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國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第75屆會(huì)議（MEPC 75）于2020年11月通過了MARPOL公約附則VI修正案（MEPC.324(75)決議），修訂了關(guān)于燃油硫含量取樣等要求，該決議已于2022年4月1日正式生效。新的修正案生效一年多以來，各地海事管理機(jī)構(gòu)加大了對(duì)船舶燃油含硫量的取樣和檢測(cè)力度，陸續(xù)查處了多起“船舶使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的船舶用燃油”案件。你的船上取樣點(diǎn)在哪？該如何取樣？下面小編梳理一下關(guān)于船上燃油取樣的公約強(qiáng)制性要求。 燃油硫含量（Sulphur content of fuel oil）：系指燃油中的硫濃度，以% m/m 計(jì)，按本組織接受的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。參見 ISO 8754:2003《石油產(chǎn)品—硫含量的測(cè)定—能量分散 X 射線熒光光譜測(cè)定法》。執(zhí)法人員目前配備的燃油快速檢測(cè)裝置即采用此種方式快速測(cè)定。 在用燃油樣本(In-use sample):系指船上在用的燃油樣本。 船上燃油樣本(Onboard sample):系指船上擬使用( a sample of fuel oil intended to be used)或?yàn)槭褂枚d運(yùn)的燃油樣本。
在用燃油取樣點(diǎn)的設(shè)置要求 1. 2022年4月1日之后安放龍骨的新船，需安裝或指定為采集船上正在使用的燃油的代表性樣品的取樣點(diǎn)。 2. 2022年4月1日以前建造的所有400總噸以上的船舶，應(yīng)在2023年4月1日以后的首次IAPP證書換證檢驗(yàn)前，安裝或指定在用燃油取樣點(diǎn)。 3. MARPOL附則VI附錄I-“國際防止空氣污染(IAPP)證書”格式 安裝或指定在用燃油取樣點(diǎn)的船舶，換發(fā)的IAPP證書會(huì)在2.3.3后插入新的2.3.4和2.3.5如下：
4.在用燃油取樣點(diǎn)的設(shè)置要求詳見《2019 年船上在用燃油硫含量驗(yàn)證用船上取樣指南》（MEPC.1/Circ.864/Rev.1 通函）。 《2019 年船上在用燃油硫含量驗(yàn)證用船上取樣指南》 取樣點(diǎn)的數(shù)量位置應(yīng)考慮到可能出現(xiàn)的燃油交叉污染和日用柜的布置，并應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)確認(rèn)。擬使用的燃油采樣點(diǎn)應(yīng)滿足下列條件： 1.易于且能安全到達(dá)； 2.考慮燃油燃燒機(jī)械設(shè)備所用的不同燃油類型； 3.位于在用燃油日用柜下游（be downstream of the in-use fuel oil service tank）； 4.安全可能的情況下盡可能靠近燃油燃燒機(jī)械設(shè)備，并考慮到所選的取樣點(diǎn)后的燃油類型、流量、溫度及壓力； 5.應(yīng)清晰標(biāo)示，以便于識(shí)別，并應(yīng)在管路圖或其他文件中說明； 6.取樣點(diǎn)位置與任何熱表面或電氣設(shè)備之間應(yīng)設(shè)有防護(hù)，防護(hù)位置或結(jié)構(gòu)應(yīng)足夠堅(jiān)固，以承受燃油供應(yīng)管路設(shè)計(jì)壓力下可能發(fā)生的泄漏、飛濺或噴射，防止燃油噴濺到任何加熱表面或電氣設(shè)備上； 7.取樣布置應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)男狗叛b置，將燃油泄放到泄放柜或其他安全位置。 關(guān)于樣本處理：應(yīng)在循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)燃油流速穩(wěn)定時(shí)獲取燃油樣本。取樣前，應(yīng)使用在用燃油對(duì)取樣接頭進(jìn)行徹底沖洗。獲取的樣本應(yīng)收集在合適的樣本瓶中。檢查人員應(yīng)在船舶代表在場(chǎng)的情況下，采用專門的標(biāo)識(shí)方法密封樣本瓶。船舶應(yīng)有保留復(fù)樣的選擇權(quán)。標(biāo)簽應(yīng)包括以下信息： .1 取樣點(diǎn)位置； .2 取樣日期及港口； .3 船舶名稱及 IMO 編號(hào)； .4 封存標(biāo)識(shí)信息；及 .5 檢查人員及船舶代表的名字及簽名。 [ 上下滑動(dòng)瀏覽 ] 小編提醒： 1.鑒于安裝或指定在用燃油取樣點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)因各船而異，最晚2028年4月1日前完成，對(duì)于尚未設(shè)置或指定在用燃油取樣點(diǎn)的船舶，在用燃油樣本的提取也應(yīng)執(zhí)行《2019 年船上在用燃油硫含量驗(yàn)證用船上取樣指南》。 2.船員切不可未經(jīng)主管機(jī)關(guān)檢驗(yàn)自行加裝燃油取樣點(diǎn)，若加裝不當(dāng)極易造成事故。 3.對(duì)于尚未設(shè)置或指定在用燃油取樣點(diǎn)的船舶，取樣點(diǎn)的選取要和主管當(dāng)局檢查人員充分溝通。 常見在用燃油取樣點(diǎn)示例： 
MEPC 75屆會(huì)議還批準(zhǔn)了《2020年船上擬使用或載運(yùn)使用的燃油船上取樣指南》（MEPC.1/Circ.889通函），規(guī)定了船上擬使用或載運(yùn)使用液體燃油的統(tǒng)一取樣方法，從而促進(jìn)MARPOL附則VI相關(guān)規(guī)定的有效控制及實(shí)施。 2020 年船上擬使用或載運(yùn)的船用燃油船上取樣指南 2.1.1 燃油艙取樣涉及從具體燃油艙中獲取一份燃油樣本。獲取的樣本代表采樣位置的燃油。燃油艙中的燃油可使用船舶燃油駁運(yùn)系統(tǒng)取樣，或在某些情況下，從燃油艙直接取樣。 可使用替代的取樣方法，條件是這些方法能獲取代表采樣位置燃油的燃油樣本。 2.1.2 每次取樣的具體布置應(yīng)提前與船舶代表商定。 2.1.3 在所有情況下，應(yīng)注意避免樣本受到外來或沉淀物質(zhì)污染。 2.2 使用船舶燃油駁運(yùn)系統(tǒng)取樣 2.2.1 當(dāng)使用船舶燃油駁運(yùn)系統(tǒng)取樣時(shí)，取樣位置最好設(shè)置在油液重新循環(huán)到燃油艙的位置。如不可行，應(yīng)密切注意不要把燃油裝得溢出接收艙或?qū)⒉煌蔚娜加突旌稀?yīng)注意為使粘稠的燃油處于可泵的狀態(tài)，燃油通常需要維持在粘度約 800-1000 cSt 對(duì)應(yīng)的溫度。 2.2.2 應(yīng)在泵的下游使用合適的取樣接頭從流動(dòng)的燃油中進(jìn)行取樣。該取樣接頭應(yīng)滿足以下所有條件： .1 易于且能安全到達(dá)； .2 取樣接頭點(diǎn)所在位置與加熱表面或電氣設(shè)備之間應(yīng)設(shè)有防護(hù)，任何必要的防護(hù)裝置或結(jié)構(gòu)應(yīng)足夠堅(jiān)固，以確保駁運(yùn)泵排放壓力下的任何泄漏、飛濺或噴射，不會(huì)噴濺到熱表面或電氣設(shè)備上；和 .3 取樣接頭應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)?/span>漏油收集裝置，或?qū)⑷加托狗诺叫狗殴窕蚱渌踩恢谩?/span> 2.2.3 燃油駁運(yùn)系統(tǒng)開始駁運(yùn)將取樣的燃油后，應(yīng)對(duì)取樣接頭進(jìn)行徹底沖洗，然后再獲取所要求的樣本。 2.3 從燃油艙直接取樣 2.3.1 系統(tǒng)柜（諸如沉淀或日用柜）應(yīng)最好按《2019 年船上在用燃油硫含量驗(yàn)證用船上取樣指南》進(jìn)行取樣。應(yīng)注意在此類油柜中的粘稠燃油將處于高溫，因此必須適當(dāng)小心。 上述油柜只能通過裝在柜上的取樣點(diǎn)直接進(jìn)行取樣，取樣點(diǎn)應(yīng)滿足上述 2.2.2.1 至 2.2.2.3 的要求。不應(yīng)通過拆除系統(tǒng)柜檢查口蓋板或從泄放接頭進(jìn)行取樣。 2.3.2 裝載貨物或其他船舶操作因素可能妨礙從油艙直接取樣。 2.3.3 如需直接從燃油艙取樣，例如通過合適的檢查口蓋板或艙口蓋進(jìn)行取樣，應(yīng)清楚船舶本身可能未配置必要的取樣設(shè)備。為了從燃油艙直接取樣，應(yīng)考慮具備合適的取樣設(shè)備（諸如 ISO 3170:2004 中規(guī)定的設(shè)備），并且具有安全、專業(yè)取樣經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)服務(wù)供方。 2.3.4 由于獲取的樣本代表了抽取液位或位置處的燃油，因此從油艙多個(gè)液位或位置進(jìn)行取樣并不總是必要的。 2.3.5 也可通過適當(dāng)?shù)娜硬贾脧挠团摰臏y(cè)量管進(jìn)行取樣。當(dāng)從測(cè)量管取樣時(shí)，應(yīng)考慮該測(cè)量管的設(shè)計(jì)和該油艙最近的充裝記錄以評(píng)估測(cè)量管中的燃油與相關(guān)油艙中燃油的關(guān)系。 適當(dāng)布置示例：將下端裝有專門取樣頭的軟管沿測(cè)量管下放到油艙內(nèi)，通過一個(gè)外部的泵（電動(dòng)或手動(dòng)）向上抽取燃油。該取樣頭的直徑應(yīng)允許其在測(cè)量管內(nèi)自由移動(dòng)，長(zhǎng)度應(yīng)受到限制以避免卡在彎曲或截面改變處。取樣頭的兩端都應(yīng)為圓錐形以防止鉤破或劃破測(cè)量管管壁，取樣頭下端至軟管接頭進(jìn)行鉆孔以防止樣本受到污染，底部的圓錐應(yīng)使泵抽吸燃油時(shí)，取樣頭不會(huì)傾斜直接抽取測(cè)量管管壁附近的燃油。取樣頭應(yīng)具有足夠的重量，使軟管在燃油中下沉至所需的深度。使用時(shí)泵吸速率應(yīng)被充分限制，確保吸進(jìn)取樣頭的燃油都是被取樣燃油，而不是吸在測(cè)量管管壁或沉淀的物質(zhì)。 3 樣本處理 3.1 獲取的樣本應(yīng)收集在合適的樣本瓶中。檢查人員應(yīng)在船舶代表在場(chǎng)的情況下，采用專門的標(biāo)識(shí)方法密封樣本瓶。船舶應(yīng)有保留復(fù)樣的選擇權(quán)。標(biāo)簽應(yīng)包括以下信息： .1 取樣點(diǎn)位置； .2 所取樣燃油的燃油交付單詳情（根據(jù) MARPOL 附則 VI 附錄 V 所要求的信息）； .3 取樣日期及港口； .4 船舶名稱及 IMO 編號(hào)； .5 封存標(biāo)識(shí)信息；及 .6 檢查人員及船舶代表的名字及簽名。 05 關(guān)于在用或在船燃油樣本的驗(yàn)證 對(duì)于上述在用或在船燃油樣本是否符合公約適用的硫限值，主管機(jī)關(guān)將送交獲得有效認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，試驗(yàn)記錄的結(jié)果是否符合公約要求參見下表：
試驗(yàn)最終結(jié)果交由主管機(jī)關(guān)評(píng)估后決定是否采取下一步行動(dòng)。
結(jié)果處理 （一）糾正違規(guī)行為 《港口國處理不合規(guī)燃油應(yīng)急措施指南》（MEPC.1/Circ.881）通函針對(duì)MARPOL公約附則VI第18條規(guī)定，即發(fā)現(xiàn)船舶不合格燃油的港口國可根據(jù)相關(guān)情況和證據(jù)采取相應(yīng)行動(dòng)，為港口國處理不合規(guī)燃油可能采取的應(yīng)急措施提供指導(dǎo)。相關(guān)應(yīng)急措施主要包括： （1） 船舶和港口國應(yīng)考慮的應(yīng)急措施； （2） 不合規(guī)燃油的使用或排放要求及載運(yùn)限制； （3） 港口國、船旗國和船舶應(yīng)合作解決不合格燃油問題。 （二）滯留 船舶在用或在船任何燃油超過公約規(guī)定的適用限值，按照IMO發(fā)布的《2019年MARPOL附則VI第3章港口國控制導(dǎo)則》（MEPC.321(74)），船舶會(huì)面臨被滯留風(fēng)險(xiǎn)。 （三）處罰 船舶使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的船舶用燃油，違反了《中華人民共和國大氣污染防治法》第六十三條，主管機(jī)關(guān)將依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零六條的規(guī)定，處一萬元以上十萬元以下的罰款。 來源：青島海事 |
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