|
貫通現(xiàn)場 近日，隨著“星火三號”盾構(gòu)機(jī)順利出洞，至此由中鐵十八局承建的西安地鐵8號線環(huán)線第二長盾構(gòu)區(qū)間——環(huán)園中路停車場出入場線盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)“雙線貫通”，標(biāo)志著西安地鐵8號線2標(biāo)段8站8區(qū)間全部貫通。
環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線右線 西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線右線全長共729.9米，軌頂埋深8.4至13.4米，平面曲線最小半徑為1200米，線路縱坡采用“V”字坡，最大縱坡為-12.635‰，左右線并線后線間距為6至26米。該盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地下管線多，周邊建筑物密集，施工難度較大。
環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線盾構(gòu)區(qū)間貫通現(xiàn)場 為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，按期完成施工任務(wù)，在西安市軌道交通集團(tuán)公司和中國鐵建西安地鐵8號線總承包2標(biāo)段項目經(jīng)理部的幫助指導(dǎo)下，三公司項目團(tuán)隊提前謀劃、科學(xué)施工，多次組織專家多次對盾構(gòu)區(qū)間施工重難點進(jìn)行論證分析，確定了安全有效的開挖方案及施工計劃。
信息化管控平臺
檢查盾構(gòu)機(jī)刀盤 同時，項目團(tuán)隊還充分運(yùn)用信息化管理平臺，全時段監(jiān)控盾構(gòu)狀態(tài)，全方位掌控地面沉降變化，根據(jù)隧道監(jiān)測情況及實際掘進(jìn)情況，及時動態(tài)調(diào)整推進(jìn)參數(shù)，優(yōu)化施工工序，提升掘進(jìn)效率，實現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
西安地鐵8號線環(huán)線工程走向示意圖 據(jù)悉，西安地鐵8號線環(huán)線工程建成后，將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，對于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵，促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。 文圖：張偉雄、李晶 |
|
|
