約9.05公里，崇州境內(nèi)約12.3公里），設(shè)站12座，線路起于地鐵19號(hào)線明光站，向西沿騎士大道跨金馬河，沿崇陽(yáng)大道、唐安路、崇慶中路、崇慶南路至崇州高鐵站。溫江南片區(qū)到崇州羊馬近年來(lái)在此聚集了眾多產(chǎn)業(yè)，也開(kāi)發(fā)了不少房地產(chǎn)，這條線，可以說(shuō)是一條不折不扣的通勤線。???

L9線為安仁鎮(zhèn)到大邑，熊貓空鐵估計(jì)是不得搞了。對(duì)應(yīng)的是早前規(guī)劃的市域鐵路S8線的一小部分，連接大邑-成都，在遠(yuǎn)期規(guī)劃的20號(hào)終點(diǎn)站與S7線相接，看來(lái)經(jīng)過(guò)沙渠這段挺長(zhǎng)的線路也沒(méi)有了?？紤]到第五期規(guī)劃20號(hào)線僅到高新的應(yīng)龍站，這樣的做法也可以理解。

L10線則是原來(lái)的西嶺雪山支線的一部分：大邑站-新場(chǎng)古鎮(zhèn)-川王宮-出江鎮(zhèn)-花水灣-西嶺鎮(zhèn)-西嶺后山景區(qū)。

對(duì)比一下早期資料，線路基本沒(méi)有變化。不過(guò)這條線路為藍(lán)色的至2050年遠(yuǎn)景線路，離修建還早。

L11即新邛線，對(duì)應(yīng)的是早前規(guī)劃的市域鐵路S7線的大部分，僅僅到已開(kāi)通的新津10號(hào)線新平站，而從這里接入到20號(hào)線的那段也是沒(méi)有的。

線路全長(zhǎng)約30.1公里（新津境內(nèi)約5.4km，邛崍境內(nèi)約24.7km)，全線共設(shè)11座車(chē)站，項(xiàng)目總投資約49.4億元。線路東起地鐵10號(hào)線新平站，串聯(lián)新津城區(qū)、羊安現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新城與邛崍市城區(qū)、邛崍高鐵站。

圖據(jù)：2023年成都市幸福美好生活十大工程及重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目及首批民生機(jī)會(huì)清單

L12為遠(yuǎn)期規(guī)劃的天臺(tái)山線，線路：成雅鐵路邛崍站-十方堂-孔明廟-平樂(lè)鎮(zhèn)-道佐鎮(zhèn)-天臺(tái)山，大約40km。

去年我們就曾報(bào)道過(guò)，對(duì)比一下，線路還是略微有些變化：成都西部片區(qū)能不能開(kāi)上小火車(chē)，就看這一盤(pán)了！

天臺(tái)山支線示意圖（僅供參考，以官方最終公示為準(zhǔn)）

總體來(lái)看，此次低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃既是對(duì)早期規(guī)劃成果的繼承與延續(xù)，也有對(duì)現(xiàn)實(shí)需求的關(guān)照，比如青白江線和東部新區(qū)線、團(tuán)結(jié)線都是驚喜。

在地鐵申報(bào)越來(lái)越緊張的當(dāng)下，選擇低運(yùn)量軌道交通不失為一種短平快的方式。圍繞中心城區(qū)、城市新區(qū)和郊區(qū)新城三個(gè)層次，充分街接大運(yùn)量軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以“構(gòu)建多網(wǎng)融合、高效便捷、一體化運(yùn)營(yíng)的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)〞 為目標(biāo)，按照必須性、不重復(fù)、開(kāi)放性、可操作、重時(shí)效五大原則，形成低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)布局方案，還是比較務(wù)實(shí)。?

那么你認(rèn)為哪些線路需要盡快修呢？哪些線路被遺漏了？歡迎留言區(qū)討論。

目前規(guī)劃方案正在公示（公示期限：2023年8月24日—2023年9月23日），大家有什么意見(jiàn)和建議可以去提哦。

注：以上具體站點(diǎn)為UP君根據(jù)過(guò)往資料與圖片分析得出，僅供參考，以官方最終公示為準(zhǔn)。

近期，成都向上新建了視頻號(hào)——UP成都向上，推出公園城市這5年系列視頻，歡迎大家關(guān)注哦！ -  END  - 防止失聯(lián)〖請(qǐng)?jiān)O(shè)星標(biāo)☆〗

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