千年古橋——華北四寶之趙州橋

華北的古橋瑰寶之一——趙州橋，位于河北趙縣，又名安濟(jì)橋。它初建于隋朝，距今已有1300多年的歷史，是中國乃至世界保存最為完整的古代石拱橋之一。

在千年之中，趙州橋命運(yùn)多舛，經(jīng)歷多次天災(zāi)人禍，也被無數(shù)人重新規(guī)劃修整。

著名橋梁專家茅以升曾經(jīng)說過：“先不管趙州橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)怎樣，僅就能夠存在1300多年就說明了一切?！?/span>

然而，在63年前，趙州橋曾經(jīng)歷一次脫胎換骨的修繕，雖然增加了結(jié)構(gòu)的牢固，但這次修復(fù)也引起了學(xué)者們的不滿，人們懷疑，翻新后的趙州橋，還能保留其原有的歷史韻味嗎？

趙州橋的建造者李春是世界建筑史上第一位橋梁專家。趙州橋的設(shè)計(jì)不僅精細(xì)合理，而且非常獨(dú)特。

在設(shè)計(jì)趙州橋時(shí)，他采用了圓弧拱，從而大大降低了橋拱的高度。圓弧拱相比直梁型橋拱形，彎距值只有直梁型的一半，拱形橋的防洪泄洪能力更強(qiáng)，施工難度更低。

趙州橋的圓拱設(shè)計(jì)也充滿匠心，設(shè)計(jì)師在主拱兩側(cè)各建造了兩個(gè)小孔，不僅形成了對(duì)稱美，還分擔(dān)了洪水流量，增加了過水面積，減輕了洪水對(duì)橋身的沖擊，同時(shí)節(jié)省了石料，減輕了橋身重量。

據(jù)悉，趙州橋是中國乃至世界上現(xiàn)存最長、跨度最長、保存最完好的單跨空腹式石拱橋。

然而，趙州橋在歷史長河中經(jīng)歷了多次修繕。到了20世紀(jì)，趙州橋面已然坑坑洼洼，看上去疲憊不堪。

著名建筑大師梁思成在考察趙州橋后，感嘆于這座古建筑的偉麗和驚人，他對(duì)趙州橋的修繕方案提出了不滿，希望保留其古橋外觀，從保護(hù)入手，少拆少建，并盡可能地利用原有的技術(shù)，以繼承歷史文化。

然而，在當(dāng)時(shí)的條件下，修復(fù)趙州橋的難度非常大。

解放戰(zhàn)爭末期，新中國建立，地方政府再次把趙州橋的維修事宜遞中央。這時(shí)趙州橋已長年未維護(hù)，形勢(shì)較1933年更糟，正面臨倒塌。

1952年河北省公安局建議勘探和大修趙州橋,11月中央文化部安排專業(yè)考察部到趙縣調(diào)查趙州橋的現(xiàn)況。調(diào)查結(jié)果表明：這時(shí)趙州橋已多處破損，如不抓緊修整，橋面一完全坍塌，損失勢(shì)必更大而無力償還。

聽取報(bào)告后，中央當(dāng)即拍板并撥專款30余萬，在中央文化部、中央交通部和河北省文化部的配合下，完成了趙州橋的維修任務(wù)。

修橋前，工作組先對(duì)橋身的情況作了一個(gè)初步的估價(jià)，并從橋身和橋下河床中掘出1500余塊大小不等的橋石。

這些橋石經(jīng)洗滌和裝配后，隱約可以看到幾年前刻在其上的游龍花草、燦爛氣象。這些石頭可都是極為寶貴的文物遺產(chǎn)。工作組立即把它們封存起來并置于文化保管所內(nèi)。

打撈結(jié)束后，對(duì)殘破橋身進(jìn)行維修卻成為難題，文化部考察組也提出了自己的修繕計(jì)劃：希望能保留趙州橋舊觀，風(fēng)化殘破異常嚴(yán)重處換用新石料，別處可修可換。

該計(jì)劃的主要內(nèi)容是：保留趙州橋古橋外觀并盡量從保護(hù)出發(fā)，減少拆除和施工，但他們也提倡使用原橋舊技術(shù)而不過度干涉。

這個(gè)主意雖很完美，但很難落實(shí)，更何況現(xiàn)在撥款資金還不夠用，光在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)和鞏固，那時(shí)候技術(shù)水平還不達(dá)標(biāo)。加之現(xiàn)在修大橋，任務(wù)艱巨，如果拖拖拉拉，等大橋都塌了，后果就更嚴(yán)重了。所以修復(fù)部門決定首先對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行加固，并對(duì)其進(jìn)行妥善的整理。

打撈過程中有一定藝術(shù)價(jià)值的舊石料都已進(jìn)入博物館，能利用的舊材料并不多，加之古代工藝失傳，加固還只能用現(xiàn)代工藝進(jìn)行，大約有八十七分之一的原料都是購買來的新石料，幾乎已被視為趙州橋改建之作。

趙州橋橋面?zhèn)葔?4個(gè)小拱，護(hù)拱石,2圈主拱以及一些橋臺(tái)石等，都已全部拆毀重建。并對(duì)橋體欄桿欄板局部進(jìn)行拆除復(fù)位，對(duì)早于乾隆時(shí)期已垮塌的東面三道橋拱圈、等拱圈松動(dòng)進(jìn)行徹底維修。

對(duì)原本腰間鐵鏈接拱石也進(jìn)行改造，除了外表，其里全部用鋼筋混凝土加固。在混凝土連接下，趙州橋整個(gè)成為一整體，增加了橋面與橋墩的承重力。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在參與修繕的460多方修繕石料中，新石料就有約400方，舊料只有約60方。

歷經(jīng)千年磨損的橋面石板，在這次修葺之中也被全數(shù)更換，為了營造古典氛圍，施工人員還專門用車輪壓出斑駁痕跡。最終，趙州橋于1958年修繕完成。

梁思成曾經(jīng)提出，“修舊如舊”，即修復(fù)文物要尊重其原有的歷史與文化價(jià)值。然而，對(duì)于文物修復(fù)，往往要面對(duì)現(xiàn)實(shí)的需求和限制。

如何在修復(fù)中保留歷史與文化的內(nèi)涵，又滿足現(xiàn)代使用的要求，成為成為一個(gè)需要平衡的難題。

對(duì)于趙州橋的修復(fù)，修復(fù)部門采取了一定的折衷方案，既保留了部分原有的石料和古拱設(shè)計(jì)，又使用了現(xiàn)代工藝對(duì)橋體進(jìn)行加固和修復(fù)，使得趙州橋在外觀上重現(xiàn)了原貌，同時(shí)具備了現(xiàn)代化的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

“忒修斯之船”這個(gè)哲學(xué)問題中，關(guān)于船的零件一個(gè)接一個(gè)更換的問題，哲學(xué)家們至今也未能給出確定的答案。

然而，在文物修復(fù)中，我們無法完全保留原始的物質(zhì)，只能通過折衷的方式將歷史與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來。

趙州橋的修繕也反映了這一現(xiàn)實(shí)困境，盡管采用了現(xiàn)代工藝和新材料，但歷史文化的痕跡依然存在。

趙州橋的修復(fù)讓我們思考如何更好地保護(hù)和傳承歷史文物。

文物修復(fù)不僅僅是修復(fù)物質(zhì)本身，更是對(duì)歷史與文化的傳承與尊重。

在今天這個(gè)社會(huì)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，我們更應(yīng)該珍惜這些千年古橋這樣的歷史見證，它們承載著我們的文化遺產(chǎn)，是我們靈魂的棲息之地。

保護(hù)歷史，就是保護(hù)我們自己的根基和精神。正如梁思成所言，我們必須對(duì)古建筑負(fù)有保存或恢復(fù)原狀的責(zé)任，用歷史觀點(diǎn)珍惜和愛護(hù)它們?cè)瓉淼恼w。只有如此，我們才能真正迎接未來，走向更加繁榮和輝煌的明天。讓趙州橋成為永恒的古老見證，見證著華北大地千年來的輝煌歷史，也見證著我們對(duì)歷史文化的珍愛與傳承。